レガシィ買換えの時期

質問

レガシィBH-DのS-Editionの5MTに乗っています。そろそろ走行も55,000kを超え、ショックのオーバーホールなども考える時期となりました。ブレーキローターなどもそろそろ換えてもいい頃です。そこでそれらのメンテをして乗り続けようか、ちょっと魅力を感じている現行型のシングルターボ&6MTに乗り換えようか迷っています。次回車検まではあと１年あるのですが、買い替えのタイミングとしてはいつがよいのでしょう？もう１年待てば現行型の特別仕様なんかも出そうな気もしています（スマートキーとか付くかも？）が、下取り価格も下がりそうで、そのあたり皆さんならどう思われますか？ここまで乗ったら乗り続けるほうが経済的には得ですかね？レガシィはコストパフォーマンスよくないですし。（でも乗ればいい車で気に入ってはいるのです）ご意見いただければうれしいです。

回答No.3

hippopo · ベストアンサー

実は私も昨年末に同じことを思い悩みました（うちの車はＢＥ－５ＭＴで５万８千キロです）。おそらくギリギリの選択で見方や考え方の切り口しだいでドッチにころんでもおかしくないのだと思います。

私の場合、今回費用をかけてメンテすれば１０万キロまで乗れると判断しました。結局この手の判断はお金を掛けていつまで乗れるのか？その時にどんな判断や選択肢が想定できるのか？に尽きるのだと思います。

車検を気にせずＢＰ・ＢＬの販売価格動向だけを考えるならローメンテで今冬ボーナス商戦まで待てば一番効果的かと思います。ＢＨの買い取り価格が下げ止ってるので同じ０７年内であればそんなに値落ち差がつかず、引き換えに新車の値引き幅が大きいと予測されるためです。

お持ちの車の状態が良くお金を掛ける価値があると判断されるならば狙いは次期レガシィのＢかＣ型あるいはＢＬ／ＢＰのＤ型上玉中古になると思いますね。結論として私自身はこっちを選択しましたわけです。
（次期レガシィまでは水平だと私は思ってますので、そいつらを現物確認するまで待ってやろう！と考えた次第です。）

試乗するとＢＬ／ＢＰのＤ型はＢＥ／ＢＨとは全く違う車と思えるほど良く仕上がった車ですので悩ましいですねぇ。３Ｌの６速セダンは本当に良かったなぁ！思わずサインしかけちゃいました。

こんなところで参考になりますでしょうか？

お礼

ご意見ありがとうございます。
やはり同じようなことを考える人はいるものですね。
＞今冬ボーナス商戦まで待てば…
は確かにそうでしょうね。その頃は新たな特別仕様車なども登場しそうですよね。
ところでhippopoさんは、ショックの方はどうされたのでしょうか？6万近く走っているとそろそろとも思うのですが、まだ交換されていないのでしょうか？ここも1つの分かれ道で、「足回り換える＝ＢＨに乗り続ける」の式が私の中にはあります。でも、正直サスのへたり具合というのが体感的にそれほど分からないのですけど。よく、換えてみて初めてへたっていたことが分かったりするなんていいますけど、どうなんですかねえ？（私が鈍感なだけでしょうか）

回答No.4

hippopo

再び回答いたします。
＞ショックの方はどうされたのでしょうか？
今回換えました。純正ビルシュタインでも良かったのですがショップの方々が『是非オススメ！』と言うのでプローバのアイフィル（リアに別タンクが付いてるタイプ）にしました。多少高いですが前回申しました通り『１０万キロまでは・・・』を目指しましたので満足しています。
ただし乗り心地に関してはショックよりもトップマウント等のゴム類の交換が効いているのではと感じますね。
安く上げるにはバネはそのままにしてビルシュタインのオーバーホール品とゴム類のオール交換が一番コストパフォーマンスが良いと思います。

＞正直サスのへたり具合というのが体感的にそれほど分からない
レガシィを普通の乗り方をしている限りヘタリは体感できないと思います（特に自分の車の場合は序々に進行するので）。以前完全に抜けたショックのシビックに乗ったことがあるんですがオーナーご本人は『そろそろ換えなきゃいけないのかなぁと思ってるんだよ。』と至極鷹揚なコメントされてましたのを覚えてます（助手席の私は死ぬほど怖かったです）。
ヘタリ程度を確認するにはスバルの中古車センターとかで低走行距離車を見つけて試乗することです。『買った頃はこうだったなぁ』を思い出してから自分の車を乗り直して比較するのが一番じゃないでしょうか。

お礼

何度もご回答いただきありがとうございます。
プローバのアイフィルは結構評判がよいですね。BSSも評判がよいのでそれも面白いかなと思いますが。
＞レガシィを普通の乗り方をしている限りヘタリは体感できない
よく雑誌で国産品と比べ、ビルは性能ダウンが徐々にではなく急に現れるなんて言われているものですからどうなのかなあと思っていましたが、やはりhippopoさんの言われるようなものなのでしょうね。
いろいろ参考になりました。ありがとうございます。

回答No.2

teishia

スバル車は国産の中ではモデルチェンジのサイクルが長く、劇的に変化することがない（比較の問題ですが）ため、旧型になって不満が出にくい車だと思います。そういった意味から、欲しいときが買い換え時という感じです（ちなみに、GC型のインプレッサを所有していました）。

どちらかというと、年次改良で熟成されていく欧州車のイメージがありますね。

ところで、ご存じでしたらよけいなことですが、スマートキーが搭載されている特別仕様車が昨年から販売されています。ただし、ATの設定しかありませんので、MTならご希望には沿えませんが。

お礼

早速お返事いただきありがとうございます。欲しいかどうかってのも結構微妙で悩むところなのです。BHの5MTのミッションフィーリングは正直あまりよくなく、冬場の冷温時では一旦停止後に１速に入らないなんてこともあります。それに比べ6MTのフィーリングはすごくいいんですよね。ターボに関してはシングルの方がやっぱりいいでしょう。外観デザインや内装（S-Edは人工皮革シートなんで結構いいんですよ）は、今のBHも劣らないかと思っています。スマートキー搭載モデルは知っていますが、ご指摘のように6MT前提での話なので私の希望には合いません。スバルもあのスマートキーのようにトヨタのシステムをこれからどんどん使用していくでしょうから、多分現行モデル売り切りのための特別仕様車あたりでは出そうかなと。ところで次期レガシィは水平対向ではないかもなんて情報もありますよね。いろいろ考えてるとますます悩んでしまいます。

回答No.1

canper

自分ＢＧ５Ｃ型ＧＴ－Ｂと　親ＢＥＤＲＳＫ所有です。
いずれも　最終型です。

買い替え時期って　何かきっかけや　後押しがないと　実行できませんよねー　まずは継続して所有！

ＢＰ，ＢＥも熟成されてきて頂点でしょう、今後はＬＴＤモデルとか
装備充実で　ＯＰパーツ付きのお買い得感で売っていくと読みます。
今年より　来年の方が　装備面、値引き面でも有利
しかし下取りは不利です。

良い方法は、今買い替え商談をしてみる　手ごたえを伺う
下取り１０万キャンペーンとナビのキャンペーンは有効利用できます。
余程の良い条件（車体値引き５０＋ＯＰ値引き１５万など）が出なければ　乗り換えた気持ちを　グッと堪えて　商談を終わらせ買い替えを断ると良いでしょう　
これにより　来年の商談は　今年の商談より好条件を望めます。

ＢＰ，ＢＬになって　定価設定が高い様に思えて仕方ないんです。
なので　余程値引きしてもらわないと　購入に望めず（購入すべきではないと強く思えるので）　自分も昨年商談しましたが
交渉決裂で見積もり書も受け取らず蹴飛ばしました。

来年は最終型　ＦＭＣでは？
ＭＣ（モデルチェンジ直後）Ａ型は、避けた方が良いです。
メーカーも一般使用を想定したテストを繰り返し製品を作り発売するのですが　販売後一般ユーザーの使用で想定外のトラブルが出て　Ｂ，Ｃ型と進化していくので　
目新しさ以外は　後期の方が熟成していて快調にトラブル少なく使えます。
内装素材などは、初期型に高価な素材を使い　徐々に安価な素材へ変更していくのが　常のようです（一般が見て解りませんが）

あとＯＰパーツを多く購入すればそれだけ　ＯＰに対して値引きを要求してよいです。

メンテですが　
スバルＵＩで扱ってる　純正下取り交換のビルがお勧め　Ｏ／Ｈ期間足無しで車使えない期間が困るので　ディーラーでも取り寄せ出来るはず。　
ブレーキローターは純正でも　１枚１万位です。
自分は　ネットオークションでローター新品ＡＰ製　２枚１．２万に交換パットは純正新品同様を購入し　自分で交換し　安価に出来ました。

＞コストパフォーマンス良くない？
そんなことは無いと思います。
２Ｌターボで　これだけ楽しく快適に走れる車ですから　満足です。
ＭＴですと燃費も　近距離買い物には６～７ですが　チョイ長距離から１１～１３ｋｍ／Ｌは走ります。
乗り方使い方でだいぶ違いが出ます。
エンジンスタートし　すぐに飛ばす　これではエンジンにも負荷がかかりますし　アブソーバーオイルシールも痛み抜けも出やすくなります
ＢＧは７．８万ｋｍですが　抜けはまだ大丈夫　月数回はカッ飛んでますが　全く問題出てません
メンテは、エンジンオイル３～４千　ミッション、デフ、ブレーキオイル、クラーント２年毎
メンテナンス費も　イグニッションケーブルは　ダイレクトイグニッションなので　割高に思えますが、他オイル漏れやタイミングベルト、プラグ交換などもＶ型エンジンとさほど差が有るとは思えません
三菱ディアマンテのほうが・・・
噂などによる先入観では？

お礼

詳しくご意見いただき（メンテも含め）ありがとうございます。おっしゃるように現行型は価格設定が高めの感がありますよね。私も実際に見積もりを取ってもらいましたが、差額がちょっとした新車を下取りなしで買えるぐらいだったのでびっくりして引いてしまいました。よく値引き５０万とかネットやある本では見ますが、実際、地域とかも関連するのでしょうが、そんな額が引き出せるのか大いに？です。コストパフォーマンスについてはあくまで私見ですが、レガシィと同額出してＴ社の車を買えば装備面などかなり違うかなあと言うことで、別にレガシィが駄目ってことでは全然なくて価値観の問題です。canperさんも価格設定が高いっておっしゃっているのと同じぐらいの気持ちですよ。BHを最初買ったときにそれほどほれ込んで買ったわけではないですが、今は気に入っています。スバルＵＩのビルの情報は知りませんでした。参考になりました。どうもありがとうございます！