ポテンザRE-01Rの性能について。

質問

自分はサーキットや峠に行かないんですがハイグリップのポテンザを履いてます。
（以前はネオバＡＤ－０７でした）
買った当初こそ曲がり角で「よく曲がるな～」と感激したものですが
慣れてしまったのか最近は何も感じません。
そこで改めてこのタイヤの凄さを知りたいんです。
どう凄いかきちんと説明できる方がいましたら教えてください。
このまま普通に扱っているようではもしかしたらタイヤの持ち腐れですし、
次はランクを落として安いタイヤをしまいそうです。。

ちなみに車はB４のターボです。

回答No.7

kouji0320 · ベストアンサー

ネオバ・０１Ｒともに使いました。
サイズは２３５／４０－１７です。
で自分の思うことですが、ネオバは山が半分すぎるとグリップが結構落ちるように感じます。だから、慣れてきたのではなくておいしいところが終わってしまったのだと思います。
０１Ｒはホントに３分山をすぎてもよく食います。（雨の日は溝の多さでほとんど決まるので別ですが）
ですので、自分は値段が高くても次は０１Ｒを買おうと思います。
ちなみに、レブスペックやＳＴ１１５など０１Ｒよりグリップは落ちますが値段が安いタイヤですが、使い方にもよるとおもいますが、サーキットなどで使用していると山が減るのがすごい早いんです。
０１Ｒはほかのタイヤより長持ちするように思います。
ちなみに、使ったのはドリフトのフロントです。自分の感想ですが購入の参考にしてみてください。
最後にディレッザも食うらしいですが使ったことがないのでわかりません。

お礼

ディレッザも一応次の候補に入れてますがあれはＤ１推奨モデルだったような。
性能を求め、かつ耐摩耗性に優れたタイヤをと相反する条件を提示してる僕ですが
この次もなんとか０１Ｒになりそうです。ありがとうございました

回答No.6

heihachi_1975

はじめまして

シルビアで峠やサーキットでドリフトしています。
フロントタイヤにRE-01R(215-45-17)を履いていたことがありますが、やっぱり他のタイヤと比べて全然違いましたよ。

ドリフト中も、フロントがちゃんと食いついていて安心できる感じでした。雨の日のサーキットや峠でもかなり安心感がありましたよ。
今は、金銭的な都合でR○V-SPECを履いているんですが、やっぱりRE-01に比べると劣りますね。
出口でRがきついコーナだとフロントがダラダラ逃げるときがあるんで。。。(^^;

ちょっと、伝わりにくい文章で申し訳ないんですが、
とりあえずよかったです。
かなりいいタイヤだと思いましたよ。

ただ、ネックなのは値段ですね。(^^;

お礼

おおっ、一緒のサイズですね。確かに値段はネックです。ですが高級車に乗ったら大衆車には乗れなくなったとか
ミニバンに乗ったら普通の乗用車に興味がなくなった・・と言う例えと同様で、次もおそらくハイグリップですね笑
ありがとうございます。

回答No.5

ss-cube

ECO系タイヤやしょぼいタイヤに履き替えるとその差は直ぐに判ります。
慣れって怖いです。
一旦ハイグリップを履いた後では、怖くてECO系のタイヤは履けません。
安全を全てに優先する人は、ハイグリップでしょう。
高速も乗らずに街中のみをゆっくりと安全に走るだけ、という人なら別ですけど。

お礼

自分はかなり飛ばします笑　保険に入るとか安全を買うといった意味で
次回も同じようなのを選ぶとします。
余談ですがネオバはほぼ１年で溝がなくなり今のＲＥ－０１Ｒは
１年と４ヶ月経ってますがまだ４分ぐらい溝があります！

回答No.4

o-sai

剛性が高く作ってある分、RE-01Rは重量が重いようです。
メーカーはその点をあやふやにしておきたいようですが、
そういうことにこだわる人には向かないタイヤだとも思います。

あとは価格がたけに高いですね。
企業戦略ですから仕方ないのですが。

と、あえてデメリットを言ってみました。

お礼

ありがとうございます。レガシィは元が重いので重量はさほど気にはなりません。
実際確かに重い気はしますけどねｗ

回答No.3

assist

BE5C RSKに乗っています
コンピュータを交換しています

2回目の車検のあと、先週の金曜日にタイヤを交換しました
今まではRE010（新車装着）でしたが次のタイヤはRE050かRE-01Rで迷いました

値段は同じですが車の性格、使い方など考えてRE050にしました
まだ、50Kmしか走っていませんが静かでしなやかです
選択は間違っていないことがわかりました

>次はランクを落として安いタイヤ
事故を起こしてからでは遅いです

次のタイヤはRE050かRE-01Rにされることをおすすめします

お礼

ありがとうございます。
ランクを落とすと言いましても韓国製の安過ぎるやつでなく
ちょっと１ランク落とした少しハード、少しマイルドってな奴がいいんですよｗ

今のタイヤは静粛性能や耐磨耗性能があきらかに悪いですし
何より値段が高いです（最近また値上がりしてるみたいですが）
でも次のタイヤはなんだかんだ言っても同じようなのを選ぶと思います。
なんせウルトラハイグリップを２代続けてますから（笑
ありがとうございます。

補足

すいません。。
韓国製というのはひとつの例えで言いました。安いタイヤの代名詞というイメージがありますので。

回答No.2

Kon1701

RE01を使っています。
確かに慣れてしまうとそうかもしれませんね。

この前の車検のとき、代車で普通のタイヤの車に乗ったのですが、”止まらない”と感じたことがありました。バイパスで、ぎりぎりのタイミングで赤信号になり、止まろうと思ったところ、簡単にタイヤがロックしてしまいました。急ブレーキ、という感覚はなかったです。助手席にに置いたかばんも落ちなかったですし。普段なら、かばんが落ちるようなブレーキでもロックしませんね。車は年式が違うけど同じものです。このブレーキの差がタイヤの性能差なんですね。
これだけ差があると、万一のとき、事故になるかならないか、違いが出そうですね。

お礼

そうですか・・。自分は若い頃比較的多く交通事故をしてたのですが
最近はとんと減りました。（とゆーかしてないです）
タイヤをネオバＡＤ－０７→ポテンザＲＥ－０１Ｒと履き続けてきたので
言い換えればタイヤに守られてきたのかも知れませんね（笑
ありがとうございます。

回答No.1

takeo185

＞このまま普通に扱っているようではもしかしたらタイヤの持ち腐れですし、

その通りだと思います。
通常走行では解りません。

安いタイヤは、峠を普通に走っても、タイヤが鳴きます。
　急ブレーキの時も同じです。発進時ホイルスピンがしやすい、グリップが悪いのでこのような症状になります。

良いタイヤを履いて、格下のタイヤを履いてみれば、実感すると思います。

お礼

ありがとうございます。自分の場合峠は走らないのですが
一般道などで強引なコーナリングをした際などでタイヤが鳴かないのは
ＡＷＤのお陰だとばかり思っていましたが、それ以上に
タイヤの性能があったのかもしれませんね。