18年前の車のパーツ

質問

平成元年のアルトワークス（RSSかRSX）が不調で点火吸気排気タイミングをいじっていたら・・・と、いうかマーク無しでタイミングベルトはずしたためタイミングがわからなくなってしまいました。
　なので常識的に考えて１ストローク目の早めの吸気開、４ストローク目の遅めの排気閉に設定したおかげで１番気筒と３番気筒の、あわせて四本もの排気バルブを折ってしまいました・・・。

　過去オイル下がりでクレームつけて取り寄せたことはあるんですけど、バルブそのものをとりよせるといくらくらいかかるのか、また18年前だけど取り寄せ可能なのか、教えていただければ幸いです。

　それにしても砕けたバルブがピストンヘッドに食い込むとは・・・金属パテで補修して乗ってみせるものの、吹っ飛ばないか心配ですね。
　場所が場所だけに焼きつきかけたら一気にピストン割れそうです。
　こうなったらもうピストン＆シリンダー交換でしょうか？
　シリンダーヘッドに傷もついちゃってるし、圧縮漏れ必死・・・。

回答No.1

kei_sap · ベストアンサー

ちょっと驚く内容ですね。
上死点マークはどのエンジンにもあると思いますし、マーキングしてから作業するのは常識ですよ。

国産車も10年を超えると欠品パーツが多く、主要なものしか出ないのが現状です。
バルブやピストンは出る可能性が高いので部販へ行って在庫確認してみる事をお勧めします。

今回のようにダメージが大きい場合、フルO/Hするのが普通ですね。
ヘッドASSY・ピストンは交換だろうし、バルブクラッシュで押されてますからコンロッドやクランクのメタルも心配です。
状況によってはコンロッドやクランクの歪みも測定するべきでしょう。

そのエンジンは捨てて、エンジンを載せ替えた方が安くて早いと思いますよ。

お礼

うーん、タイミングベルト外したのはわたしじゃなくて別の人なんですけどね。
　実は前回バラした時にあったマークが劣化で消滅しちゃっていて・・・。
　でもま、タイミングはしっかりあわせたんですよ？
　アイドリングも正常で、しばらくはきちんと走れてて・・・・。
　なのにいきなりバキッってｗ

　もう乗り捨て車なのでエンジンが吹っ飛ぶまではある程度適当な直しでも乗る気ですけどね。
　エンジン載せかえも考えたんですけど、新車買った後で趣味で直してるとなるとちょっとｗ
　いい車だからもうちょっと乗りたかったのに残念です。

　しかしま、なにはともあれお返事ありがとうございました。
　素人が手を出しちゃいけないところに手を出して最悪の結果を招いたような事例にまぁｗ
　でもブレーキフルードとかで死傷者が出るよりはよかったかな？
　ではでは、心よりの感謝をこめて。