キャブのオーバーホール

質問

メットインＪＯＧに乗ってますが、国道を走っていてチャンバーからパンパンという音がして２０キロくらいしか出なくなってしまいました。タクシーの運ちゃんにバックファイアーしてたよと言われたので、原因はキャブだとは思いますが。大宮の近くでオーバーホールしてくれるとこってありませんか？南海部品に問い合わせても二週間待ちといわれたので、できれば２，３日で直したいのですが。またいくらかかるか分かりますか？よろしくお願いします

回答No.7

noname#2748 · ベストアンサー

スロットルとの関係はどうでしょうか？スロットル開度と無関係にある程度以上の回転数でアフタファイアが出るようであれば、キャブよりもむしろ点火系統を疑って見たほうが良いかもしれませんが、回転数と無関係にスロットルの開度がある程度以上のときに出るようであればキャブまたはエアクリーナーなどの吸気系統に要因があると見て間違いないでしょう。

点火系統の異常で回転があがった時に毎回正しく火花が出なくなると、点火火花が出なかった時の混合気がそのまま排出されマフラーの中で燃焼しアフターバーンが出ます。

吸気系統の異常ではスロットル開度にあわせてトラブルが出る場合が多いのですが、キャブレターのみならずエアクリーナーの詰まりでもこの現象が起きます。スロットルを開度が小さいときは空気の吸入量が少ないため多少つまり気味でも問題は少ないのですが、スロットル開度が大きくなると吸入する空気の量が増え、エアクリーナーがつまり気味だと吸気口にふたをされたような状態になり、キャブレター内部に非常に大きな負圧（大気圧より低い圧力）が発生し必要以上に大量の燃料を吸い込んでしまい、混合気が適正な状態から大きく外れ、正常な燃焼ができなくなりアフターバーンなどの症状とともに大きなパワーダウンを起こします。

また、スクーターにはスタートポジション（キースイッチ）がある物も多く見受けられますが、この状態では飛び出しの危険を避けるためスロットルを開けても丁度アフターバーン（現象としてはアフターバーンではない）の時のように断続的な燃焼しか起こらず、エンジン回転数も上がりません。先にあげた原因を点検しても問題が解決しない時はこの系統を疑って見ては如何でしょうか？

キャブレターのＯ/Ｈ自体はバイクを扱っている店舗であれば殆どのところでできるはずです。

お礼

一週間ほど家を空けていたのでお礼が遅れました。プラグは異常ないみたいなので、エアクリも疑ってみます。とりあえずショップに持っていって症状をつたえてみます。

回答No.6

putti-u

こんばんわ。自分で改造した部分はありますか？アフターファイヤーですがキャブとは限らないのでは・・？リミッターカット（CDI)等が壊れるとエンジンが上まで回らなくなり失火したりします。また修理ですが用品店には任せない方がいいと思いますよ。近所にバイク屋さんはありますか？買ったお店やYSP等にいけば見てくれると思いますよ。また修理ですがキャブを見てくれと言うよりも症状を言ったほうがいいですよ。バイクは思いもよらない所が壊れる可能性がありますので・・。バイクが壊れると心配ですよね。頑張って直して乗って下さい。

回答No.5

dragon1

家の近くのバイク屋さんか買ったお店に持っていけばJOGなら半日か１日あればじゅうぶんオーバーホールできます。しかし、キャブのオーバーホールしても症状が改善されるとは限りませんので、「チャンバーからパンパンという音がして２０キロくらいしか出なくなってしまいました。タクシーの運ちゃんにバックファイアーしてたよと言われた。」そう言って「前みたいにスピードが出るようにしてくれ。」そう頼みましょう。そのほうが確実です。以前、私も同じ様な症状が出たことがありますがその時は、アクセルを開けても回転が上がっていきませんでした。原因はタンクに水がたまっていてガソリンが少なくなった時に一気にキャブのフロート室が水浸しになったためでした。タンクにあるストレーナー（ガソリンの異物を沈殿させる場所）とキャブのフロート室のGAS抜き（どちらもほとんど分解しないでドライバーやスパナで簡単に出来る１０分くらい）だけでもとどおりになおりました。案外プロが見ると簡単になおるかも知れません。参考にしてみてください。

回答No.4

noname#4118

なぜ、南海部品に問い合わせたのか判りません。
あそこは部品屋で、修理屋ではないからです。
作業がキャブのオーバーホールだけで、交換部品の必要もないなら、
普通のバイク屋なら、特に忙しくなければ半日もあれば終わります。
工賃は5000円位かな?一万円はしないと思います。
キャブのオーバーホールだけならね。

それよりも、なんで原因がキャブだと思ったんですか？
バックファイヤー（正確には1番の回答者の方が言われているように、アフターファイヤーといいます。意味は通じるけどね。）
の原因はキャブとは限りません。
原因が他にあれば、バイク屋にキャブのオーバーホールを頼んでも、
当然、直りません。
バイク屋に症状を話して、見てもらったほうが良いでしょう。

回答No.3

kintaro009

キャブかプラグかその辺は実際に見てみないとわからないので何とも言えませんが・・・。

まず、故障した時に疑ってみるのは消耗品の劣化具合です。これは基本中の基本です。
そこで異常がなければエンジンやキャブといった部分を疑ってみます。エンジンがかからないなんて言っても調べてみたらガス欠だったなんてこともあります。

私は250のキャブをオーバーホールしたことがありますが2，3日で出来ることはまずありません。
取り外し、分解、洗浄、ジェット類などの消耗パーツの交換、組み立て、取り付けと簡単な流れだけ見てもこれだけのことをする必要がありますし、南海部品も一日中あなたのバイクに付きっきりというわけにはいかないでしょう。他のお客さんもいるわけですし。
もし、早急に直して早く乗りたいのならキャブをリプレイスパーツにするより他ありません。ただ、これですとパーツ代、セッティング込みで相当な額に達すると思います。
オーバーホール費がいくらかは＃2の方もおっしゃられているようにわかりません。簡単な修理で終わる場合もあればキャブ全体を新品にしなければならないこともあるわけですし。
ちなみに私の場合は消耗品交換及び洗浄で60000円程かかりました。

ショップに持ち込んで日数がかかるのが嫌なら自分で直す方法もあります。サービスマニュアルと自分の腕を便りに分解洗浄してみては。
面倒な作業ではありますがはまれば楽しいとも聞きます。

回答No.2

tyokobo

こんにちは。
キャブのオーバーホールならどこでもやってくれます。１００％とは言いません（いろんなショップがあるでしょうから）が、大体OKです。
ただし、キャブが原因？との判断は、多分ご自身でしょうが、走っていていきなりそうなったのなら点火系（プラグ）を疑います。
自己判断せず、ショップに状況を説明して「修理」を依頼するのが正解です。
オーバーホール＝いくら？
は一番困る質問です。特に「エンジンのオーバーホール」
分解して、不具合があればそこを修理・交換して組み立てなおす。不具合状況により値段は大幅に変化します。一言で、いくら位とは言えないのです。
「修理」についても同様です。ショップでも少し診断して見ないと「いくら？」にはあいまいな答えしかできません。
できれば、近くで修理前、状況・見積もりを知らせてくれる。明細がはっきりしている・・といった信頼できるショップに依頼してください。あ、大体どこでも信頼できます。（信頼商売ですから）

回答No.1

noname#2748

バックファイアーではなくアフターバーン（アフターファイアとも言います）ですね。バックファイアーとはキャブレターの方に吹き返すことを言います。

キャブレターの疑いもありますが、マフラーの詰まりはありませんか？２ストロークではマフラーが詰まるとシリンダー内への新気の吸入がうまくいかず、失火を引き起こすことが良くあります。失火すると当然、排気は混合気そのものになりますのでマフラー内は燃えやすい混合気が充満した状態になります。その状態で燃焼が起こるとマフラー内の混合気に点火しアフターバーンを起こします。

マフラーが詰まっているかどうかは割と簡単に判断できます。マフラー後端からの排気がポンポンと歯切れよく出ていないで、連続的に出ているようであればマフラーのつまりを疑って見たほうが良いでしょう。バッフルパイプが取り外せるタイプであればバッフルパイプを交換するかトーチランプなどで焼いて、たまったタールを焼き飛ばしてしまえば再使用もできる場合が多くあります。取り外せないタイプであればマフラーの交換、またはマフラーを取り外しマフラーごとトーチランプなどの炎で十分に炙ってやれば回復する場合もあります。

補足

チャンバークリーナーを使ってみても効果がなかったんで、新品チャンバーをつけたんですけど全く改善されなかったんですよ。やっぱキャブですかね？