ATミッション

質問

同じ質問がでているようでしたら恐縮です。

ウィンダムMCV20、９６年式、１３万キロに乗ってます。

走行中、アクセルを離したときの、エンブレのかかり方、Ｎ→Ｄへのガツンとくるショック。
走り出したらギアが変わる度に、少しガツン。

ＡＴＦと思って、オートバックスへ行くと、ＡＴＦは変えないほうがいいとの事。でもミッションが怪しい。とのこと。

状況
(1)昨年、３月に中古で購入。記録簿等なし。説明書だけある。
(2)ブレーキするのに遊び感覚で、エンブレを…。でもオーバーレブしない程度に４３２と…。
(3)本年、３月の車検時に、距離数改ざん発覚。８万ではなく１３万だった。
(4)友人からの指摘。バックの際、止まりきらないままギアを変える事がよくある。

僕、個人としては(2)と(4)がとどめを刺したのかと思います。

ここで本題なのですが。
この車の買い物はハズレだったのか？それとも僕の扱いが悪かったのでしょうか？

暇な時、ご回答ください。

ミッションは何とかしようと思います。

回答No.4

stylebb

こんにちは。（２）と（４）がとどめとありますが、そんな事はないと思います。確かによくは無いですが、メーカーはその辺の耐久性は考えてると思いますし。どちらかと言うと車がはずれだと思います。８万キロだと思っていて１３万キロという時点ではずれというか、詐欺ですよね。どうにか見つけて説明を求めるべきだと思います。
ＡＴＦについては、２万キロごとの交換が推奨されていますが、意外に変えない人がたくさんいます。その際はギアがやわらかくなったオイルに慣れてしまっているので、突然交換して新品オイル（粘度高）にすると壊れてしまう事があるため、実際１３万キロ交換していないなら交換しないほうがよいと思います。
実際エンジンと比べてミッションに気を遣う人は少ないため、仕方ない事かもしれませんが、ミッションを修理すれば、天下のトヨタエンジンですからまだまだ走行可能だと思います。

お礼

やはり、僕より以前のオーナーの運転、管理が気になるところです…。

ありがとうございます。

回答No.3

hibikorekoujitu

６８万ですか・・・
高い買い物でしたね。
ふざけてますね、そのバイヤー、

推測でしかありませんが、ミッションの不具合はあなたが原因ではないでしょう、おそらく。

その知人の業界人という人に言って、そのバイヤー捕まえられませんか？
半分くらい返金させても良いような気がしますね。

お礼

そのバイヤーは首都圏でかなりの横暴をみせ、行方不明になったそうです。

でも、愛車には変わらないので、末長く付き合っていこうと思います。

ありがとうございます。

回答No.2

Kamogawa27

どうもこんにちは。

ガツンはおかしいですね。

＞(2)エンブレを…。でもオーバーレブしない程度に４３２と…。
これは関係ないですね
私は８０ｋｍ走行でも４→２だって使うし、マニュアルよりもチェンジしてる感じかな
１に入れない限り大丈夫な物です。

＞Ｎ→Ｄへのガツンとくるショック。
この操作とおっしゃるようにバックに入れるときは停止してブレーキを踏んだ状態でおかないと駄目ですよ、
これをマニュアルみたいにいい加減にする人が多いのも事実ですけど。
１→４とは構造上違うので痛めますね。

ウインダムで距離改ざんと言う事は新車からあなたまで間に数人乗ってそうだし前に乗られた方が相当いい加減だったのでは？

トヨタのディーラーで一度見てもらうのがはっきりするとは思いますが。

お礼

コメントありがとうございます。

とにもかくにも愛車は愛車なので交換ナリなんなりするつもりです。

友人でエンブレはよくないと言う奴もいますが、Lにぶち込まない限りは大丈夫だと思います。Lにぶち込む勇気がありませんし…。

ありがとうございます。

回答No.1

hibikorekoujitu

いくらで買ったのですか？
買ってからの走行距離は何キロ程ですか？

補足

ここの欄を使用させて頂き、補足とさせていただきます。

車両は、６８万で、知人の業界人から、彼のコネで購入しました。ちなみに知人がとあるバイヤー（？）から持ってきたのですが、そのバイヤーは行方不明。メーター巻いたのはそいつだそうです。

で、走行はまもなく狩ってから１万キロになります。