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400のバイク。
単車を買おうと思っています。XJRかインパルスかゼファーのどれかが欲しいです。学生なので収入も限られていますので、中古で20万前後くらいで探していますが、このくらいの値段のバイクはどう思われますか？アドバイスお願いします。
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- manito
- ベストアンサー率24% (16/66)
自分も学生の時に、どのバイクに乗ろうか悩みました。 個人的にはZRX400のライムグリーンが欲しかったのですが、 不良にからまれたり、いたずらされたり、盗難にあったりする 確率が高いと聞いていたので諦めました。 結局、15年前のFZR400というバイクを知人からタダでもらったので それに乗ることになりました。年式の割りには程度の良いバイク でしたが、2年間ほど乗って、ブレーキオーバーホール、 キャブレター調整・ガスケット交換、タイヤ交換、転倒による カウルの交換など、色々と世話がかかりました。 今思えば、どうせ世話がかかるなら自分の心底好きなバイクに 乗れば良かったと思います。 さて、どのバイクに乗ろうにも、質問者さんの知識とアフターケア 次第だと思われます。他の回答者さんたちからも出ていますが、 故障した時に自分である程度は対処できるのか、またそういった 時にまわりに修理できる人や店があるのかといったことや、 車検や修理代、盗難保険代などの金をどうやって工面していく のかが問題になると思われます。 また、個人的な経験からすると、400ccで20万円前後で探すのは 一般的なお店では難しいと思います。自分の友達で安いバイクを 中古で買ってから、オイル漏れがあったり、フロントフォークが 事故で曲がっていて真っ直ぐに走らなかったりして、修理代を 含めると結局は40万程度かかっていました。 なので、質問者さんが卒業後に乗らなくなって処分する時のこと など、後々のことも色々と考えると、ローンを組んだりして、 多少は無理しても、ある程度良い値段のバイク（高年式・低走行距離） を買うことをお勧めします。
- heyboy
- ベストアンサー率21% (1852/8730)
素直にお金を貯めるか ２０万前後で買える中古の２５０ｃｃか の２沢だと思います。 ですけどネット検索で安い中古車や オークションサイトなども探すのも手でしょう 個人的ですが２０万前後でもそれなりのバイクが 絶対見つかると思われますけど まあ、どうやって持ってくるかですよね。 いずれにしても安く中古は買うとは思うので 買ってはいけないバイクは ・フロントフォーク（ハンドルの下の棒）が錆びてないか （錆びている場合はしばらく乗ってない場合が多い しかも錆び酷いと修理でなく全部交換とかも） ・ガソリンタンクの中が錆びてないか （これも交換になります） などです。
- mekadon3xv
- ベストアンサー率18% (103/562)
諸費用込みで２０万・・・でしたら、事故車や族仕様になってる部品取り車ぐらいしかないと思います。 まずそんな値段でマトモなのは無いでしょう。 最低でも車体本体で４０万、諸費用入れると約６０万ぐらいは覚悟しておいて下さい。 学生なので収入も限られている・・・・っていうのは甘え以外何物でもありません。過去、大学生で頑張ってバイトしてカワサキＺＸ９ＲやホンダＣＢＲ９００ＲＲ乗ってるのがいました。 当方学生でもないですが、バイク４台（ＴＺＲ２５０ＳＰＲ・シグナスＸ－ＳＲ・ＪＯＧスポーツ・ＮＳＲ５０）とクルマ２台（日産キャラバン・マツダＲＸ－７）乗ってます。タバコも吸わずギャンブルもせずバイクやクルマ以外使ってないです。
できるだけ安く買いたい気持ちはわかるけど、20万円のバイクには20万円 の理由があります。 格安で入手し、少しずつ直すのが好きなら良いと思いますが、すぐに乗って ツーリングや通学に使える代物ではないような気がします。 20万円って新車だったらモンキーとかエイプだって買えないんだから、 残念だけどそれ以下の価値って意味だと思いますよ。
４００ｃｃで２０万の中古でもその後の登録（車検も含めて）などで１０万以上掛かると思いますから、総額では３５万近く成ると思います。 なお、中古の場合は外観を見るだけでエンジンすら掛けることが出来ない場合が結構多いですし、試乗などほとんど出来ない可能性が高いです（お店にも寄るでしょうが） 私も今まで何度も中古車を買いましたが始動してエンジンを確認したのは一度だけです、もちろん試乗など一度も有りませんが行きつけのバイク屋（３０年近くのつきあい）で結構大きな店舗でしたが、一応全部ばらしてくみ上げる程度のスキルは持っていますから、先の回答者の言われているチェックの内何個か実施して、後は博打と同じです。 まず一番はハンドルのストッパー回りをよく見ます、その後フロントフォーク（この辺りで転倒歴などの見当は立ちます、また年式の割に異常に綺麗な物は敬遠します（事故車の修理後の疑い） つきあいが長いから出来るのですが、前の所有者の情報（オークションでは解らない）もっとも個人情報は解りませんが・・・ 走行距離から見てブレーキローターなどの状態も参考になります（私はこれでキャンセルしたことも有ります）もっとも１万程度の走行でローターがあまりに傷ついてたから、メーターが宛に成らないかよほど荒い乗り方か・・・ また改造されていた形跡も探します（一番に敬遠する理由ですが）マフラーなどノーマルパーツでもあまりにも排気ガスで汚れていなければ、下取りなどで交換して展示を疑います。 中古車がすべて悪い訳ではないし、安くて良い個体も結構有りますが見分け方は初めてだと無理だと思いますから、詳しい人と信頼できる店を探すようにした方が良いでしょう。 前記のお店でも一度ハーレーの中古を買うと言ってもがんとして売ってくれなかったことも有ります（理由はトラブルが多発する可能性が有るためと） なお、現在は棒外車ディーラーに出入りしています。
- gorirachan
- ベストアンサー率35% (16/45)
buu1031さんが大体のことは説明してくださっているので 参考程度に聞いてください 登録料込みで20万円前後ということですかね？ となると車両本体はそれ以下の10万円台ってことですよね。 となるとかなり古い年式になると考えられます。 購入してすぐに修理なんてことも十分考えられます。 また、収入もかぎられてくると言う事ですが、 毎月いくらぐらいバイクにかけられますか？ 古ければ修理代もかかるでしょうし、任意保険なども若いと 結構な金額します。また400ccですと当然車検代も必要に なってきます。学生のうちは維持費のかからない250cc にしてみてはどうでしょうか？ 買ったいいが、修理や修理代ばかりかかって全然乗れないなんて 事にはならないように気をつけてください。
- buu1031
- ベストアンサー率36% (108/298)
バイクで中古 さらに２０万ですか・・・ 正直辞めた方がいいです年式もさることながら 出生さえも不明、前オーナーもその扱いさえも不明 二個一とか三個一という言葉知っていますか？ 事故などで破損した二台もしくは三台の車両を一台にまとめた物です。 中古車ではそんなの当たり前に流通しています、 まず点検項目 エンジン始動せずに静態のままで外観から 購入予定のバイクは鉄パイプフレームだと思いますが この構造は意外と簡単に転倒などでフレームに歪みが生じます、 点検部分はタンクをはずしてその下の溶接部分にさびが出ていないか 各溶接部分にひび割れさびが出ていないか またエキパイのナットがフレームに干渉していないか、 フレームに部分的に塗装しなおしのあとは無いか センタースタンドを掛けてハンドルを浮かし左右に動かしてみて どこかに引っ掛かりが無いか ホイールとフォークとの間隔は左右均等か エンジン部分ではシリンダーとクランクケースの色は一緒か 前後ホイールの色は一緒か（つや、傷など） 走行距離と比較してスプロケットの消耗は対照か その他フロント周りに妙に新品ぽい部品は無いか ステップ、ペダル類は左右色の違いはないか エンジン始動後では エンジン音に異音は無いか 吹け上がりは好調か 変な振動はないか アイドリングにむらは無いか アクセルを一定に開けて回転数にむらは無いか そして試運転では 60Ｋｍ/ｈでハンドルを両手手放しで乗ってみる そこで車体のゆれや振動はないか 以上全ての違いが判断でき決して後悔しない自信があれば 大丈夫ですがまず解らないでしょう。 フレームの歪みなどはプロでも見ただけで判別できません。 一瞬純正に見える車体でもよく見ると変な部品が付いている なんてことはバイクの中古ではざらにあります。 大手量販店などにおいてあるのもほとんどがオークションで買いあさってきた得体の知れない物ばかりです。 たとえ店員がこのバイクはうちのお客さんから～などとの説明を受けても決して信用してはいけません。 中古バイクとはそんな物です
お礼
とても参考になりました。バイクの事知らないのでどう選べばいいのか分かりませんでした。これからよく考えてみようと思います。