ホンダ車で最適な社外マフラー

質問

興味持ったのでここで聞いてみようと思いました。
（競技用、車検対応関係無しに。）

あくまでもDOHC VTECエンジンになりますが、
私的ではトータル的に無限が一番かなと思いますが、
車検対応の為かイマイチ高回転域での抜けが悪い気がします。（無限N1は別ですが）
抜けはスプーンのN1の方がいいかなと感じます。

ズバリこれだといえるマフラーあればお願いします。
できればサーキット走行上級クラスの方の見解を聞きたいです。
（筑波本コースをシビックで7秒切るくらいの方）

回答No.2

yui_o · ベストアンサー

NAの場合、マフラー”だけ”交換するというのは逆効果になる場合が多いのですよ。

交換するのならば、吸気系+排気系をセットとして交換したほうが良いでしょう。
セッティングさえ決まればかなり楽しくなります。

無限のマフラーはサーキットを攻めるというよりも、ジムカーナや、ミニサーキットのような町乗り仕様に近い味付けの気がします。
（高回転域よりも、低回転や中回転域で楽に乗れるようなセッティング？）

吸気がノーマルならば、無限のツインループ程度で十分でしょう。

吸気（特にエキマニ）も交換してあるのならば、無限N1にしたほうが良いでしょう。

スプーンのN1は抜けすぎる（と感じる）ので、吸気系をしっかり変更してあるのならば、交換してもいいと思うのですが・・・

筑波6秒台を目指すのならば、マフラーよりも足回りをしっかりしたほうがいいかなーとも思ったりします。

エンジンがノーマルでも（とはいえNOSつんでますが）
足回りと、軽量化をしっかり行えば筑波で2秒台出せるんですよね・・・

参考URL：

http://www.auto-g.jp/news/200505/29/newcar01/index.html

お礼

具体的なご回答ありがとうございます。
ツインカムの2秒台はNOS搭載とはいえ脅威ですね。（最速クラスでは？）
私はあくまで街乗り装備仕様（軽量化無し）でいくつもりです。

吸気はノーマルですので、とりあえず無限ツインループで十分そうですね。
ありがとうございました。

回答No.1

yui_o

車のセッティングはどんなセッティングでしょうか？
ノーマル？
排気量アップ？
ターボ？

そして車種は？
車種によって設定あるのとか無いのもありますが。

吸気、排気に関しては一緒に変更していかないと意味の無いものになります。
（特にNAだと）

だから、この車ではこれがいい！というマフラーでも
ほかの車では抜けが良すぎることもあるし、逆のこともあります。

車種と、どんなセッティングで、どんな方向に車を持って行きたいのか？
ということがわからないとアドバイスはできないのですが・・・

色々変更してあるのならば、スプーンでいいと思いますが
町乗りや、ミニサーキット程度ならば無限が一番扱いやすいでしょう。

（といいつつ、柿本改が個人的には好きだったりしますが

お礼

回答ありがとうございます。
クルマはEP3型タイプＲです。ほとんどサーキット走るために購入しました。
最初はスプーンのN1を装着してましたが、近所や会社の関係もあり、
無限のマフラーに交換したのですがイマイチ抜けが悪いなと感じています。
エンジンは完全ノーマルでマフラーのみ交換。
（車高調、機械式LSD、強化クラッチくらいは入れてます）
これで筑波6秒台（エアコン等フル装備、Ｓタイヤ使用）を目指していますが、マフラーによる影響を知りたいと感じているので質問しました。
マフラーでそこまで変わらないとは思っていますが。。。

（私もシルビアの時は柿本のN1つけていました！）