ターボ

質問

こんばんわ。
ターボ車の音についてなのですが、
アクセルONで加速してアクセルOFFにしたときに
プシュン・・・と空気が抜けるような音がする車を
観たことがあるのですが、ターボ車はすべてこのような
音がするのですか？
何個か種類があるのですか？

よろしくお願いします。。

回答No.5

fivrizo · ベストアンサー

初めまして、
ターボ車の音は標準でも音の差がありますが
でているものですよ
ほとんどのターボ車は着いていると思います。
（古車は定かではありませんが・・・・）

ノーマルの場合はエアークリーナーとタービンの中間（サクションパイプ）に戻るようになっているので
音が出ていたとしても、エアークリーナーボックスで消音されています。

軽自動車ですが、スズキワゴンＲも標準で鳴っています。
純正エアーフィルターボックスで消音されているので
標準では音がかなり小さいので解りにくいと思います。
エアロＲＳでしたらノーマルでも小さいですが聞こえてましたよ。

エアーフィルターを取り外してオープンタイプにすれば音がします。
消音するケースがなくなりますから聞こえやすくなります。
エアーの吸い込み音も大きくなります

ブローオフバルブは音を大きくする為以外なら
ブースト圧をあげてコンピューターを変更しない限り
交換は必要ないですよ。
純正はノーマルのブースト圧用で作られてますから
ノーマルのブースト圧なら純正のほうが性能良いと思います。
交換しても純正のサクションパイプに戻すタイプもあります。
ようは外気放出しないタイプです。

回答No.7

windoor

こんにちは。

ブローオフバルブ以外にも、エアクリーナー
をキノコ型（ＨＫＳのパワーフローなど）に
交換した場合も音が出ますよ。

12年位前は、結構な人がつけてましたね（笑）

回答No.6

４ 1/2（@1143）

補足
　ブローオフバルブは、アクセル下流のインテークマニホールドの圧力で動作しており、アクセルが開いていて、プーストが掛かっている時は、その圧力でパイパスが開かないように押さえつけ、アクセルが閉じている時は、発生する負圧によりバイパスが開く構造になっていますので、ブーストを上げたからといって、交換する必要は全く有りません。
　ブローオフバルブを売っているアフターパーツメーカーのデモーカーでさえ、吸気配管の取りまわしを変更して純正ブローオフバルブが取り付けられなくなった場合を除いて、純正のブローオフバルブが取り付けられています。

回答No.4

YAMAHE

ブローオフバルブで加給圧を抜く時の音ですね
プシュンとか キュルルとか カシュンとかメーカーによっても
聞こえ方は色々ですが ノーマル車は エアクリーナー
ボックス内部に 放出させるので 注意しすば 聞こえる程度の音量です 派手に聞こえるのは社外品で改造した車でしょう

回答No.3

４ 1/2（@1143）

ターボエンジンは、アクセルを戻した瞬間もターボが高回転で回り続け、空気を送り込もうとしているので、ターボの保護、再加速時のレスポンスのためにターボの回転を維持する、の理由で、空気を逃がしてあげる必要が有ります。
　純正の場合、エアークリーナー直後で量を計測した空気をエンジンへ送らず排出してしまうと、燃調が狂う、吸入空気へ戻されているブローバイを外へ排出する訳にはいかない、の理由から、アクセル開度が少ない時は余分な空気を、ターボの入口へ戻す仕組みになっています。
　この仕組みを利用して、空気をターボの入口へ戻さず、大気へ開放するドレスアップパーツを取り付けると、あからさまに音が出るようになります。（メーカーによっては、アタッチメントの取り替えによって、音色を変えられる物も有ります。）
　これを取り付けても性能が上がるわけでは無いばかりか、大なり小なりエンジンの不調を招きますし、ブローバイガスも大気へ放出しているので、厳密には違法改造となりますので、プシュッと音をさせて走っている方々の中に、例外無く賢い方はいらっしゃいません。

回答No.2

yuupoo

ブローオフバルブのことですね。ターボチャージャーの過給圧（ブースト圧）がアクセルオフした際に無駄な圧力を逃がすために必要です。ターボ車はほとんどついているようですが、アクセルオフの際にバシュバシュ言うとうるさいので、静かな構造になっております。
少し離れたところからでも聞こえるなら、ブローオフバルブを外品に交換していると思われます。
走り屋系のチューンをしているメーカーであれば、各社個性的な音が出る仕組みのバルブを販売していますよ。

参考URL：

http://www.hks-power.co.jp/

回答No.1

hirokazu5

ブローバイバルブ。