原付の限界

質問

中古で原付を購入予定です。
バイクに関してはまったくの素人です。こんな質問ですみません。
原付の走行距離で、『＊＊＊＊kmぐらいまで乗ったらもう限界かな？』
という目安はどれくらいなのでしょう？
もちろん、車体の個性や、整備、他の条件次第ではありますので、大体で結構です。
例えば、
カブ系なら＊＊＊＊km
スクーター系なら＊＊＊＊km
オフ車系なら＊＊＊＊km
ロードスポーツ系なら＊＊＊＊km
こんな感じでお答えいただけたら助かります。
その他、中古車購入にあたりチェックすべき所がありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

回答No.3

kawakawakawa13 · ベストアンサー

原付に限らず、まあバイクにも限りませんが、まずは「当たり外れ」が問題となるでしょう。
「当たり」のバイクを買って、定期的にメンテナンスをしておけば、驚くほど長持ちします。
逆に、どんなにいいバイクでも、メンテナンスを怠れば、早く駄目になります。
カブ系なら、オイル交換をしなくても１０万キロは走るといわれています。
そのほかのバイクは、街乗りメインでちゃんとメンテしておけば、５万キロは走ります。

回答No.10

isuka

ANo.#2
今、新車で売っている原付は４スト（ストローク）エンジンしかないことはご存知ですか？

誰も突っ込まんようなので突っ込む

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/jog/index.html

http://www1.suzuki.co.jp/motor/ZZ/index.html

じゃあこれは何なんだろうな。

回答No.9

atoritaiti

no,8さん2stは毎回爆発で4stは２回転に一回爆発ですよ
http://www.wdic.org/w/GEO/2%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

回答No.8

nik670

原付のエンジンには２種類あります。
ぞくにいう２ストと４ストです。

２ストはピストンが２往復して１回爆発
４ストは４往復して１回爆発します。

なので同じ排気量なら単純計算で２ストのが
倍馬力がある計算です。実際倍まで行きませ
んが２ストのが加速において圧倒的に早いで
す。

でも２往復で１回爆発しますから燃費がすご
く悪いんです。

なのでＸＸ系って分けるより２スト４ストで
分けた方がいいと思います。

で、エンジンの耐久性は２ストのが明らかに
悪いです。俺のスクーターは２ストで１万５
千キロくらいでエンジン壊れました。

原付は解りませんが１２５ＣＣクラスになると
４ストなら平気で３万、４万キロと走ります。

なので俺はですが、２ストエンジンで１万キロ
近いのは買いません。４ストなら１万キロでも
金額が見合うなら買います。

それとバイクのタイヤも原付で工賃込み５０００
円以上はかかります。タイヤの溝もチェックした
ほうがいいですよ。

あとは車と違って壊れる場所少ないですからそう
そう神経質になることはないと思います。
ようは曲がって走って止まれればいいわけですか
ら。

リッターバイクの世界では３万キロ乗れば
車の１０万キロに相当するくらいのへたりは
あります。

ただ車でも平気で２０万キロ走りますからね。
俺は加速が遅いけど４スト車が無難だと思いま
す。

回答No.7

tojyo

原付の場合は「車体自体の限界」よりも先に「事故等で廃車」することのほうが多いと思いますよ。

回答No.6

ad110

他の方の回答どおり確かに修理すればかなりの寿命があります。
が、新車で10万の原付の修理に5万円以上使おうと思うでしょうか？
実体験ではないので自信のある回答はできませんが、インターネットのサイトをみるとスクーターでは3万キロがひとつの目安の様に思います。カブなどの営業車ならもっと長いようです。

回答No.5

paper8

質問から窺える限りでは長く乗るおつもりのようですね。
バイクは好きなバイクを乗ってくださいね。
長く乗るおつもりなら尚更です。

私はヤマハのスクーターの原付に乗っていましたが、３万キロまで使いました。勿論、あのまま使っていればもっと乗れたと思っています。

中古の場合は、ブレーキパッドなどの消耗部品関係は新品に交換してくれる所で買いましょう。お店も商売なので何にも言わなかったらそのままの状態で売ってきます。
「消耗品関係は新品にしてもらえます？」ってな感じで交渉してみましょう。
全く応じてくれなかったらその店はやめましょう。
とにかく、素人だな？と思われたらどこまでもつけ込んできますから、何にも知らないという感じでお店に行くのは危ないかと思います。搾取されますよ。

回答No.4

heyboy

タイトル道理の質問であれば
バイクは所詮機械なのでマメに点検交換さえ
しっかりすれば「限界」と言うものはありませんよ。
ただし、メーカーからのパーツ供給が経たれると
それが「限界」と言う目安にはなりますがね。

ただし、まったく整備しないと言う条件なら
バッテリーの寿命から考えて５年が目安かなと

まあ、個人的には「限界」で考えるよか
その人がその事故とかでのバイクの整備の金額や
飽きによって買い替えを考えるものかと。

中古車での精密なチェックの仕方は難しいですね。
実際買ってみて不具合が発生したら
すぐに買い替えをすればいいでしょう。

どんなバイクでも磨けば光るので
後はそのバイクとどうやって
付き合うかが重要化と。

たぶんそれぞれの人の買い替える目安はあると思いますけど
万人に当てはまるものは無いので
質問者が求めるような回答は無いに等しいかと
思われますけどね。

回答No.2

aco2300

こんばんは。
まず、「バイク（原付）に関して素人」とのことでしたので、教えておきます。知ってるかもしれませんが．．．

今、新車で売っている原付は４スト（ストローク）エンジンしかないことはご存知ですか？
言い換えれば、中古だと２ストと４ストの２種類から選ぶことが前提になります。

２ストはエンジンオイルがガソリンと一緒に燃えていきますのである期間ごとに補充する必要があります。（マフラーからの音がビィーンってちょっと高い音を出しているのがこのタイプです。３年前くらいのスクータはほとんど２ストでした。）

一方４ストは内部循環するので汚れたら交換するものです。（カブとかがこのタイプ。）

ちょっと、BJatsuさんの質問から外れましたが、ここからが質問の回答です。

”中古として売りに出されている程度の原付”はよほど旧車でない限り限界を感じる（考える）必要はないと思います。
なぜなら、原付は軽い、構造が比較的単純なので車のように車体自体にかかる負担が軽いので消耗品（スクータならＶベルト（エンジンの回転をタイヤに伝えるベルトです）やプラグを交換していれば問題ないと思います。）

（なお、カブ，スクータ，オフロード，ロードスポーツから寿命のワーストランキングをつけるならスクータが１位でしょうね）
ちなみに、オフロードバイクで２スト（特にHONDA CRM）は希少性から値段が落ちていないので少々程度が悪くてもいい値段（１０万以上）がします。

回答No.1

thorium90

2スト4スト関係なく
スクーターだけ飛びぬけて寿命が短いです。

購入にあたりチェックすべき所は
値段にとらわれず地元で信頼されている良い店で買う事です。