S-MXインチアップ

質問

私はS-MXにノーマルで乗っていて、この度タイヤが減ってきたこともあり思い切ってインチアップしようかと考えております。
お勧めのサイズ等はどんなものでしょうか？またインチアップした際は、ローダウンもするのが普通なのですか？だいたいいくらくらいかかるのか？
質問ばかりですみませんが分かる方教えて下さい。

回答No.2

itiitiyama

私の兄がＳーＭＸに乗っていますがホイルは１８インチを入れています。
ここ数年１６～１８インチまで、たいして値段が変わりがない（物によりますが）のでご自分の予算に合わせて気に入った物を買うのが良いかとおもいます。
ただインチアップするごとに乗りごごちが悪くなります。ローダウンについてですが、車高を落とすとタイヤとフェンダーの隙間が無くなり見た目が良くなりますが、ホンダ場合はよくあることなのですがアライメントが正確にとりにくくなったりします。あと余計に乗りごごちが悪くなります。インチアップしてもですが、わだちなどでハンドルが持っていかれやすくなります。いいとこですと高速でのコーナーリングで安定して曲がれたり操作しやすくなります。ローダウンするならば値が張りますがショートストローク・減衰力調整式のショックも一緒に購入した方がいいと思います。スプリングはRSRでショックは安価なポテンザ改などがオススメです。
参考ＵＲＬにショックなどの値段の目安になるかと思いますので、ご覧になって見て下さい。

参考URL：

http://www.hirano-tire.co.jp/

回答No.1

pierre_1999

私はビスタアルデオですが、同じサイズのタイヤなので回答させていただきます。
195/65R15なら205/55R16もしくは215/45R17となります。

私は215/45R17にしました。ローダウンはするつもりでしたが、していません。
普通は16インチにするべきなのですが、今16インチのタイヤでは正５穴がまずないからです。
めちゃくちゃ探しましたがマルチ１０穴ばかりでした。（スポークタイプならあるかも）
私はユーロメッシュタイプが好きだったので、１６インチの５穴はなく１７インチとしました。
横浜DNA-ｄB215/45R17にダンロップのローゼストユーロメッシュ（シルバー）を履いて
１７万円でした。
ちなみにマルチでもよいなら１７インチでも１１万くらいのはずです。
（１６マルチなら１０万切るでしょう。）

履いてみて思うのは、振られることがまずなくなったということです。
前は高速で１００kmでも車線変更する際タイヤが振られて怖かったのですが、今は
１５０kmで車線変更しても全然怖くありません。びっちり路面に吸い付きます。
タイヤもコンフォートのdBかREGNOを選んでおけば、まず乗り心地に影響はありません。

気をつけなければいけないことは、1)毎月タイヤの空気圧を管理すること（2.6k）、
2)路肩に摺り寄せて駐車しないこと（前はタイヤがすれる所がホイルが傷つく）
くらいでしょうか？

あとローダウンはやってないので詳しくは分かりませんが、4本で10万弱から30万
くらいでしょう。ばねを固めの物に替え、車高を落とすだけなら安いでしょうが、
車高調キット（ダンパー）全部をビルシュタイン製に代えたり、エアサスをつけたり
したら金額はきりがないでしょう。

私がローダウンしなかった理由は、雪国石川県に住んでいるからです。
もちろんここでもローダウンしている人が9割強なのでしょうけど、車高を落とすと
わだちを走る際、そこを堅くなった雪で擦る可能性が高くなるからです。
実際擦って困ったという知り合いを何人も見ていたので、やめました。

始めはやっぱり格好悪いかな、と思いましたが、今はなんとも思っていません。
それくらいです。
ただタイヤのインチアップはして良かったと思います。