2stオイル

質問

2st200ccのオフ車に乗っていますがノーマル使用です。
3万Kmを過ぎた辺りからエンジン音が大きくなり4万Kmでクランクベアリングを含めオーバーホールしました。
通常純正オイルを使っていれば問題ないといいますが、走行距離が増えるとどうしてもベアリングが痛んで来るようです。
そこでオーバーホールを機会に混合比が濃くなる事を承知でガソリンタンクにも少しオイルを混ぜる事にしましたが効果は有りますか？
またガソリンに混ざり易いオイル名が分かれば教えてください。
（混合の方がエンジンには良いと聞いたもので）

回答No.1

lowrider_2005 · ベストアンサー

それは混合給油用にちゃんとセッティングされている場合です。
通常のノーマル状態のエンジンにさらに混合給油を加えてもデメリットしかありませんよ。例えばキャブが詰まりやすくなる、オイル供給が多すぎてサイレンサーが詰まる、ガソリン混合比が薄くなる。
どうしてもやりたいならキャブセッティングとオイルポンプ調整はした方がいいでしょう。
それよりもいいオイルを使う方がよほどいい結果が得られるはずです。

回答No.5

sakicabin

効果はないと言っていいでしょう
よっぽど昔のバイクならそのような事してたようですが

２ｓｔ２００ｃｃと言えばＤＴとかその辺りでしょう
全然意味はないと思いますよ

自分も昔ＮＳＲ２５０で同じ事をしました
理由は簡単　レースで使うＮＳＲと同じ匂いが欲しかったから
と言う馬鹿な理由です
勿論　オイルポンプ使用までして
今考えればなんでそんな事をって思います

どうしても混ぜたいのであればレース等に使用する混合できるオイル
を使用してみては
カストロールのPower1 2TやPower1 TTS Racingなど

多分それでもカブッてしまうと思いますが

それよりエンジンオイルの方にいいものを使ったほうが効果あると思いますよ

お礼

No1～No5の皆さんアドバイスありがとうございます
結果全て同じような回答ですので、まとめてのお礼をお許し下さい
オイルの銘柄にによって粘度が違いカストロールのTTSを入れた時はオイルポンプでの吐出し量も多くなる気がします。
通常使用しているのは青缶ですが他銘柄も入れて見てプラグの焼け具合や消費量等のデーターを取ってみよう思います。

又違う考えの人もいるかも知れないので少しの間回答は受け付けておくようにしておきます。

回答No.4

sin_sc33

純正（含め）以上のオイル使っていても、２ストで４万キロも乗れば、あくまで機械なので磨耗もするのでオーバーホールも必要になります。
混合にする意味はないです、ＮＯ１さんのいうようにデメリットしかないかと。普通が一番です。

回答No.3

thorium90

4万km程度でクランクベアリング交換が必要になるのは
オイル吐出量の他で何か問題があるか無用な整備をしたかどちらかだと思います。
メーカー推奨値に調整されている分離混合オイル比以上にオイルを供給する必要はないです。
また、植物油系オイルは混合にした状態では時間経過により劣化が起こるようです。

高回転高出力のチェーンソーや整備後のバイクで良く混合を使っていますが
どんなオイルでもガソリンタンクに直接入れてすぐエンジンをかけて使います。
チェーンソーは20年以上酷使していますが問題が出たことはありません。
バイクのほうは250ccΓでリング交換、エキパイ焼き程度の整備で10万km程普通に乗れました。

回答No.2

sshiina

こん＊＊は

　３万ｋｍだったら大概の２サイクル車なら異音出ますよ。
　良く４万ｋｍも保ったなって感じですね
　下手に混合比を濃くすれば、プラグかぶりの原因になります。
　今までと同じ使い方で良いでしょう。
　また、４万ｋｍ走りますよ