大型へ・・・

質問

今年の５月くらいに、こちらで色々教えていただきながら免許取得・バイク購入しました＾＾

あれから半年たってバイク友達もでき、ショップも信用のおけるところを見つけ、バイクも少しいじって・・・

そして、ツーリングのチームに入りました。
高速のＳＡ等で集合して、神奈川から長野・伊豆方面をメインとして日帰りの300km前後のツーリングを楽しむようなチームです。
私はZZR400、周りはZX-10やXJR1200などのリッターマシンばかり・・・。
ワインディングでは、自分の力量不足でついていけず高速ではパワー不足でついていくのに精一杯・・・。

力量不足はキャリアの問題から仕方のない事だとは思うのですが、高速でついていけないのがすごく悔しいです。

そこで・・・大型へとステップアップしたいと思っています。
最近は600クラスというのも流行のようですが、できればあえてオーバー1000クラスに乗りたい・・・

そこで、オススメを教えていただきたいのです。
私の体格や性別は完全に無視していただいて結構です。

ただ、絶対的な条件として、フルカウルであること。
レプリカでもＳＳでもツアラーでも、とにかくフルカウルであれば・・・。

　そして希望としては、パワー特性や大きさを含めて、街乗りでも扱いやすいこと・・・。
　あまり設計が古すぎず、90年代からのものであること。
　規制にしばられない逆輸入もしくは外車であること。
　それなりにアフターパーツがあること。

条件が多いですが、もちろん全てではなくて結構です。(全てあてはまるようなものがあれば素晴らしいですが・・・)
ぜひお勧めの一台を教えてください＾＾

回答No.15

leman · ベストアンサー

＞三気筒エンジン、というのはツインと四気筒の中間くらいって感じなのでしょうか？

ほぼ中間といった感じのエンジン特性であります。あんなにトルクフルだと思いませんでした。実は自分が推薦したＫ７５Ｓ　ＳＰＯＲＴＳもじつは三気筒エンジンなんですそれにブラスして２バルブのエンジンですから下から分厚いトルクがでてくるわけであります。

＞86年～95年までの生産で、一番新しくても10年落ちということですから・・・
買ったあとにお金がかかりそうなのが少々怖いですね＾＾；

以外や以外装パーツ以外だいたいでてきますのでそれほど心配はないと考えます。ただ消耗品以外のものですとドイツ本国から取り寄せになりますので３ヶ月くらい待つこともあります。

これ以外のものでおもいあらるものですとラベルダで７５０Ｓフォーミュラーというものあります。並列二気筒のめずらしものでけっこうキレイです。

最近のものならば少し違いますがモトグッチの「ブレーバ750ＩＥ」なんかどうでしょう。アップハンドルで大型のスクリーンとサイドバックをそなえた「ブレーバー７５０インテグラレ」というものが発売されていますのでこれなんかもどうでしょうか。！

参考URL：

http://www.motoguzzi.jp/

お礼

ツインよりまわって、マルチより低速からのトルクが・・・かぁ。イイトコドリですね。
すごく興味がわいてきました。

ラベルダは、聞いたことがなかったんですが、ちょうどついこの前チームで飲み会があったときに
「ラベルダってメーカーあるんだよ。ブレンボだかオーリンズだか使ってるのに人気なくて超安いよ～」
って言われまして。
帰って調べたんですが、見た目が好きになれなかったもので・・・

回答No.6

sep0901

外車でよいとのことですから、ドゥカティのSS。
これしかないでしょう。

参考URL：

http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/index.jhtml

お礼

SSというと、999のほうですか・・・？
やはりBMWやドカは値段がネックですね。

トライアンフのスプリントＳＴあたりなら値段もなんとかなりそうなんですが・・・どうなのでしょうかね＾＾；

回答No.5

WillDesignWorks

こっちの世界にようこそ。

ZZR400にお乗りなのであればZZR1200か来春出るZZR1400がいいのでは？。
ZZRに乗っていると言うことはZZRというブランド（用途とかポジションとかイメージとか）が好きだと言うことなのでしょう。特段のお考えがないのであればZZRの上位機種を選ぶのが間違いがないと思います。

お礼

ありがとうございます＾＾

ZZRというブランド・・・そうですね。想定している状況に関しては私にあっていると思います。
でも特にZZRにこだわりがあるわけではないですね。

今のを選んだのも、フルカウルでそれなりにアフターのある400ccクラスがZZRしかなかったから、というのが最初ですし＾＾；
もちろん乗る前に調べて、これなら私にあいそうだ・・・と。乗っていてもいいな、とは思っています。
いかんせん思っていたよりもパワーがないのが・・・。。

とはいっても、1100・1200・1400・・・全てまったくキャラクターが違うと聞いています。
1200は特にキャラクターが全く違うということなので、どうかなぁ・・・と思っています。

回答No.4

cbr600rr

選択肢を大きく分けてみました。

１、SS
速さを求めるならやはりこれでしょう。たとえ600ccでもパワーは倍近いし、なんと言ってもコーナリング性能が高く、1000ccあっても車体が軽いです。でも街乗りはあまり得意ではないですね。

２、ツアラー(1000ccオーバー)
パワーが有り余るほどあります。しかしその分重いのでワインディングは大変かも。街乗りはそれなりにしやすいと思います。あとは取り回しが…。

３、ZZ-R600
一応エンジンパワーは100psオーバーですよ。でもフレームが同じなのでコーナリングスピードはあまり変わらないかもしれません。
ZZR400が気に入っているならこれもありだと思いますが、他のバイクに乗ってみたい！というなら微妙ですよね…。

４、CBR600F
SSとツアラーの間くらいのバイクです。街乗りでも扱いやすいと思います。
＞できればあえてオーバー1000クラス
以外の条件にはあてはまるのでは？

まずはいろいろと試乗してみて下さい。カタログを眺めるだけでは分からないことが多いですから。

お礼

ありがとうございます＾＾

１・・・そうですね。Ｒ１なんかもカッコイイし、すごくほしいなと思っていました。

２・・・正直、今以上に重いのは取り回しに自信がないですね・・・。比較的身長があるのでまたがって移動でなんとかしてますが・・・

３・・・ZZRはいいバイクだと思いますね。ポジションもつらくないし。風もあたりませんし。
ただ、せっかくお金を出してステップアップするのにZZRに拘るか・・・というのは微妙ですね。

４・・・F4iってやつですよね。ZZR600より少しスポーツ方向にふっている感じ・・・というか、先代6Rみたいなもんですよね。

色々とありがとうございます＾＾

回答No.3

anzen-rider

文面から、あなたを満足させるのは、やはりリッタークラスでしょう。６００だと恐らく物足りなくなると思います。６００は高回転をキープしてナンボです。速いですが「速い」の方向性がリッタークラスと違います。下から野太いトルクで、ガンガン加速していくのがリッタークラスです。私は７５０でリッターについていくのが大変だったことがありました。
フルカウルで、予算を無視して日本のメーカーなら、ＣＢＲ１１００ＸＸ，隼、ＺＺＲ１２００、ＺＸ１２Ｒ、ＦＪＲ１３００、あとは各メーカーの１０００ＣＣのレプリカといった所でしょうか。思い切ってＺＺＲ１４００（笑）
外車は良くわかりません（上記のバイクなら、あえて必要ないかも・・・）。
ただ、これらのマシンは免許さえあれば運転はできますが、乗りこなすには「自制心」と「見合ったテクニック」を身に付けることが、安全に乗り続ける秘訣です。ぜひカッコ良く乗ってください。

お礼

ありがとうございます。

600はまわす楽しみがあるレベル、ということらしいですよね。
ワインディングは別として、高速は現状で8000回転、大型なら5000前後と聞いています。
そのあたりからガンガン加速していくほうがいいですね。

私もあげていただいたあたりをとりあえず考えていました。メガスポーツとかメガツアラーとか呼ばれるジャンルですよね。
問題は全て値段が高いんですよねぇ・・・＞＜；

運転に関する自制心に関しては、それなりに自信を持っているつもりです。
テクニックは・・・要上達ですね＾＾；　がんばります

回答No.2

486125

私はBMWがお勧めです300キロのツーリングでも余裕です。
それと3000円ぐらいの金額で、300kmバイク試乗が出来ますよ。

お礼

ありがとうございます＾＾
BMWもK1200Sが好評みたいなので考えようかと思ったら・・・
210万円・・・無理っ！　で終了でした＾＾；

回答No.1

murabito

早いものですねぇ。　もうすっかりバイク乗りといったご様子！

キャリアを重ねるとあまり大排気量にはこだわらなくなるものですが、今はやはり憧れる時期でしょうね！？

おそらく、馬の耳に念仏(失礼！)でしょうが…
そこそこ大排気量車についていけて、バイクらしさを味わいながら腕も磨ける(←ここが重要！)バイクとしては、やはりパワー規制の緩い輸出用600ccあたりがまず候補に挙がると思います。

フルカウル付き、という条件を満たしていませんが、個人的には歴代のヤマハ600ccがおすすめの一つです。
現行モデルなら　FZS-6S "Fazer"　ですね。

http://www.presto-corp.jp/lineup/06_fz6-s/index.html

価格．comのくちコミ掲示板にもいくつか情報があるようです。
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=76103210013

＞力量不足はキャリアの問題から仕方のない事だとは思うのですが、高速でついていけないのがすごく悔しいです。

これはちょっと違いますね。
お金を出してハイパワー車を手に入れれば、確かに直線路や高速道では速いかも知れません。
でもこれは本人の実力ではなく、バイク自慢に過ぎません。
大切なのは、街乗りやワインディングなどで自由自在に操れるかどうか！？だと思います。
ぜひ一度、ジムカーナ競技の動きをご覧になって下さい。(出来れば本モノを)
本当の速さ、格好良さとは何か？きっと参考になりますよ♪

http://jage.50mb.com/

高速ツーリング主体ならリッター超でも良いでしょうが、街乗りとワインディングも楽しむとなれば、優越感と機動性のどちらを取るか、天秤にかける必要がありそうですね。
とは言っても趣味の世界ですから、おそらく憧れのバイクに乗ることになるのでしょう…。

お礼

ありがとうございます＾＾

フェザーは、バイク屋にも候補としてあげられたんですが、やはりどうしても「フルカウル」は譲れなくって・・・
私がバイクに憧れ、乗るようになったのも全て「フルカウルボディ」のかっこよさに惹かれたからなので、フルカウル以外には乗るつもりが全くないんです。

>これはちょっと違いますね。
>お金を出してハイパワー車を手に入れれば、確かに直線路や高速道では速いかも知れません。
>でもこれは本人の実力ではなく、バイク自慢に過ぎません。

そうですね。確かにその通りなんです。
ただ、現実問題として高速道路で全くついていけない・・・それが心情的にも悔しいですし、他の人にも気を使わせたりということに繋がってしまってるんです。
「直線で300km/h出して喜ぶ」なんてバカなことをしたいわけではなく、ただ普通に周りのペースに合わせたいと・・・
乗り換えれば合わせられるのなら乗り換えたい・・・。
そういう理由なんです。

もう一つは・・・ZZR400はいいバイクなんですが、既にポテンシャルが私に対して低いこと。
以前チームで、無理をしない範囲でのタイム計測や撮影会を行ったんですが、ZZR400では私が乗っても他の人が乗ってもあまりタイムは変わらかったんです。

おこがましい言い方ですが、上を目指したい。
だから多少もてあますようなポテンシャルでもいいから、そういうバイクに乗りたいと思うんです。