ゴルフIV（R32）とV（GTI）

質問

皆さんの意見を聞かせてください
ゴルフV(GTI DSG 皮シート)が気になり、ディーラーに見積をと思ってたのですが、そこにIV（R32 黒 3dr 10000km)を見つけてしまい
自分の中で迷ってます。
乗出し金額はほとんど同じだったのですが・・・
さすがに金額が金額な物で悩んでしまいます。
皆さんは、当然新車の方を購入しますよねぇ～？？

回答No.6

tyarimania

Golf GTI のDSGを購入することをおすすめします。
2.0 T-FSIエンジン
最高出力: 147kW(200ps)/5,100-6,000rpm
最大トルク: 280Nm(28.6kgm)/1,800-5,000rpm
DSGの構造
1速で走行。このとき偶数側の出力軸はクラッチが切れている状態で2速をシンクロさせ、待機させている。
奇数側（1速）のクラッチを切ると同時に偶数側（2速）のクラッチをつなぐ。
2速で走行。このとき奇数側の出力軸では、1速と3速を待機させている。
Golf IV R32は、単純なMTなので面白みがありません。（本当）
0-100は、GTIの方が速いでしょう。（DSG）

参考URL：

http://www.volkswagen.co.jp/index2.html

回答No.5

tare-zo

私はV GTIに乗ってますが、希少なIV R32もカッコいいと思います。中古価格もプレミアムですが。
今のところDSGの不具合の噂は聞きませんので、意外に？丈夫なようです。
FF対4WD、ターボ対NA、新車対中古車、排気量、パワー・トルクカーブ、乗り心地、見た目の差などを踏まえた上で試乗した印象を最優先して決めるのが良いかと思います。後悔しないよう、V R32も候補に入れたほうがよいかもしれません。

回答No.4

aruyurist

あくまでも個人的な見解です。私ならVのGTIにします。
IVのR32には「トルク落ち」というトラブルがありました。対策がどうなったか不明です。２速へシフトアップした途端失速するだったかな。また、私はIIIのVR6オーナーでしたが、トルクフィールには満足だったものの、フロントヘビー、膨大な熱による不具合、ATへの不安、で手放しました。基本的にはあのエンジンですから基本設計は古いです（VのR３２も）。IVのデザインの方が好きですが、トラブルへの対策面で不安ですね。VのGTIもROMいじれば260PS超、トルク38kg超と聞きます。
　中古でIVのR32買った後、いじったVのGTIを試乗して後悔した人の話も聞きました。
　私なら、ということでは、DSGにも懐疑的です。クラッチ逝ったら全交換じゃ、幾らかかるんだか。
　個人的な感想ということでお受け止めいただきます。

回答No.3

hallis

コンフォート性能を犠牲にしてまで R32 に走りたいのならば GTI では物足りなく感じるでしょう。
R32の足回りはある意味魅力的だとは感じましたがマルチパーパスに使えるとは思えません。２台目の遊び車的な性格の強いクルマだと思います。
またランボなどの特殊なモデルを除けばＶＷグループのエンジンはさほど官能的に回ってくれませんから 3.2Lというエンジンにはこだわらない方が良いと思いますよ。
早いんですが過渡特性に官能的なところが感じられません。

Ｖを新車で楽しんで、数年後に倦怠期が訪れたらバネ、ショック、アブソーバ... などを少しずつ好みのモノに換装して楽しまれたほうが結果的に満足度が高いのではないかと思います。
その際は一度に色々変えない方が良いですよ。好みの方向とズレてしまった場合、一度元に戻さないとチューンナップの軌道修正が難しくなります。

回答No.2

gorobeya

悩みますよね。
VのＧＴＩも本当にいい車ですからね。

しかし、私ならIVのＲ３２でしょう。
理由は申しません、試乗させてもらえばすぐわかります。
普段、普通の車に乗っている人が、初めてＧＴ－Ｒに乗ったような感動を受けます。現在、３ドアハッチでこれだけの大トルクの車はないですね。

そして私個人の趣味ですが、ハッチバック車は３ドアが
格好よい、またVのデザインは今一と思っていることも
あります。

ただ気になるのは価格。新車の値段を考えると中々安くなりませんね。まもなく、VのＲ３２が発売されそうなのに。

回答No.1

ayanapapa

今回の冬のように雪が多いとＲ３２で良かったって事になるかもしれませんが？ゴルフでそこまで排気量必要かって感じですよね！ＦＦのＧＴIも２００ｐｓですので迷わずGTIにするべきでしょう。