２気筒から４気筒への乗り換え

質問

初めまして。

現在KawasakiのW650に乗っているのですが、
600cc4気筒への乗り換えを考えています。
（具体的な候補にはFZ6S-Spec2）

乗り換えを考えたのは、W650に物足りなさを感じたからでした。
交差点や横断歩道があるような一般道では、
車の流れもそこそこなので、必要にして十分だと感じています。

が、自宅の近くは、太めのバイパスに囲まれていて、
特に夜間は交通の流れがハイペースになっており、
W650のエンジンのモッサリ感が目立ってきます。
また高速道路においても、同様の不満を感じています。

バイクの用途は
買い物：お出かけ：ツーリング＝６：３：１程度で、
GO＆STOPのある町をキビキビと走りたいのですが、
高速道路やハイペースな夜間のバイパスをストレス無く走りたいので、
600cc４気筒への乗り換えを考えています。

そこで600cc4気筒を乗っている、または乗っていた方からご意見を頂きたいのですが、
上記の様な場面での、エンジン特性の感想を聞かせてください。

乗り換えにあたって気兼ねしているのは、
「675cc2気筒→600cc4気筒は、性格は変わるけど、絶対的には大差無いよ」
なんてことはないか！？という点です。
であれば、リッタークラスを考えるかもしれません。

主観でかまわないので、気軽なご意見を聞かせてください。

回答No.7

bigoyaji · ベストアンサー

W650は、味が「命」ですから、性能で言えば、「250cc4気筒」程度と思ったほうが良いでしょう。
FZ6は、スペック2には乗ったことありませんが、「400cc4気筒よりわずかに力強い」感触です。（思ったほど差はない感じです）
ただ、回せば回すだけ、「国内400cc4気筒」とは「格差」が出ますね！
街中から高速くらいなら、「400ccと明らかに違う」と言うところまではいかないですかね。（価格差とかを考えたら、ね）
僕は、XJR1300に乗っていますが、「押し引きはずっしりしている」ものの、トルクが低回転から乗ってくるので、「扱いやすい」ですよ。
ビッグネイキッドなら、バンディッド1200は、このクラスのバイクからすると軽く、トルクも不自由ないくらいありますし、価格も安く、オススメではあります。（600逆車と変わらない価格ですし、トルクはさすがに太いです。）

お礼

ご意見ありがとうございます。

そうですね…、マフラー等でチューンしたホーネットが並んだら、勝てないくらいかもしれません。

なるほど～、常用回転域では400ccよりちょっとパワフルということですか。
街中で乗る分には、その位の方が気負わずに乗れて良いかもしれません。

ちょっとあそこまで買い物行こうかな～。
でも○○は重いし熱いし…あそこ混んでるからちょっと捻ると前の車にぶつかりそうになるし…
自転車で行っちゃおう。

なんて事になったら本末転倒なので！

回答No.8

bigoyaji

あ、あと、国産400ccで、CB400SF(SPEC3)は、「へたな600CCは相手にならない」くらいの力感はありますね！(全開加速では、前が浮きます）
さすがに、「絶賛される」だけの性能はあります。
ただ、400cc......
このまま排気量が600ccだと「文句なし」なんですけどね。
あと、見た目の問題もありますが、カワサキER-6(二気筒）もありますね。

お礼

ご意見ありがとうございます。

KawasakiのER-6は、発表されたときから気になっていましたが、多少出足が軽くなるとしても、絶対的にはW650とあまり変わらないのではないかという気がしました。
見た目で言うと、W650の方が好みになってしまいます。

CB400SFは教習所で乗りましたが、とても親しみやすいバイクでしたね。
V-TECHが入る前のモデルだったので、今はどれだけ進化しているのかと気になるところではあります。

回答No.6

r600-k7

Ｗ６５０を乗ったことが無いので比べられ無いですが、現在Ｒ６００に乗っていますが町乗りでの６０キロは結構苦痛です。
もうちょっとペースが速いと丁度よい感じです。

そう考えるとＦＺ６Ｓは町乗りでは一番良い選択かもしれません。
高速道路でもふふわキロ以上から加速させないなら問題無いです。

かたちで気に入ったのならＦＺ６Ｓで良いと思いますよ！

見た目が一番大事だと思いますので、、、

お礼

ご意見ありがとうございます。

Ｒ６００とは、ＧＳＸでしょうか？
街乗りは、なるほどです。
夜間のバイパスのような場面では、元気に走れそうですね。

自己満足の世界ですが、見た目は大事ですよね！

回答No.5

onebenkani

W650は装備重量が200kg超えるのでモッサリするのでしょうね。
試乗したことがありますが、今乗っているXR400モタード(30馬力)よりモッサリしてた印象があります。

＞GO＆STOPのある町をキビキビと走りたいのですが、
を満たすなら、DR-Z400SMってのはどうでしょう？
4気筒が欲しい！って質問なのにレスになっていなくて反則なのですが、車体が非常に軽いのでGO&STOPが多いところではリッターSSよりキビキビ走れます。
高速道路でも160km/hまで出ます。

以前はSV1000の逆車(120馬力)に乗ってましたが、街中では扱いづらかったです。1速で100km出るぐらいですから(汗
4気筒はバンディット1200、CBR1000、CBR600に試乗したことがありますが、4気筒は回せばガツンと走れますが、ハイギヤードゆえに街中だともてあまし気味になります。

ん～答えになってないですね。
とりあえずDR-Zはいいぞ！ということです（＾＾；
参考にならなくてすんません。。。

お礼

ご意見ありがとうございます。

リッタークラスを街中で乗った時の生の感想等は、とても参考になります。

DR-Z400ですか～！
130kg前後の車体に40馬力でしたよね。
カタログを見ながら、これはすごそうだなぁ～と思った記憶があります。

単気筒で車体が軽くギア比も狭そう、さらにホイールが小さいとなれば、街中ではまさにキビキビと走れそうですね。

エンジン形式はこだわっていません。
ですが、オフロード車はどうもカタチが好みではありません。
せっかく勧めていただいたのにすみません。。。

回答No.4

kanzou

W650とFZ6S-Spec2を試乗した感想ですが、加速にそれほどの差はありませんでした。パワーバンドでぶん回してますので、通常走行とは違うかもしれません。
FZ6S-Spec2のほうが速い、加速も滑らか、カウルのおかげで風圧も楽と乗り換えは賛成ですが、過度の期待は抱かないほうが宜しいと思います。

個人的にはリッタークラスのバイクも含めて試乗してみたほうが良いと思います。まあ、リッタークラスになるとエンジンがさらに熱く、車体が重いので取り回しが面倒などの問題も出ますが…

お礼

ご意見ありがとうございます。

あまり差はない、という感想もあるのですね。
そう感じる方もいるということが、とても参考になります。

リッタークラスも興味はあります。
"ちょっとそこまで買い物"から"高速道路を使ったツーリング"までストレス無くこなしてくれるバイクを探していたので、
敬遠しがちでした。

もう少し視野を広げてみようかと思います。

回答No.3

seiz

まったく別物でしょ＾＾；

排気量が同じでも別次元ですよｗ

ちなみに２気筒でも速いものは速いですよ

>GO＆STOPのある町をキビキビと走りたいのですが

単気筒400cc　２stオフロードの方がいいのでは？

別次元の速さを提供してくれますよ

もっさり感は、多分ないと思います。
（単気筒400cc　２stオフロードで、もっさり感を感じるならある意味凄いかも）

しかし、2気筒でも速いバイクは沢山あるのですが・・・

スズキ　SV650とか・・・
モトグッチとか・・・
ドゥカティとか・・・
まだあげましょうか・・・

確かに4気はモーターのようによく回りますが、
力強さとかのフィーリングは、2気筒でしょ

ドゥカティの加速感とかフィーリングは、ガツンガツンときますよ

>ほんとに発進時・加速時はもたついて、次第に段々と加速していきますよね。
それが２気筒エンジンのいいところでもあるのですが。

ドゥカティ・モトグッチとか乗ったらそんなこといえないと思いますよ

排気量・気筒数ってそこまで関係ないですよ

バイクのコンセプトによって変わると思います。

お礼

ご意見ありがとうございます。

W650を購入する際、他の２気筒のバイクも考慮しました。
SV650はもちろん、モンスターシリーズ、スポーツスターシリーズ、VTR1000F、TL1000S、ボンネビル、XS750、XS650等、カタログスペックを覚えるほど調べました。

W650を選んだのは、当時の自分の用途に必要十分だろうという事と、見た目が気に入った事でした。

２気筒というエンジン形式に拘ったわけではないのですが、
当時の大型４気筒勢は、どれも横にボリュームが有り、ボテ(？)っとした印象が好みでは有りませんでした。
(FZ6Sはデザインのおかげか、割とスッキリしていました)

見た目を気にしているのは、本当に自分が気に入ったカタチでないと、どんなにエンジンや車体が優秀でも愛着が沸かないと思ったからです。

ものすごいポテンシャルのバイクを求めているわけではなく、
町中キビキビ高速ソコソコで、なおかつ自分の気に入るカタチのバイクを探しています。

そんなわがままな(汗)バイク選びで、生き残ったのがFZ6でした。
ですが、モンスターシリーズは今も気になっています。

回答No.2

michisp

私も以前Ｗ６５０に乗っていましたが、車体の小ささに不満を抱き、ハーレーに乗り換えました。
ＧＰＺ１１００→Ｗ６５０→ハーレーのダイナの順番に。

Ｗ６５０はバーチカルツインですから、納車の日、ＧＰＺの感覚で発進しようとしたら、前に進まずエンストしました。このとき、初めて２気筒ってこんなもんなんだって思いました。ほんとに発進時・加速時はもたついて、次第に段々と加速していきますよね。
それが２気筒エンジンのいいところでもあるのですが。

ご心配の２気筒と４気筒（特に、質問者さんが考えている車種で）は絶対的に違います。
だって、Ｗ６５０はエンジンが２個で、しかもＳＯＨＣ。で馬力が約５０。
ＦＺ６Ｓ２はエンジンが４個で、ＤＯＨＣ。それで馬力が約１００。

この違いは、ほんとにビックリする位違います。発進時、Ｗのつもりでスロットルを空けると、吹っ飛ばされるかもしれません。
スロットルを空ける感覚だと、Ｗ６５０は１ｃｍ単位。ＦＺ６Ｓ２はミリ単位の感覚でしょうか。慣れるまではフルスロットルなんてできませんよ。

キビキビ走るのでしたら、まず問題はないでしょう。高速道路も不安なく走れるはずです。多分、街乗りでは、赤信号のとき、すかさずすり抜けて、一番先頭にいないと、逆に車の加速が遅くてストレスになるかもしれません。

お礼

ご意見ありがとうございます。

なるほどです。
またもや、かなり違うという意見を頂きましたね。

確かにエンジン形式もカタログスペックも、大きく違う二車ですが、
むしろ排気量が下がる事に、不安を抱いていました。

乗ってみるのが一番早い、という話になるでしょうが、
なかなか身近に試乗できる場所が無く、質問させていただいた次第です。

回答No.1

buu1031

KawasakiのW650とYamahaのFZ6S-Spec2
では全く別次元のバイクです。

比べるならば原付きスクーターと
400ｃｃレプリカ並みの違いがあるのではないでしょうか？
（少し極端ですが）
乗りなれれば直ぐになれると思いますが発進加速は
例えて言えば一瞬で視界が狭くなる感じでしょうか？

Ｗ650と大きな違いとして外観上でもスタイルがまるで違いますよね
片やゆったりのんびりドコドコ感のある２気筒、ポジションも
直立気味。
FZ6S-Spec2はレプリカですから・・・・・
腰などにも負担はそれなりにかかると思います。
買い物に使うには大きな荷物は積めません。
しかしスピードや加速感を望むのであれば十分満足できるのではないでしょうか。

お礼

ご意見ありがとうございます。

なるほど、そんなに違うと感じられますか～。

W650はギヤ非がワイドで、スロットルレスポンスもマイルドなため、
出足がモッサリしているのが気になっている点でした。

買い物は、背中のリュックに入る程度の買い物しかしないので、
大丈夫だと思います。