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別体型のリヤサスの組み方
リヤのショックとサスが別体になっている車のリヤサスを交換しましたが、アッパーマウントラバーにうまく収まらず、少しずれてしまいました。 うまい方法、ご存知の方教えてください。 詳しく言うと、車両はステップワゴン RF3型です。 購入時にTEIN車高調がはいっていたのですが、オイル漏れのため、と車高を上げたかったため純正品を入手して交換しました。 リヤサスはシャーシのアッパーシートとロワアームの間に挟まっているだけの構造ですが、うまく角度が合わずアッパーシートのマウントラバーの位置にハマってくれません。 ご教授、お願いします。
- papapenta
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＃１・２です。 だから何度も書き込みしていますが、アシストしてくれる方を頼んでその方と一緒に作業をした方がよいです。 プロでもこの車の場合は、２人でしますので！ 応用力の無い方なので一から説明しますが、 サスコンがあるのならば、それを使用してバネをある程度縮める。そのバネを所定の位置に収める（アッパー側に押し付けて置く）。助手にロアアーム掛けたジャッキを上げる。バネがアッパーとロアシートに収まったら、ショックを仮に固定する。バネに付いているサスコンを外す。ロアアームに掛けたジャッキをさらに上げ車重を掛ける。その状態でショックのボルト＆ナット締める。 以上で終わり！
お礼
せっかく教えていただいたのにお気に触ったようで申し訳ありませんでした。 教えていただいたことを元に、つい先ほど作業を無事終了しました。 確かに応用力がなく経験が少ない、ど素人なもので・・・ 実際にやってみて、やっと皆さんのおっしゃることが理解できました。 作業が終わった後にこの書き込みを見ましたが、Clabloggerさんのおっしゃる方法とまったく同じ手順で作業できていました。ありがとうございました。 皆さんのような師匠が欲しいこのごろです。 私のそばでは素人を馬鹿にする人ばかりで・・・ ただの車いぢり好きで応用力もないので馬鹿にされても仕方ないんですけどね(t_t)
- takeo185
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スプリングコンプレッサーは無いのですか？ スプリングを縮めて針金を巻いてストロークを短くしたときがあります。何かの方法で、圧縮しなければいけませんが、工夫してみるか、近くの自動車修理工場に相談して見ましょう。
お礼
なるほど!スプリングコンプレッサーですか。あります。 片側だけ掛けて曲がるよう圧縮すればできそうです。 正規の使用法じゃないと思うのでちょっと危ないような気がしますが。 アドバイスありがとうございました。
＃１です。 ＞正規の位置に届かないんです。 まず、バネを入れてから片手でバネを押さえながら、ある程度ロアアームをジャッキで持ち上げて出来ませんか？ 出来ないならば、やっぱり誰かに手伝って貰うしかないですね。 とりあえず友人、知人に当たって見ては？
補足
いろいろありがとうございます。 う～ん、純正なので、ロワアームをぎりぎり下げてもほとんど遊びがないんですよね。ジャッキで持ち上げる以前にすでにシートについてしまっているんですよ。しかも位置がずれて。押し込んでも正規の位置まで届いてくれなくて悩んでます。
一番簡単なのは、一人で作業をしないで誰か友人と作業をする事です。 友人にジャッキアップして貰い、あなたはサスがきちんと入るようにアシストするのです。 そうする事できちんと入ります。 どうしても、一人でやらなければならない場合ならば、少しずつジャッキアップして、そのつどサスの収まり具合を確認しながら作業をする事でサスは収まります。
お礼
ありがとうございます。 でもまだ別の問題が・・・
補足
早速の回答ありがとうございます。 確かに一人で作業しました。 ただ、ロワアームのシートにサスを乗せると、角度がついてしまい力を掛けてもアッパーシートの正規の位置に届かないんです。
お礼
スプリングコンプレッサーがないときにはいい方法ですね。 ただ、今回の場合は違う問題が・・・ スプリングをはめるときに、ロワアームをぎりぎりまで下げるためロワシートとアッパーサポートの角度がついてしまい、アッパーシートにうまくはまってくれなくて悩んでいるんです。
補足
お礼と逆になって申し訳ありません。 実際にやってみましたがスプリングコンプレッサーが作業スペースに入らず、バンドの方法でばっちりでした。これで角度の問題も自動的に解決！ 本当に感謝です。ありがとうございました。