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過走行のアリストを購入する際の注意点と価格の妥当性
- 知り合いからの勧めで検討している16アリストの購入について、走行距離や装備、価格に関して検討する必要があります。
- 過走行のアリストを購入する際には、ウォーターポンプの交換状況などエンジン部品のチェックが重要です。
- ウォーターポンプは一般的には10万キロ程度で交換が推奨される部品ですが、確認が必要です。
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質問者が選んだベストアンサー
試乗して、大きな異音や走行上の不具合がなければ買いではないでしょうか。 車検2年付きでその金額ですので、2年もてば良いと考えれば現状で大きな不具合が無ければ、後は賭けだと思います。 どこがいつ壊れるかは予想が出来ません、定期交換部品を交換しておけば大丈夫と言う訳ではありませんから。 ウォーターポンプの寿命ですが普通は10万km以上はもつけど20万kmはもたないと言われていると思います、その為にタイミングベルトの交換時に一緒に行なうのが一般的です。もちろん10万kmに満たないうちに不具合がでる物もありますし、20万km以上もつ物も在ります。 ディーラーだから交換しているとは限りません、私もディーラーに勤務していましたがベルトのみの交換の割合は決して低くありません、もちろん一緒にＷＰの交換を勧めますがほとんどが車検時の交換なので少しでも安くとか、次の車検時に車両入れ替えだとかで交換しないユーザーがかなりいます。 車検時に交換していれば記録簿があればそれに詳細が記載してあると思います。 余談ですが最近はタイミングベルトに関してユーザーが気にする事が多くなりました、中古車を買う場合もです、その為か中古車販売店でもタイミングベルト交換済みと明記している場合があります、その場合けっこうな割合でベルトのみの交換の場合があります、悪質な中古車店などは他にもっとダメな部品があるのに走行距離からしてそのエンジンに必要とは思われないタイミングベルトのみを交換して客にアピールしている所もあります。
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- baikuoyagi
- ベストアンサー率40% (1018/2489)
まずタイミングベルトの交換を遅らすとどのようなリスクが有るか、私は以前修理関係にいたので１０万キロで交換のタイミングベルトが切れて（実際は切れない場合がほとんどで山がかけて滑るだけの場合がほとんど） 一番早い物は２万キロや４万キロでトラブルを起こしバルブ周りの修理まで何度もしています、メーカー保証が有れば良いですが保証がなければ高額な修理になりオーナーは大変な目にあいます。 そのトラブルの原因も私が知っているだけでカムのシールが傷んでオイルが漏れだして（微量ですが）それがゴム系のパーツに付いて物理的にベルトが切れた物も有りました。 その他ではテンショナーのベアリングが早期に駄目になってベルトに被害が起こり最終的に破談（物理的に切れていた）など、１０万キロに満たない距離でのトラブルも何度も見ています。 私自身の車も古いターボ車ですが１度目は６万キロで（シールの傷みを疑い点検の結果発見オイルがカムシャフトから微量漏れていたので）その後１０万キロでウォーターポンプのトラブルで２度目の交換もしています。 １万キロを誤差と取るか恋に遅らせたと取るか、これでオーナーの車に対する考え方もある程度解ると思います、従ってディーラーの工場で整備して居ようが町の整備工場であろうがそのことは関係有りません。 ＞1万キロ位誤差の範囲じゃないですか この一文を見たときに５の方の書き込みを見てほぼ私の考え通りでしたからあえて書き込みはしませんでした。 ヘッドカバーの内部を見るのもそのオーナーのエンジンに対する考え方など解る人が見れば一目瞭然なので最初に書いたのですが（普通は見れないですが）フィーラーキャップ外して指で色々と探るだけでも経験があると解るときも有ります。 もっとも今のオーナーは静かなおとなしい運転をするようですから乗り方については問題なく安心度も上がるかも知れません（荒い乗り方だと論外）なお、タイミングベルトはこぐ度ベルトですからＵＲＬの様な物でほとんど経年劣化の場合はあのギヤの様な山が欠けることでタイミングが取れなくなり一瞬で多くのエンジンはバルブがピストンとクラッシュします（中には当たらないエンジンも有ります） http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%AF%E4%BB%98%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%88 もし今のオーナーが新車時からの記録簿などを保管していればそれを見れば非常に参考になります（私の車は下取りした物で記録簿がすべて有ったために自分用に登録して乗っていますが外観はかなりの傷が有りました）もっとも町工場で作業はしていたようですが少し過剰整備と言われるくらいの内容でした。 もちろんその他にもキロ数や年数的に交換推奨の物は有りますからそれらもすべてトラブルにつながる物は変えておく方がよいのはもちろんです（私は燃料フィルターなども早めに変えます、ひいては燃料ポンプの負担を増やさないことが寿命を延ばすと思っていますから） 異常あくまで一例ですが、一番は車に詳しい人と見るのが良いです。 そろそろオルタネーターやセルモーターなどもオーバーホールの時期が近くなっていると思いますし、この辺りは異音でも出ているかしない限りほとんどはいきなり来ることが多いと思います。 なお、一般人としているのは私が間違えることも有るし他にも情報として質問者により有意義な事を書き込む方がいるかも知れないためにあくまで参考にして欲しいと思っての事です（先入観を持たないように） 文章だと私の考えが美味く伝わらないかも知れませんが決して悪意が有るわけではないことを知って欲しくて再書き込みしました。
- Sasakik
- ベストアンサー率34% (1695/4880)
＞整備はディーラーに出していたので交換してそうですね。 だからこそ、＃４さんは ＞１０万キロで交換を指定されている物を１１万キロまでのばした理由 が気になるんのではないか と。 「整備はディーラーにお任せ」だったら、予防安全の意味もあり早期交換されているのでは？ ＞1万キロ位誤差の範囲じゃないですか？ マイナスだったら誤差でも不思議じゃありませんが、プラス（当然、トラブルの可能性が増える）なら何らかの意志（日常の整備に対する考え方）が働いていたのではないでしょうか？
- baikuoyagi
- ベストアンサー率40% (1018/2489)
現在の持ち主がどのような乗り方をしていたかで私なら判断すると思います、３０万が高いか安いかは質問者の価値観ですが私には少し高いと思うのでよほどメンテナンスなどきっちりしていた車でも無い限り手は出しません。 メンテナンスをきっちりとしていた車ならトラブルの確率も下がりますし１４万キロ乗っていてもまだしばらくは乗れると思います、しかし、どの程度のメンテナンスをしていたか解らない部分が少しでも有れば近いうちに高額な修理費が発生するトラブルも考えれます。 もちろん乗り方などのヒントも知り合いなら解ると思うので質問者が欲しいと思っているのであれば聞いてみたら如何ですか・・・ もちろん事故を経験していない車であればです、大きい事故を経験していれば見た目では綺麗でもどんなトラブルが隠れているか（今は解らなくても）何にせよ年式と走行キロ数で考えたらある程度覚悟はしてから手を出すべきで、その後の知人との付き合いにまで影響が出ることも有りますよ。 個人売買は売ったが相場買ったが相場でその後何が有っても質問者がすべて対応しないと行けません、たとえトラブルの連続でも個人売買とはそうゆう物です。 この覚悟が無ければ手を出すべきではないです、お店の現状渡しと同じです運が良ければトラブルもなくしばらく乗れるでしょうし、運が悪いとトラブルの連続になることも有ります。 特にアリストだからチェックする場所と言うのは知りませんが私ならヘッドカバー内の汚れを気にするかな（普通は見えないけどね）後は異音などしないか、ショックの様子も含め（目視と乗り心地）など、１０万キロで交換を指定されている物を１１万キロまでのばした理由も知りたいです（その理由でメンテナンスの考え方のヒントにも） 私の場合個人間の売買はその後のトラブルになる可能性も含めて（車が元で知人と）考えます。
お礼
あちがとうございます。 何度か同乗した事がありますが大人しい運転をする人でした。 癖など無いか聞いてみます。 ＞１０万キロで交換を指定されている物を１１万キロまでのばした理由 1万キロ位誤差の範囲じゃないですか？
- shuusan101
- ベストアンサー率28% (360/1247)
前の車に10年17万キロ乗っていましたが、ハブベアリングやオイル漏れなど修理費がかさんできたので、手放しました。もちろんサスなども交換した方が良いような感じでした。 アリストは元が高級車なので、修理費も結構掛かると思いますよ。 お金に余裕がないなら、止めといた方がいいです。 たしかに、同じような金額でも古くて過走行なら、高級車にも乗れますがね。見栄え以外で、いいことは何もないと思いますよ。その見栄えも、いくら高級車といえど年式が古すぎるので、若い人が乗ってても「頑張ってるな」というより「古くて安い中古車だろうな」と思われてますよ。
お礼
ありがとうございます。 サスは交換した方が良い様な感じだったって事は、 交換しなくても大丈夫だったって事ですね。
- canper
- ベストアンサー率42% (925/2186)
別に ２０万キロ超えでも無いので 過走行車という決め付けもしない方が良いかな 年数的に年間１．４万キロ走行で ちゃんとメンテしていれば 問題ないでしょう 大きな出費のタイベル交換済みなので 下手な中古車を業者から買うよりマシでは？ 下取り２０万って 怪しいけど まあ深く考えない 車検付３０万での評価検討する！ 普通 ウオーターポンプも １０万キロあたりで壊れるので 同時交換が普通 よほどタイベル交換時じ安くやってとか タイベル以外交換しなくて良いと言わなければ 同時交換するものです。 オーナーさんが メンテナンスを ディーラーで行っていたか 知り合いの整備工場かでも少し判断出来ます ディーラーなら よほどの強い要求がなければ ウオーターポンプも交換するでしょう 整備記録が残っていないか 記憶が残っていないか思い出してもらう。 車検付３０万でならとりあえず 安いでしょう 中古車は、トラブルの出費がかさめば 高い買い物になりますが ３０万で２年間のれるとは 考えない方が良いです。 運です 壊れた部分は、改造（改良）すると考えれば 整備費用３０万位は用意して 購入されれば 凌げるでしょう。 想定される 整備部分 ブレーキ、プラグ＋プラブケーブル（経年劣化による電気リークパワーと燃費回復が期待） アブソーバー抜け 皮シートはひび割れ切れが出ていたら 購入は控えた方が良いかも いずれにしても 購入したら 下取り価格は なくなるという考え方で検討下さい 現車の程度と 購入者様の価値観です
お礼
ありがとうございます！ 整備はディーラーに出していたので交換してそうですね。
- n_kamyi
- ベストアンサー率26% (1825/6764)
その走行距離なら、今後足廻りの交換が必要になってくるでしょう。 この先１年間で３０～４０万の出費は覚悟しておく必要があります。 ウォーターポンプは一般的にはタイミングベルトを交換したときに一緒に交換します。 よほど車に精通しており、ウォーターポンプの交換は必要ないと断っていない限り交換しているでしょう。 「交換しているか分からない」というレベルの人ですから、まず交換していると思います。
お礼
ありがとうございます、 交換してそうですね。
お礼
＞だからこそ、＃４さんは ＞＞１０万キロで交換を指定されている物を１１万キロまでのばした理由 ＞が気になるんのではないか と。 その書き込みがあった時点では ＞整備はディーラーに出していたので交換してそうですね。 との書き込みはしていなかったので関係無いと思います。