中古の４代目レガシィ購入時期について

質問

現在フォレスター・ターボ黒に乗っています。独身女性です。８４０００ｋｍ、Ｈ１１年来月末車検です。気に入ってるし、去年ベアリング交換３万円、９月にバッテリー交換１３千円かかりました。
車検受けてあと２年乗予定でしたが、今回の大雪で車庫の柱や屋根が壊れて下敷きになりました。
リアスポイラーが折れたのと、アルミの柱が倒れて何箇所かへこんでいます。
まだ起こしてないので、よく見ていません。
もし次に乗るんだったら、４代目レガシィ後期、黒、ノンターボがかっこいいなと思っています。
もし４代目レガシィ後期を購入するんだったら、来月と２年後とどちらがいいでしょうか？
できたら走行ｋｍが４万までがいいです。近くのお店に、2.0i Advatage Line、２１年式２万ｋｍ黒、１９６万
というのがありました。これは相場的にどうでしょうか？買いでしょうか？
下取りの値段のないですし、予算はオーバーですけど。がんばれば無理ではないです。今度見に行こうと思っています。
あと予算的にインプレッサ・・・１２月発売のｓリミテッド？１．５iが１６０万で新車の値引きもあるからいいかなと思っています。またはインプレッサの黒１．５i中古が現行で１２６万でありました。
普段は通勤と、パチンコ、スーパーに行く程度でたまに中距離（片道１時間）で年間５千ｋｍです。
インプレッサが街乗りにはラクでしょうが、後でレガシィにしておけばよかったなと思いそうで。。。
もしくは、傷だらけのままフォレスターを乗るべきか。
レガシィは長さが長くて苦労しますか？それとも今のうちに欲しい車に乗ったほうがいいですか？
よきアドバイスお願いします。

回答No.3

k-josui · ベストアンサー

先代のレガシィが間違いなく4代目です。

> もし４代目レガシィ後期を購入するんだったら、来月と２年後とどちらがいいでしょうか？
買う余裕さえあれば聞くまでもなく来月でしょう。
古くなるほど「いい物」はなくなります。
自分の気に入った、いい物を買うならば今でしょう。
とんでもなく高い物を掴まなければ、いいと思った車を早めに買って長く乗った方がいいと思います。

> これは相場的にどうでしょうか？買いでしょうか？
単に相場的と言っても、中古車というものは同じ車は2台ありません。
その車でも単純に走行距離と値段だけで安いとか、高いなどと言えないです。
私は中古車に乗っていますが、中古車は販売店を信用して買うものだと思います。

レガシィに乗りたいのであれば今でしょうね。
現行型は大きくなりすぎました。
私は1昨年のことですが、4代目（BP）レガシィ（アウトバック）が欲しくて販売店に行ったら何と1週間前にオーダーストップで新車は購入できませんでした。
すぐに未登録車やら試乗車を探して貰い熊本から取り寄せました。（愛知県です）

スバルはトヨタと提携しました。
生産側のコスト削減の合理化のみ進めるトヨタとの提携では、今後開発されるスバルは当然トヨタの影響無しには考えられません。
そのようなスバルは私は欲しいと思いません、今のこの車を長く乗りたいと思っています。

回答No.4

noname#128488

単純明快です。

「買いたいときが、買い替えド―キ――――――！！！！！」

>できたら走行ｋｍが４万までがいいです。近くのお店に、2.0i Advatage Line、２１年式２万ｋｍ黒、１９６万
>というのがありました。これは相場的にどうでしょうか？買いでしょうか？

カーセンサーあたりで比べて見ても、特段高いという事は無さそうです。
車両価格180～190万円台です。
挙げられた物件は『極上』の部類に入るのでは？
もちろん、現車確認が鉄則なのは言うまでもありませんが、お近くにあるんですもんね。

回答No.2

hoshino-777

４代目レガシィって、現行型では？
で、2.0i Advatage Line、２１年式２万ｋｍ黒、１９６万は、先代（３代目）になりますが？

おそらく先代のほうを購入予定だと思いますが、人気があるのか、いいのはすぐに売れてしまっています。
購入予定が2.0iなので、ターボほどは需要が少なそうですが、特別仕様車で装備が良く、年式が新しいし、ボディカラーも黒なので、そこそこ早めに売れてしまいそうな気がしないでもないです。
フォレスターの状態がわかりませんが、あまりにもひどかったら、程度のいい車が見つかり次第、買い替えのほうがいいとは、私は思います。その年式の車を、今さらお金をかけるのはもったいない気がしますし、２年も経てば、良い状態のレガシィがいくらくらい見つかるかわかりませんし。

あと、インプレッサですが、1500ccはかなりパワー不足です。
特にターボ車からの乗り換えからだと、余計にそう感じると思います。
2000ccを買った人でも、さすがにレガシィのターボからの乗り換えだと、高速ではパワー不足だと言っていました。
ただ、使用用途を見る限りでは、1500ccでもいけそうな気はしますので、中古車より新車が良く、なおかつ車に掛けるお金を抑えたいと思うのであれば、インプレッサの1500でもいいとは思います。

フォレスターの状態にもよりますが、私ならば、とりあえずいいレガシィが見つかるまでのつなぎで乗って、いいのが見つかれば、すぐに買い替えます。
ツーリングワゴンか、Ｂ４かわかりませんが、その特別仕様車の価格はワゴンで240万円ほど、Ｂ４で225万円ほどです。
2.0iで196万円はどうでしょうか。私ならば買わないと思います。
5年落ちくらいのターボ車でも150万円ほどで、2.0i （B-Sports）ならば、90～130ほどでした。
私も中古でレガシィを検討していますが、5年落ちで100万くらいのを、ディーラー系の中古車屋で3年保証を付けて買おうかなと思っています。

回答No.1

noname#140574

＞もし４代目レガシィ後期を購入するんだったら、来月と２年後とどちらがいいでしょうか？
＞できたら走行ｋｍが４万までがいいです。

当然今ですよ。
2年後は当たり前ですが2年古くなります。走行4万キロ未満の車も少なくなります。

＞2.0i Advatage Line、２１年式２万ｋｍ黒、１９６万
＞というのがありました。これは相場的にどうでしょうか？買いでしょうか？

先代の最終モデルですね。
もともと新車で214万円程度の車なので、特段安くはありません。2.0iなら探せばもっと安いものはいくらでもありますよ。
長さはフォレスターとそんなに変わらないですよ。フォレスターに乗っているなら問題ないでしょう。

インプレッサの1.5iは、街乗り程度なら問題ないですが、今お乗りの車がフォレスターのターボとのことで、街乗りでもトルクとパワー不足を痛感すると思います。
そのパワーで良いかどうか、一度試乗されることをお勧めします。