高効率バルブについて

質問

こんにちは。シビックのＲに乗ってます。
最近ノーマルのハロゲンバルブからＭＯＭＯの高効率バルブに交換しました。

以前より明るくなって満足してるんですが、高効率のバルブは寿命が短いとよく言われます。
寿命を伸ばすには、信号などで停車中に消した方が良いのでしょうか？（ＨＩＤは点けっぱなしのほうが良いらしいですが）

友人に聞いても、こまめに消す派と点けっぱなし派に分かれてしまいます。
白熱電球と蛍光灯の例でいくと、白熱電球はフィラメントを加熱して発光してるので点けっぱなしに弱く、蛍光灯は消灯・点灯の繰り返しに弱いですよね。これを高効率バルブを白熱電球、ＨＩＤを蛍光灯として考えると、
高効率バルブ→こまめに消す
となるのですが、どうなのでしょうか？
（過去に同じ質問があったらすみません、もう一度お願いします。また詳しい説明を添えていただけると幸いです。）

回答No.1

noname#2748 · ベストアンサー

白熱電灯でも種類によりますが、点灯したままのほうが寿命が長いものも多いのです。これは電球のフィラメントの特性によるもので、フィラメントに使われタングステンや多くの金属は高温時より低温時の方が電気抵抗が低くなります。この傾向は点灯時のフィラメントの温度が高いハロゲン電球ではより顕著になります。そこで問題が起きるのですが、点灯直後はフィラメントの温度が低く電気抵抗が小さいので、点灯してフィラメントの温度が上がっている時より多くの電流が流れることになります。これを繰り返せば当然電球に無理がかかりますので、ハロゲン電球ではむやみに点灯・消灯を繰り返すことは避けるべきです。ハロゲン電球がスイッチを入れた瞬間に切れることが多いのも、この瞬間的な過電流のためです。

また、ハロゲン電球ではハロゲンサイクルと呼ばれる反応が電球内で起こっています。これは高温になったフィラメントが少しずつ蒸発して行くのを、ハロゲンガスの作用で蒸発したタングステンを元のフィラメントに戻す作用ですが、これが起こるためには内部に充填されたガスやフィラメントが十分に高温である事が必要で、消灯時にはもちろん、点灯後も内部の温度が十分に上がるまで働かず、結果としてフィラメントの蒸発量が増えることになります。もちろん不要時に点灯しておく必要はありませんが、まり頻繁に（交差点のたびとか）点灯・消灯を繰り返すのは電球の寿命と言うことから言えば感心しません。

お礼

詳しい説明ありがとうございます！
頻繁に点灯・消灯を繰り返すのは良くないのですね。
ハロゲンサイクルの話は始めて聞きました。これから気をつけて使っていきたいと思います。