YAMAHA ビラーゴ250、廃車の瀬戸際。

質問

昨年の８月にアクセルワイヤーが切れてしまって３年間放置していたバイクを思い切って修理に出しました。
その時点での走行距離は４万キロ以上。
修理の結果ワイヤーの他にも、リアブレーキ交換やらフロントフォークのオイル洩れやらチェーンの交換やら電気系統もろもろの修理やらでおよそ１４万程かかってしまいました。
当然修理の経過の連絡を頂きながら、納得済みで支払ったのでそれ自体には問題はないのです。
それから４ヶ月後の昨年１２月にセルの動きが弱くなり「バッテリーかも」と思い修理に持っていきました。その時にはセルモーターが壊れているという事で前の修理からわずか４ヶ月という事もあり無償で交換してもらったのです。
それから１ヶ月もたたない先日、またセルが弱くなり修理に持っていったら、またセルモーターが壊れているとの事。
バイク屋さんがメーカーに原因を問い合わせたところ、セルスイッチが走行中も入りっぱなしになっているのでは？という回答。
そこでバイク屋さんが出した結論は、これから原因を究明してそれから修理するにはまたお金がかかる。バイク自体古いしかなりの距離走ってる。オイルもかなり喰ってるみたいだし、このへんで諦めてはどうか？というものでした。
私はそのへんの所は無知で全てバイクやさんにまかせっきりだったのですが、さすがに原付が買える程のお金を出して修理して半年もたたずに廃車とは・・・。廃車の費用はサービスしてくれるという事なのですが、何となく納得いかなくて、まだ書類は提出していません。
このまま廃車していまっていいものか、それとも何か妙案でもあればと思い、ここに投稿させていただきました。
どうかよろしくお願いいたします。

回答No.2

pool_ · ベストアンサー

愛着があるのなら、このまま乗りましょ（修理しましょ）

オイルを食ってるということですので、ピストンリングの交換もしくはピストンその物の交換が必要ですし、ピストン全体（一般的に腰上と呼ばれる整備）これが１０万円、もしかしたら腰下（平たく言えば、エンジン丸々の交換）で２０万円コース。

となると、クラッチも一式換えて、セルとかレギュレーター電装系一式換えて５万円コース

愛着のある人なら、ほとんど中身は新車という状態でありながら修理して乗りつづけています（うちのバイクで２４年選手(^^;

この先も１０万２０万と掛かる整備が必要になってきますから、それを覚悟するかで判断されればいいと思いますよ。

お礼

ご回答ありがとうございます。
修理して乗りたかったのですが、なんとなくバイク屋さんの修理・整備のウデに不信感が出来てしまったので、結局廃車しました。
電気系に問題があるのに修理に持っていったら「エンジンのかけ方が下手だからバッテリーがあがる」なんて言われて開いた口が塞がらなかったです（笑）。
次は信頼できるバイク屋さんを捜してそこで購入しようと思います。

回答No.1

zr1-cub-zx

古いビラーゴは、レギュレターが弱いみたいです。それを交換すれば直ると思います。

参考URL：

http://www2.plala.or.jp/cogito_ergo_sum/my_bike/virago_faq.html

お礼

ご回答ありがとうございます。
前の修理の時にレギュレーターは交換しました。
それでも直らなかったんです。
なんとなく、バイク屋さんの修理・整備のウデに不信感が出来てしまったので、結局廃車しました。
次に何か買う時はバイク屋で選ぼうと思います。