常磐線（千代田線）北千住～綾瀬間

質問

同区間（緩行線）はJRの所有で東京地下鉄は借りているだけと聞いたことがありますが、そうなると代々木上原～北千住と綾瀬～北綾瀬を所有しているという形ですか？

一体、東京地下鉄とJRの境界はどこ？？？（見当たりません）

よろしくお願いします！

回答No.7

BASHIN

これは私の推測ですけど多分JRと東京メトロの共有だと思います 以前営団千代田線がストライキ突入の時は我孫子⇔綾瀬折り返し運転で綾瀬から北千住1駅行く場合でも綾瀬から松戸で快速に乗り換えて北千住へと遠回りしたそうですよ

回答No.6

3939gt

質問に対する回答とずれてしまいますが、
ここ数年利用していませんが、確か
北千住ー綾瀬間の料金は120円です。
緩行線＝千代田線（営団）ということで初乗り160円の切符を買いがちですが、自販機を良く視ると120円のボタンがあります。

回答No.5

travelKENKEN

国交省監修の『鉄道要覧』という年鑑があります。これに、国が認可している鉄道路線の区間が明記されています。

東京地下鉄千代田線
綾瀬～代々木上原　全線複線

となってます。つまり、北千住～綾瀬は、常磐線の複線と千代田線の複線の平行区間です。所有も東京地下鉄にあります。ＪＲと東京地下鉄の境界は、緩行線の北綾瀬への分岐のすぐ先にあったと思いますが、かなり前の記憶なので、この部分は自信無しです。

北千住～綾瀬がＪＲ運賃となっているのは、千代田線開通以前は綾瀬が国鉄駅だった時代の名残りです。

その結果、試算や事業許可上の境界と営業上の境界が分かれてしまい、混乱を招いてます。

乗り入れ先に車庫がある例は他線区にもあり、決定的な要素ではないわけですが、この当時の国鉄は実質的に組合に半ば支配されており、非常にいびつな運営がなされていたために、当時の営団が恐れたのと、国鉄側の経済的負担を軽減させる目的のためにこのようになりました。当時の営団は、国鉄と東京とが半額づつ出資しており国鉄の影響力も強かったので、国鉄のいいとこ取りが容認されとも言えます。

回答No.4

zerocustam

すみません、追加です。詳しくはこちらをどうぞ。
綾瀬問題についてのＵＲＬです。
http://www.wdic.org/w/RAIL/%E7%B6%BE%E7%80%AC%E5%95%8F%E9%A1%8C
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B6%BE%E7%80%AC%E5%95%8F%E9%A1%8C

回答No.3

zerocustam

緩行線の北千住～綾瀬間の所有は、東京メトロです。
ちなみに、常磐快速線はＪＲ東日本所有です。
こんなことになった理由は、東京メトロの車庫の関係です。ストライキが起こった場合、綾瀬の車庫から電車が出せなくなる恐れがあるうえ、普段、車庫から西日暮里方面に電車を出すたびにＪＲの運転手が必要になるからです。そのために、東京メトロ所有にしたのです。運賃をＪＲようにしたのは、常磐線が複線時代にこの運賃を使用していたうえに、快速線の綾瀬と北千住の駅にホームがないだけで、ＪＲの線路が通じているうえに、ＪＲの運賃が東京メトロの運賃と比較して安かったからです。例えば、白金高輪～目黒間の運賃みたいな感じだと思ってください。（都営とメトロの両線が存在するが同一線路を走っているため安いメトロの運賃になっている）
それと、緩行線の境界は綾瀬です。
文章が下手ですいません。

回答No.2

noname#24024

結論から言うとJR常磐線です。
JRの規則に北千住‐綾瀬間の乗車券は発売しないと明記されています。
この記述通り北千住ー綾瀬間は東京地下鉄が乗車券を発売しています。
しかし運賃が東京地下鉄とJRと違うため東京地下鉄でありながらJRと同じ運賃を採用しています。そのため定期券の値段も他の東京地下鉄とは異なります。

境界は東京地下鉄から常磐線取手方面への連絡切符は北千住です。
また、綾瀬（北綾瀬）から東京地下鉄町屋方面へ向かう場合は東京地下鉄の乗車券のみ。
北千住から常磐線取手方面へ各駅停車を使った場合（千代田線のホームから）でもJRの乗車券のみです。

なぜ、このようなややこしいことになったのは常磐線を複々線化の際に千代田線を綾瀬までにしたためです。
綾瀬までにした詳しい事情は分かりませんが、車庫がその先にあるので車庫の関係で綾瀬までにしたのかもしれません。
ちなみに北綾瀬駅ができたのはかなりあとの話です。

回答No.1

こげ まぐろ（@koge-magu）

こんにちは。
線路所有は東京メトロになります。
この区間（北千住～綾瀬）はJR常磐緩行線ではありません。
従って、境界は綾瀬となります。
http://ja.wikipedia.org/wiki/東京地下鉄千代田線

しかし、線路区分通り（綾瀬で切る）に営業扱いしてしまうと、
【緩行線】　　　　　亀有～北千住：JRと東京メトロ
【快速線】松戸～（通過）～北千住：JRのみ
・・・になってしまうので、営業する上で便宜的に、綾瀬～北千住間とJR常磐線（亀有・松戸方面、JR南千住・三河島方面）にまたがって利用する場合、同区間はJR線乗車区間と見なしています。

つまり、
（例）亀有～南千住に乗った際は、
【線路区分】JR常磐緩行＋東京メトロ＋JR常磐快速
【営業上取り扱い】JR線のみ
・・・としているのです。