趣味ではないのですが、ダンプトラックの買取について

質問

建設業の事務をしています。そこで、過走行車、低年式車、ディーゼル車を買い取り、高額査定というようなFAX、電話がひっきりなしに来るのですが、こんなうまい話はあるのでしょうか？
いくら外国に売るといっても、走行距離が少ない方がいいだろうし、今の時代ディーゼル車は嫌われているし、トラック、ダンプなんて特に嘘のような話だと思うのですが、、、。
どなたか、内情、実際の事をわかるかたがいたら教えてください。

回答No.6

115253 · ベストアンサー

ＮＯ５です。
お礼、有難うございました。
まず、粘りの件ですが、例えば自分が新車を購入する場合などに競合させますよね。
それと同じで、幾つかの業者に見てもらい値段を付けさせます。
仮にすべての買取業者が同じ値段を付けてもハッタリで２～３万乗せてみて下さい。
外国人の場合は、その場でボス？に電話をして確認を取ったりします。
その時に確実にさばけるのであれば、了解します。
時間が無いと面倒ですが、私がダンプを売った時は最初の提示額より５万円上がりました。
モチロン、法外な請求はムリですが２～３万は、変わると思います。

次に会社の信頼性ですが、私も平成１５年の排ガス規制時に付き合っただけで、よくわかりません。
外国人は、トラックの駐車場を回って、手ごろな車のワイパーに連絡先を挟んで、手当たり次第みたいでした。
日本人の業者にも売りましたが、やはり話が早いしなんとなく安心できますね。
でも、日本人も外国人も現金交換が絶対条件です。
後、気になるのは、書類やナンバープレートの件ですが、私の場合は外国人は、仮ナンバー持参でその場でナンバーをはずして車検証と共に返却されました。
日本人の場合は、もしかしたら需要があれば国内の排ガス規制の関係ない地域に販売するので、名義変更書類や委任状を渡しました。
でもこの場合は、私の会社で売却以外にもトラックの修理や購入などの付き合いがあり、信頼関係がある場合に限ります。

一番確実なのは、絶対現金と交換でその場でナンバープレートと車検証を自分で管理して、後ほど廃車手続きする事だと思います。
外国人は、輸出オンリーの場合が多いですが、日本人は国内にもネットワークが有るので、探している人と売りたい貴方の車がピタリと合えば、日本の業者の方が高く買ってくれますね。

また余談ですが、日野といすゞは、いい値が付くようです。

お礼

再度、とても詳しく回答ありがとうございました！
外国人が直接交渉に来たことはないので、
日本の業者での処分を考えたいと思います。
お世話になりました。

回答No.7

noname#60563

＞現地で人気のないメーカーとは、どこなのでしょうか？

大型車は知りませんが小型ジーゼルトラックなどは（２～４ｔ）マツダのジーゼルは東南アジアでは人気がないと言われて、買い取ってもらえませんでした（整備工場時代、廃車を何台もおいていました）日産車も小型ジーゼルは駄目と（１～２t位？）現在もそうであるか、業者によっても違うかも知れませんから、参考程度に・・・

なお先月買い取ってもらったのは、イスズのＶ１２の大型ダンプカーで、国内では人気がない（エンジンがＶ１０の方が良いとのこと）と昨年から車検とらずに現場内で偶に使っていた物です（今回の半額にも成らないと言われ）

現在は建設関係ですし売値は結構吹っ掛けていました（最終的には合意出来るところに、相手も商売ですからもうけに成らないと買い取りません）

お礼

再度回答ありがとうございました。
感謝いたします。

回答No.5

115253

はじめまして。
私も３年程前に、パキスタンの人にダンプを売りました。
知人のも合わせたら、ダンプやユンボを４台程引き取って貰いました。
モチロン即現金で日本では、スクラップになる車も結構高値で引き取ってくれました。
こんな古い車をどうするの？と聞いた所、まず日本車は、品質が最高で１００万キロぐらい平気で走る為、海外で需要が高いそうです。
また日本みたいに細かい規制の無い国では、ダンプなどもそのまま使ったり、荷台をとっぱらってバスにしたりとさまざまな使用法があるらしいです。
後は、部品取りですね。
海外に有るトラックは、年式が古いのが多い為、日本でも古い車を欲しがるそうです。
余談ですが、トラックの盗難も古い車が結構やられます。
そのあたりも関係してるのかも知れません。

最後に、もし売るのでしたら言い値で売らず、粘ってくださいね。
一言で２万から３万違う事があります。

お礼

ありがとうございます。お聞きしたいのですが、
例えば粘りの一言とは、どのような言葉なのでしょうか？
あと、買取の会社は沢山あるようですが、どこが一番買い取り額が高いとか、丁寧親切信用できるとかありますか？

海外で日本のトラックの必要性なんて考えた事もなかったので、凄くためになりました。

お礼とともに再度質問になってしまいましたが、どうぞ宜しくお願いします。

回答No.4

noname#60563

先月私も古い（平成元年式ですが）約６０万キロ走って何カ所かトラブルを抱えている１１ｔダンプ売りました（一応動きますが）もちろん現金決済だし、値段的には国内だと販売価格としても疑問のある高値で・・・

行き先は中東だと聞いて納得しましたが、以前からこのような事は経験しています、ただしメーカーによれば現地で人気がないためいくら安くてもいらないと言われたこともあります。

お礼

ありがとうございます。
現地で人気のないメーカーとは、どこなのでしょうか？
うちの会社のトラックは1社のみですので、もし人気のないメーカーだとしたら。。。
よろしければ再度回答お願いします。

回答No.3

k-ayako

日本のトラック・バスは非常によく出来ているのでかなり高額で海外で取引されます。

大型バスや長距離輸送トラックは１０万キロなんて「走っていない」扱いですし、１００万キロが普通でしょう。（長距離バスなんて往復で２０００キロ、1週間で1万キロ、1ヶ月で5万キロ、1年で50万キロ・・・なんてザラですからね）

ですから減価償却での処分を狙って電話営業は多いと思います。

もっとも質問者さんと同じように考える人が多いので安く買い叩かれてしまうケースも多いようですね。

私の知り合いは重機の海外取引やってましたが5年落ちくらいだと買取５００万、売りで７００万とかで２００万抜くくらいは当たり前のようですね。海外での売買の約束を取り付けてから現物を探すケースも多いので条件に合えば以外と高値で引き取ってくれる可能性もあります。

お礼

ありがとうございます。
凄い世界なんですね！驚きました。
日本は規制が厳しいのもあるけれど、恵まれているんですね～。
いざと言う時、買い叩かれないように、社長に教えてあげたいです。

回答No.2

taikon3

日本では10万ｋｍ走ったら、過走行距離となりますが、海外だとそれぐらいならまだ新車です、１００万ｋｍどころか1000万ｋｍ以上走ります、そこまでメーターが無いですが(^_^;

走ってなんぼ、ですし、日本人の感覚でのポンコツが海外ではまだまだ実用車ですので、そういう事情はありますね。

ディーゼル規制は大都市や先進国だけですから関係ありませんし

お礼

ありがとうございました。

回答No.1

Qoo1985

うまい話かどうかは分かりませんが、
トラックに限らず、日本の自動車が輸出で人気があるのは確かです。

やはり、日本車は海外でも人気のようで、昔は見向きもされなかった
軽自動車でさえ輸出の対象になっております。

過走行や年式の古いトラックでも金額によっては問題なく
貿易商が買って輸出しております。

よって、うまい話ではなく普通の話です。

お礼

ありがとうございました。