80年代ｖｓ21世紀

質問

20年ほど昔は各社パワー競争の真っ只中、カタログや雑誌などにも最高出力○○ps、0～400m何秒、最高速●●●km/ｈなんて載っていて、一晩中見ては免許もないのに熱くなっていたものです。

私の憶えている限りでは、グロス160馬力のコスモロータリーターボが200キロオーバーのゼロヨン14秒台で日本最速だったと思いますが、現在に当てはめるとどのクラスの車がこの性能に相当するのでしょう？まさか軽でこのタイムが出るとは思いませんが、出たらいいなぁ・・なんて＾＾；

車の性能を数字で語っても意味がないとは思いますが、その辺は割り切って、熱かったあの時代を思い出しつつ・・

回答No.1

cliomaxi · ベストアンサー

懐かしい響きですね。
今もそうですが、免許は取っても車は買えない状態で、ディーラーを巡ってカタログを集めまくった記憶が蘇ります。
その当時は2000ターボで180馬力も出れば「ハイパワー車」でしたが、現在では280馬力(しかもメーカー自主規制)
しかも燃費や排ガスのクリーンさもも向上してる。

グロス160馬力は現在使われているネットに換算すると120馬力程度でしょうか？
これだと1600cc程度の車でも楽に出せますね。
200km/hオーバーはちょっと変ですね。
日本はメーカーの自主規制で180km/h以上出ない様にリミッターが働きますから。
ただ、最近はゴルフでさえ3ナンバー枠になるほど肥大化してます。
これは側面衝突の安全性を確保する為なのですが、その為殆どの車は肥大化、重量増しになっています。
0→400mを14秒台は現在の車でも速い方だと思います。
まぁ「直線番長」って感じですね。

しかし、この程度の馬力でゼロヨン14秒台はマユツバもんですね。
恐らく現在の車で120馬力程度だと16秒は切れないでしょう。

補足

早速ご回答ありがとうございます。コスモの14秒はウソでした。やっと16秒を切って15.8秒だったと思います。14秒は、、ウーン、数年後の鉄仮面RSターボだったかなぁ？いや、RX-7か？
そして更に数年後、復活したGT-Rで12秒台、このころから280馬力凍結になったんですよね。

ちょっと戻りますが最高速は当然リミッターを解除していたのでしょう。2.8Lのソアラが次いで201キロ、16秒だったような。それから雑誌のテストにはインチキ車を貸すとか、昔のカタログ値も多目に記載したという噂もありますね。

回答No.3

aogappa

そうですね。仰るとおり80年代は排ガス規制もクリアし再びパワー競争、ゼロヨン何秒のワクワクした時代でした。

当時はゼロヨン16秒台だったら俊足だったと思いますよ。今で言えば13秒台でしょうか。コスモロータリーターボGTはこの16秒を切るようなタイムを出していたと思いますが、その後フェアレディZターボ、スカイライン2000ターボRS、サバンナRX-7ターボGT-X、ランサーEX1800ターボGTなどが15秒台に突入していったと思います。
私の場合、友人のサニー・ターボルプリが最初に強烈なGを体感した車でしたね。
ただ当時（80年代前半）14秒台の車ってありましたか？85年以降でしたらソアラ3.0GTリミテッド、セリカGT-FOUR、シルビアK's、レガシィRS辺りが14秒台だったと思います。中でも飛びぬけて速かったのがギャランVR-4でしたね。更に90年代に入るとGT-RやNS-Xの時代になって行きました。これ以降は13秒台が出ないと速くないという感じでしょうか。

なんだか懐かしくて楽しいですね。でも最近ゼロヨンって巷で聞かなくなりましたね。そういう価値観は今は昔なのでしょう。

お礼

「ルプリ～！」懐かしいですね。同エンジンの次期トラッドサニー（1500ターボ）に乗っていましたが、92レビンの友達が全然追いつけないって泣いてました。ゼロヨンだの最高速だのって大っぴらには言えない時代になっちゃったんですね・・。やってるヤツはやってるみたいですが・・＾＾；楽しいお話をありがとうございました。

回答No.2

savagemaniac

懐かしいですね。
カー雑誌がぼろぼろになるまで何度も読んでいた記憶があります。

当時も自主規制で160馬力制限がありましたから、実際はもっと馬力が出ていたのかも知れませんね。（カタログ上、160馬力／23.0kg-m）

グロス160馬力は一律にネット145馬力に換算されましたが、トルク換算は知りませんので（汗）そのまま使うと、145馬力（ネット）／23.0kg-mとなります。

当時、L28Eエンジンがほぼ同様のスペックでしたが、今なら2.4～2.5LNA（6発）くらいが該当するというところでしょうか。
ただ、最近の安全性能は向上してますから、その分、相当重く大きくなってますのでそのあたりを考えると、ちょっとスポーティな上級車（アルテッツァワゴンやステージアなど）ぐらいが相当するんでしょうね。

また、これらより小さくてハイパワーな、インテRやインプレッサ、ランエボ（今お買い得？）なんてのも有ります。

軽自動車では、姪っ子のアルトワークスに乗ったことがあります。
キビキビ面白い車でしたが、やっぱり軽自動車でした。（笑

お礼

160馬力規制もあったのですか、そういえば一時期みんな揃って160馬力でしたね・・楽しいお話をありがとうございました。