最近のエンジンの構造

質問

車のメンテナンス時に時々思うことがあります。

２サイクルは１気筒、４サイクルは４気筒と習った覚えがありますが、
間違って覚えているのでしょうか？

２サイクルを使っているエンジンはプラグが２つ、
４サイクルを使っているエンジンはプラグが３つ。なのです。

たしかに２気筒にするなら１８０度の位置に、
３気筒にするなら１２０度の位置にシリンダを配置すればいいのかもしれませんが、
そんなもんなのでしょうか？

いくつでもいいの？
圧縮や点火のタイミングを取るときに問題はないの？

４サイクルで３気筒って排気量を減らすため？
何か理由はあるの？

回答No.1

FEX2053 · ベストアンサー

なんだそりゃ・・・？

2サイクルでも4サイクルでも、エンジンの気筒数はいくつでも
「構成上」は全く問題ないです。ただ、どちらも２，４，６という
偶数気筒の方が、気筒同士のバランスが取れて振動を抑制
しやすい・・・ってだけの話で、振動抑制に何らかの別の方法
があるなら（バランスシャフトなどがそう）、3気筒でも5気筒でも
普通に回ります。

実際、4サイクル3気筒のエンジンは、日産マーチなどに採用
数がたくさんありますし、4サイクル5気筒エンジンはAUDI100
で採用されたことがあります。2サイクル3気筒は結構有名な
バイクのエンジンがあったはず。

ちなみに、ガソリンエンジンでは1気筒あたり300～400CCが
一番燃焼効率が良い、と聞いたことがあります。

お礼

なるほどぅ。思い違いをしていたようですね。

回答No.3

nankaiporks

気筒数は関係ないんじゃないでしょうか？

２ストロークは、シリンダーが上下して１サイクル。
（シリンダーが上に行って１ストローク、下に戻って２ストローク）
この運動内で、混合ガスの吸気、圧縮、爆発、排気を行う。

４ストロークは、シリンダーの上下運動１回で吸気、圧縮、爆発
もう１回の上下運動で排気

するんじゃなかったかなぁ？

でないと、往年のフェラーリの１２気筒エンジンってどうなるの。

回答No.2

86tarou

２サイクルは１気筒、４サイクルは４気筒と習った覚えがありますが、間違って覚えているのでしょうか？＞
私に読解力がないのか、意味不明です ＾＾；

２サイクルを使っているエンジンはプラグが２つ、４サイクルを使っているエンジンはプラグが３つ。なのです。＞
基本的に、プラグの数はシリンダー（気筒）の数と同じです。例外的に、アルファロメオのツインスパークなんかは１気筒に２本付いてますが…。

たしかに２気筒にするなら１８０度の位置に、３気筒にするなら１２０度の位置にシリンダを配置すればいいのかもしれませんが、そんなもんなのでしょうか？＞
シリンダーの位置は変えなくても（一直線で良い）、クランク軸に繋ぐ部分で位相を変えれば問題ありません。直列エンジンとは違い、Ｖ型エンジンの場合はクランク軸方向の全長を短くするのに互い違いにシリンダーが並んでいますが…。
http://funajun.blog.so-net.ne.jp/2009-06-12

いくつでもいいの？圧縮や点火のタイミングを取るときに問題はないの？＞
幾つでも問題ないです。バルブや点火タイミングはクランク軸からそれぞれのシリンダーに合うようにずらせて取っているので、問題は起きません。

４サイクルで３気筒って排気量を減らすため？＞
ある程度多い方が振動が少なく安定しますので、コストやスペースの問題でしょうね。