０→１００ｋｍ/hの数値について

質問

よく自動車雑誌に動力性能で０→１００ｋｍ/hが
○○秒ってありますよね。あれはデータ上の数値で、実際に走らせるとＦＲならお尻振ったり、トランクションかからず前に進めないのではとド素人考えで思ってしまうのですが・・・。
結局のところ、仮に１００ｋｍまで４秒で走るきるハイパワーなＡＭＧであっても、横一線ヨーイドン!で競争すれば国産のＧＴ－Ｒと五分五分なんじゃないかって思うのだけど。０→１００ｋｍ/h動力性能の数値ってのは、目安でしかないんでしょうか？
またどういう計測をしているのでしょうか？

回答No.4

Sompob · ベストアンサー

単なる目安ね。素人さんには絶対に出せないタイム。
確実に２秒は遅いです。

電子装置を切ってから計測するから。

ランポにもＢＭＷにもスイッチが付いてる。スイッチ
切れば、當然ケツも振りますよ。ケツを振らない最大
限度を一、二回のトライで見極めて、三回目くらいに
出した値ですよ。

そういう装置が無い場合でも、４千回転前後にして置
いてからクラッチ繋いだり、ＡＴなら１レンジに入れ
てわざわざマニュアルシフトするんです。

ファミリーカーだと最初からＤに入れっ放しの方が速
い事が在るけれど、それでも数千回転からＤに入れた
り、普通、やらないでしょ。

で、こんなの十回もやったら目出度くミッション交換
です。上に書いたＢＭＷだって、一回やったら整備工
場に入れてねと、取説に書いて在ります。
それ位、負荷が掛かるんです。

お礼

ありがとうございます。

へえ、それは知らなかった。
メカの事は詳しくないですが、０→１００ｋｍ/hのためだけに最高の数値を出そうとすれば、ミッションは
お釈迦なんですな。

回答No.3

kenjiii

＞よく自動車雑誌に動力性能で０→１００ｋｍ/hが
○○秒ってありますよね。あれはデータ上の数値で、実際に走らせるとＦＲならお尻振ったり、トランクションかからず前に進めないのではとド素人考えで思ってしまうのですが・・・。

今の車は横滑り防止装置が付いてるので今日免許取ったボクチャンでもプロのドライバーでも０→１００ｋｍ/hの数字は一緒！

＞仮に１００ｋｍまで４秒で走るきるハイパワーなＡＭＧであっても、横一線ヨーイドン!で競争すれば国産のＧＴ－Ｒと五分五分なんじゃないかって思うのだけど。

今じゃ素人のAT＞そこそこうまい人のMTが常識

＞０→１００ｋｍ/h動力性能の数値ってのは、目安でしかないんでしょうか？
またどういう計測をしているのでしょうか？

「オノビット」でググればわかるよ。

お礼

ありがとうございます。

最近のＡＴには恐れ入るなぁ。
ポルシェ９１１も確かＡＴのほうが速かったな。

回答No.2

Spemon

私の住んでいるここイギリスではかなり昔から０→１００ｋｍ/hに当る０→６０マイル/hが自動車雑誌などで使われています。

　計測の仕方はNo.1様のおっしゃる通りでプロドライバーによってタイムが出されています。

　ただ、これは本当に目安でしかありません。通常の使用で０→１００ｋｍ/hまで加速する事がどれくらいあるでしょうか。０→４０ｋｍ/hと８０→１００ｋｍ/hと言った加速の方が多いはずです。また２台の車のうち、０→１００ｋｍ/hは良い数値が出ている車でも０→３０ｋｍ/hとかは０→１００ｋｍ/hの数値の遅い方の車の方がよい数値が出ることもあります。

　したがって、最近はちゃんとした自動車雑誌ではそれらの数値ならびに、５速で一定の速度からある速度まで何秒でいけるかという数値も掲げていることが多いです。

お礼

ありがとうございます。

そうですね。０→１００ｋｍ/hで走る場面はドラッグレースか単なる敵意むき出しの暴走ヤロウくらいですね。
実用域での加速を重視した数値のほうが、はるかに
参考になりますが。
まぁ、それぐらい速いですよという目安で受け止めときます。

回答No.1

VitaminBB

もちろん尻を振らないように幅広のタイヤを履いたり、
アクセル操作でスリップしないようにプロのドライバーが
運転したときのタイムですよ。

お礼

ありがとございます。

スリップしないように走らせるとしても、それでも
ＡＴで５秒を切るＦＲの車ってのはスゴイですね～