車の購入について。（車種TOYOTAアリスト16系)

質問

初めまして。
質問させて頂きます。
大型中古車屋さんで５年以上乗れる様な車の購入を考えておりますが、
車の

走行距離が６万５千キロで私の希望の装備の車が１台。

走行距離が１０万キロで私の希望の装備＋値段が少し安い車が１台。

この２台の比較ですが、中古車屋さんの営業の方が言っていましたが、「私であれば、６万５千キロの方ではなく、１０万キロの方を買う。理由は、車というのは、７万キロ～９万キロにかけて大半の部品交換が必要になり、お金がかかる。だが、１０万キロの場合は、その部品が交換されている事が多いから。また、今の車は平気で２０万キロ程度なら走る」との事でした。

私の意見は、私自身年間に普通の方よりは仕事から車に乗ることは多いので、走行が伸びるため、少しでも少ないほうがとは思いますが、購入後に大半の部品交換は嫌。けれども、１０万キロの方も壊れないのか心配です。

車は当たりはずれがあるとは思うのですが、やはり出来るだけ長く乗り、大事にして行きたいのでと思い質問しております。

長々と長文を読んでくれた方ありがとうございます。宜しくお願いします。

回答No.3

noname#131426

ちゃんとメンテがしてあれば１０万でも大丈夫です。
どちらも当たるも八卦な状態です。
タイミングベルトが交換してあるのなら、１０万の方
していないのなら他のメンテも不安なので６万の方
油脂類の交換状況を良く確認しましょう。ＭＴオイル又はＡＴＦ、デフオイルなど
きれいな油脂の入っている方がメンテをしているって事です。

お礼

なるほど、オイル関係ですね。参考になります。次実車を見るときに、オイル関係の状態を確認してみます。とっても参考になりました。ありがとうございます。

回答No.2

morimomori

車を維持していく上で、修理（交換）費用がかさむ時期っていうのがあります。
　車種やクラスによっても違いますが、５万キロ辺りで交換指定の部品が、完全に寿命を迎えるうえに、エンジン周りで１０万キロ交換指定の部品も出てくるため、７～９万キロで一回目のその時期を迎える事が多いです。
　それまでに、こまめに（予防）メンテナンスをしておけば、多額の費用はかかりませんが、乗りっぱなしの車ほどしわ寄せが大きく、またアリストのように高級車だと費用も高くつきます。
　グレードが分かりませんが、オイル交換をさぼっているようだと、エンジン自体のフリクションも大きくなっているでしょうし、ターボ車だとタービン周りのガスケットからオイル漏れも起きる頃です。

　また、足回りのダンパーも賞味期限を迎えていると思われますし、エンジン・ミッションマウントも終わってしまって、振動となって車内に伝わってきます。
　この辺りは、交換しなくても走行に支障とまではいきませんし、換えずに走っている車もたくさんあります。（その分、新車の乗り味と程遠いものになります）
　中古車屋さんが言うように、ボディやエンジン、サスペンションといった基本部品の寿命は長いですが、それらは消耗品を適切に交換するという前提の寿命です。
　また、高級車は補修部品も高いので、維持には当然それなりの費用が発生します。＃１さんも書いているように、維持できなくなって調子が悪い（新車時のように走らない）車を手放す人も多いですよ。

　店員から１０万キロ走行の方をお勧められたって事ですが、（お店の人にもよりますが）いい車を勧めるのではなく「売りたい車を勧める」人が多いですので、初めて会う店員であれば商談中の話を鵜呑みにしないほうがいいのではと思います。アリストのように人気車だと本当にいい車は、無理に勧めなくても、すぐに売れちゃいますから。
　店員＝善人ではありません。（本当に親身になって商談してくれる人も中にはおられますが・・・）

　また、今までに所有した十数台の車は、いずれも１０万キロ前後で電装品の不良（サンルーフ、パワーウィンドの不動、純正オーディオの故障）やＡＴの動作タイムラグ、エンジン周りからのオイル滲みを経験しました。
　この辺りは運もありますので、すべての車で起こるとはいいがたいですが、１０万キロを超えて売られている車の多くでいずれかの症状をみかけます。

　出来るだけ長く乗るつもりであるなら、年式が新しく走行距離の短いほうを選び、そこからでも予防メンテナンスをしていけばと思います。
　維持費をかけたくないのであれば、一つ下のランク（マーク２とか）にしたほうが、予算に余裕も出てメンテナンスコストも下げる事ができるのではないかと思います。

お礼

長文、ありがとうございます。かなり勉強になります。私は自分でいうのもあれですが、車は大事にする方だと思っているので、毎日のメンテナンスはしっかりやるつもりです。やはり、出来るだけ新しく、走行距離の短い物、尚且つ前オーナーの履歴がある物を選びたいと思います。ありがとうございました！

回答No.1

noname#18566

＞７万キロ～９万キロにかけて大半の部品交換が必要になり、お金がかかる。
それを直さない結果ぼろぼろで１０万キロで手放すってこともあるんじゃないでしょうか？
アリストクラスだと定期的にオイル等を交換していれば１０万キロ時にタイミングベルト交換位と思います。
１５万キロ位になると本格的に故障多くなるはずです。
どんな車でも当たり外れはあるので一概には言えませんが
私なら少しでも故障の可能性の低い低走行のほうを買います。

お礼

早々のご回答ありがとうございます。参考になります。走行距離が７万＾９万キロにかけて交換部品が増えるのは本当でしょうか。