サス交換について

質問

ちかいうちにサスを交換しようと思うのですが、サス以外に同時に変えたらいいものっていうのは、マウントパーツ、バンプストップラバー以外になにがありますか？
あともうひとつは新しいサスキットを購入してもバンプストップラバーは変えないといけないのですか？そもそもどこについているものでしょうか。
あと、ダンパーと呼ばれるものと、ショックと呼ばれるものは同じものなんでしょうか。
初歩的質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

回答No.2

kasiya117

サス交換をするということですが、レートの高いバネにするのでしょうか？それともダウンサスでしょうか？

ダウンサスへ、変更するということであればサスペンションのストロークを短くなるのでバンプタッチ(ボディとサスが干渉すること)の可能性が多くなります。そのためにバンプラバー(バンプストップラバー)が必要になります。ノーマルのバンプラバーは、ウレタンの塊で干渉時にガツン！と大きい衝撃があります。それを緩和するために、ウレタンよりも質の柔らかいバンプラバーへ交換します。
車種によりますが、サス交換後でも容易に交換できる車種もありますので様子を見てから交換という方法もありますがサスによって、バネの内側にバンプラバーが組み込まれている場合はサス交換時にしか、交換できないと思います。
バンプタッチがあまりないようであれば、ノーマルのバンプラバーでＯＫだと思いますよ。

マウントパーツですが、ブッシュ類については走行距離がそれほど多くなければそのまま使えると思いますよ。距離が多い場合は痛んでいる場合が多いので交換した方がいいですね。いづれにしても、サス交換時に見てみて痛んでいるなら交換したら良いと思います。

ダンパーですが、ショックアブソーバーと同じ意味です。
ノーマルショックは、ノーマルサスのストロークで設計されています。
ノーマルのショックにダウンサスを組むと、常時ショックが縮んだ状態になってしまいボディの揺れを抑える能力が半減します。
(最悪の場合、走行中車の揺れがいつまでたっても収まらないという状態になります)
また、レートの高いサス(いわゆる硬いバネ)の場合サスが反発が強い分それを抑えるだけのショックアブソーバーが必要になります。
ノーマルショックでも、対応できるならばサスのみを交換して、様子を見てショックを交換・・・と、行きたいところですが交換費用もバカになりませんので、一緒にしてしまった方が良いと思いますよ。

サス交換をした後は、アライメントを取るのを忘れずに。
(サス交換によりアライメントの変化で、極端なタイヤの片減りが起こったり、車が曲がりづらくなったりする可能性があります)

回答No.1

poko315

今お乗りの車がどれくらいの走行距離かによっても違うと思います。

ダウンサスであれば、一緒にショック（KYBなど）の交換もオススメします。
＊ダンパーとショックは同じです。

バンプストラットバーは、製品によって付属してくるものありますが、使っていたものをそのまま利用します。

ブーツ（ロッドに被さる）が切れていたりしたら、交換したほうが良いでしょう。

走行距離が長ければ、マウントなどの交換も考えますが、1・2万キロであれば、あまり気になさらなくてもよろしいのでは・・・。

ちなみに自分は、車高調にノーマルアッパーマウント装着で、手放すまで（7万キロ）、交換したことはありませんでした。