ホーネットとZZRの長所短所を教えてください

質問

バイクの購入を考えています。
２５０ｃｃがいいです。
よく考えた中で、自分がかっこいい、って思えるバイクが
タイトルの二つ、ホーネット（バリオス、ジェイド）系と
ZZR（ゼルビス）系なんですけど、
どっちがどんなふうに良いのかいまいちわからないので、教えていただけないかと思ってます。

今のとこわかっているのは、
ホーネットはタンクがへこみやすい。
ってことぐらいです(^_^;)

回答No.3

noname#234507 · ベストアンサー

おっしゃるとおり，またがった感覚や外観に関しては，間違いなくバイク屋に行って現物に触れるべきですね．
でもバイク屋ではなかなか試乗はできないと思います．
ゼルビスを挙げていらっしゃるのは単にハーフカウルがついているから，ネイキッドと区別するためだけだと思うのですが，一応ネイキッドでVTRも選択肢に入ると思います．VTR(V型2気筒)，ホーネット(直列4気筒)はホンダドリームで試乗が可能ですよ．この二車種を乗り比べると4気筒と2気筒の違いが体感できると思います．ZZRも2気筒(直列2気筒)で，まあVTRと似た感じです．
エンジンパワーとしては，ホーネット(40ps，バリオス，ジェイドも40ps)に対しZZR(35ps)，VTR(32ps)ですのでホーネットの方がスピードは出ます．加速に関してはホーネットの方が速いですが，そこまで大した差はないと私は感じました．ZZR，VTRはエンジンの最大回転数が低いから最大パワーがあまり高くないだけだと考えていいと思います．
外装に関しては，こけた時，ホーネットはタンクがへこみやすいのは確かです．一方，ZZRはカウルが割れます．
タイヤは，ホーネットはスーパースポーツ用の太いラジアルタイヤを履いていますのでグリップはかなりいいですが，タイヤ交換の費用が高くかかります．そのほかのZZR，バリオス等は250ccにマッチしたサイズのタイヤを履いており，グリップはそれなりでも経済的なタイヤから，割と高価なグリップタイヤまで自分に合わせたタイヤが選べます．
私はバリオスに乗っていまして，ヒイキですが，この中ではスタイル的にも走りも一番バランスが取れていて良いと思います．お勧めします．

回答No.11

persona00

それは失礼しました。タイヤ規格だけを見ると後輪はリッターと同じサイズですけど、それほど程度を落としたものとは知りませんでした。
又、前後荷重のバランスが悪いということですが、ブレーキング時に影響を与えるほど前輪にかかっているということですか？公道バイクでなぜそういう設計にしたのかメーカーに聞いてみたいものです。

冷間時にタイヤがすべり易いのは体で理解しています。なら寒い時期とかの注釈が必要でしょうね。かつタイヤの発熱は単純走行熱よりも変形熱によるものが多いし、単純なサイズよりもタイヤの成分による冷間対応の違いのほうがはるかに大きいと思います。ということは、純正のタイヤは相当に粗悪なものを履かせているということですね。

お礼

うむ、確かに非常に語弊を招きやすい文章でしたね。
冷間時にタイヤがスベリやすいということ、肝に銘じておきます。
ありがとうございました。

回答No.10

hornet900

何か誤解があるのでもう一度、投稿しますが、私が言っているのは、同じ250ccのオンロードバイクで公道を走る場合の話をしているわけです。確かにタイヤのタイプによっては温まりにくく、滑りやすいだとか色々な問題がありますので、一概に太いタイヤが滑りやすいとは言えません。
私はホーネット９００を乗っていますが、ホーネット２５０のタイヤはリッターバイクのタイヤと同じ物ではありません。前輪のタイヤサイズだって違います。ホーネットの車格を受け止めるとか受け止めないとかよく意味がわかりません。
ホーネットの場合は、前輪にかかる荷重が多く、後輪にかかる荷重が少ないため、バランスが悪く、後輪が滑りやすいと言っているわけです。
また、太いタイヤは細いタイヤに比べて温まりにくいのですべりやすいというわけです。タイヤは温まらないとよくすべるというのはおわかりですよね？

回答No.9

yama-nyan

どこからタイヤが太いと滑りやすいというような話が出てくるのか、このような掲示板でそのような話が堂々と書き込まれるというのが信じられません。

大型バイクの駆動力と横Gを受け止めれるタイヤですよ。ホーネットの車格を受け止めれないと思いますか？それにこのサイズのタイヤはグリップ力などの総合力は下ランクのタイヤより上です。
オフではむやみに太いタイヤはグリップを失います。それは土などに刺さって食いつくことが出来ないからで、オンの摩擦によるグリップ力とは異なります。

回答No.8

mekadon3xv

No.７の回答は誤報です。
タイヤが太けりゃ滑り易い・・・・って何？
その理屈が合ってるならば、ハヤブサやＺＸ１２Ｒとかは事故続発ですな。（素）

回答No.7

hornet900

タイヤは太い方が滑りやすいです。また、ホーネットは前後の車重のバランスも悪いので、余計に滑りやすい状態です。

補足

それって本当ですか？？車重のバランスが悪いっては初耳でした。

タイヤが太いとすべりやすいってのはなぜなんでしょう？？
僕は原付にのってますが前のタイヤは細かったのですが、ZXの標準のタイヤ（太いやつ）に替えたら非常にコーナリングがよくなったのですが、それとこれとはまた別の話なんですか？

回答No.6

hornet900

ホーネットは14000回転で最高出力が出るようになっており、トルク値を見ても高回転向きです。そのため、下のトルクは無く廻さないと走らないバイクです。またホーネットは極太のタイヤを履いているいるため、後輪は滑りやすく、タイヤ代もかかるのが欠点です。
ZZRはゼルビス系というのがよくわかりませんが、並列の2気筒でマルチに比べると下のトルクもあり乗りやすいと思います。ただ、ホーネットよりは最高速が遅いです。
ゼルビスというバイクはV型2気筒のエンジンで排ガス規制前の車種ということもあり、パワーがありますし、下のトルクもあり乗りやすいです。しかし、生産中止してから結構時間が経っているので、いい玉を見つけるのが大変だと思います。
格好も重要ですが、スペックも大切なのでよく研究されて購入された方がいいと思います。

補足

回答読んでて疑問が・・・
タイヤってでかい方がすべりにくそうってイメージがあったのですが、
ホーネットってそうではないんですか？？？
細いより太いほうがすべりにくそうですが・・・

回答No.5

mekadon3xv

過去ＺＺＲ２５０を１週間借りて乗ってました。
ちなみにカワサキＺＺＲ２５０（直列２気筒）とホンダ　ゼルビス（Ｖ型２気筒）は２気筒である、ツーリングモデルと言う事以外まったく異なる単車です。混同しないように。

－ＺＺＲ２５０とはこんな単車
・他の２５０クラスに比べちょいデカイ（ホーネットには負けるが）
・６速１４０km／hぐらいしか出ない。
・社外パーツが少ない。
・ちょい重い。
・燃費は・・・忘れました。（←おい）

－ＨＯＲＮＥＴはこんな単車
・ＣＢＲ９００ＲＲと同サイズの前後タイヤ（タイヤ代が高い）
・社外パーツ結構豊富。
・２５０クラスでは一番車格デカイ（と思う）

－ＪＡＤＥはこんな単車
・・・・ってあんまり見た事無い・・・・・。

－ＢＡＲＩＵＳはこんな単車
・初期モデル（Ｒサス１本仕様）は鈴鹿ＳＰ２５０Ｆ（４スト２５０クラスのレース）でチャンピオンになった車種。（同クラスで走っていたマシンはホンダＣＢＲ２５０ＲＲ、カワサキＺＸＲ２５０）
・社外パーツ豊富
・走り屋仕様もあれば族仕様も可能
・実は当方一時浮気しそうになった。（←そんな事知るか）

補足

バリオスの方がホーネットよりもでかいってきいたんですが、誤報なんですか？
それとＺＺＲ４００はやっぱり変わりますか？４００なら耕運機の音はしないらしいので・・・こっちにしようかなって思ってきたんです。

回答No.4

a4w21037

ZZRは250のZZRですか？それとも400のZZRですか？もし250のZZRかホーネットかで迷っているようなら、ZZRの250をお薦めします。やはり元々カウルがついているので風がホーネットみたいなネイキッドタイプよりは直接当たりにくく疲労を軽減させてくれる。そして250唯一のツアラーなこともあり、長距離走行も他のタイプよりもしやすい。オイルゲージや水温系も装備しているので装備面では間違いありません。ただカウルに覆われているので重量はあります。バイクの性能では間違いなくZZRなのですが、やはりカワサキなので他の会社に比べ壊れたり錆びやすいかもしれません。新車で買うなら２年保障がつくので平気です。

　ホーネットはホンダが女性でも乗りやすくと謳っているので足つき乗りやすさはライディングポジションは取りやすいです。タンクが凹みやすいといってもしょっちゅう頻繁にこけたり、かなづちで叩いたりしなければ気にする必要はないでしょう。タイヤも高くて太いラジアルタイヤを使用しているのでパンクはそうそうしません。ZZR250よりも価格が安いので価格で決めるのならホーネットがよいでしょう。

補足

価格でいったらホーネットのほうが間違いなく高いですよね？

回答No.2

noname#60563

質問文の中ではＺＺＲ（ゼルビス）と成っているし、ホーネット（バリオス、ジェイド）この分け方で行くと４気筒と２気筒の違いと思えるのですが・・・

ホンダとカワサキがごっちゃに成っているので・・・
小排気量の４気筒は乗ったことがないですが、ゼルビスは所有していましたが、ホンダのＶＴ系のエンジンで多少エンジンパワー落として低速トルクを重視した良いバイクでしたよ。

ただし足つきは悪かったです（大柄、重たい）シート下の７Ｌの物入れは非常に便利でした、多少ハンドルが遠いですが許容範囲、燃費はＬ／２７Ｋｍ程度

今もう一度欲しいバイクの一つです、走りも良かったですよ・・・
ＺＺＲの用にフルカウルだと整備製が悪いでしょうがそれも無かったです。
なお、ホーネットはタイヤ代が高く付くそうです。

私がＺＺＲ２５０とホーネットだとＺＺＲを選びます、２５０の４気筒は・・・
カウルが有れば高速が楽ですから・・・

回答No.1

naokirin

こんばんは、私はZZR400に乗っております。
私もバリオスと迷いましたが、またがってみて、ZZRに決めました。
こいつだ！って感じでした。

お礼

マジですか！！
そうか～実際に股がって見ればいいんですね。
近くのバイク屋に行ってやってみますね。。。