ＥＰ９１の1速ローモードって・・・

質問

スターレットＥＰ９１に乗っているのですが、
純正だと、１速はローモードホールドになりますよね？
これを解除する方法はないのでしょうか？？？
（できればメインのコンピュータをいじらずに）

回答No.3

kent-milds

補足として・・・昔、EP82に乗っていたのですが、タービンを２度ほど葬りました（笑）
一回目は50000kmぐらい、二回目は90000kmぐらい。
エンジンを葬らなかっただけラッキーだと思いますが・・・。
かなぁ～りタービン＆エンジンの耐久性が無いので、注意して下さいね～

・・・と言うより、３時間ブーストかけっぱなしとか、ライトチューンなのにリッター8km弱と言う燃費を叩き出したり・・・そーゆー運転してる俺が悪いのか？？？（爆）

お礼

アドバイスありがとうございます。
お礼がおそくなってすみません。

ふみたくりですね（笑）
４Ｅって、それほど耐久性がないんですねぇ。。。

とりあえず、ブーストリミッターカットをしてみます。

回答No.2

noname#2748

失礼しましたブーストコントロール話でしたら、解除するのは簡単です。トランスミッションにあるシフトポジションスイッチの信号をカット（もしくはアース）してしまえばよいだけです。ただし、このモードはローギア時にブースト圧があがり急激なエンジン回転の上昇がおきるのを防ぐためとタービンの過回転防止（エンジン負荷が軽いため、コンプレッサー側の負担が軽くターボチャージャーの回転が異常に上昇する可能性がある。）のためのもですから、これを解除してしてしまうとドライバーの操作にすべてが依存されることになり、ターボチャージャーやエンジンの破損につながる可能性がありますので注意を要することを付け加えておきます。

お礼

くわしいご説明ありがとうございました！

JAM RACING（ショップ）のＣＰＵだと、1速ローモードをカットできるんですが、
高価なため買うのをためらっています（＾＾；

ですが、sailorさんの言われている、破損の可能性の心配がないとしたら、
ＣＰＵ交換が一番妥当なところでしょうか・・・。

回答No.1

noname#2748

ＥＰ９１の詳細データが手元にない（もし完全な電子制御でない方式であれば、なお難しい）ので確実ではありませんが、ＡＴのシフトセレクタが１のポジションにあるきの事を言っているであれば不可能です。シフトコントロールソレノイド（ＡＴ自体についている電磁弁）はＥＣＵからの信号でコントロールされていますし、このコントロール信号を途中でカットし別の信号をシフトソレノイドに入力するようなことをするとＥＣＵがシステムトラブル（ＥＣＵがシフトソレノイドの電流をモニタしています）とみなし、フェ－ルセーフモード（はっきり覚えてはいませんが、２速または３速に固定される）に移行してしまい、それ以降通常の制御に戻そうとしても戻れなくなります。

疑問？なのですが、どのような意図でシフトセレクタをローホールド状態において他のシフトポジションをセレクトする必要があるのでしょうか？シフトセレクタには２およびＤのモードがあるかと思いますが、それでは何か不都合があるのでしょうか？

お礼

ＡＴではなくって、ＭＴの話です。。。
説明がわかりにくかったようで、すみません（－－；

ＥＰ９１は、ブースト圧がローとハイに切り替える事ができるのですが、
1速だと、強制的にローに入ってしまい、ブースト圧があがりません・・・
1速でもハイモードが使えるようにしたいのです。