道路公団民営化

質問

郵政民営化が話題ですが、道路公団民営化はどうなっているのでしょうか。
いまどこまで進んで、どんなメリットが生まれそうでしょうか。

回答No.4

ipa222 · ベストアンサー

＞できれば民営化が果たして当初言っていたような「骨太」な中身のある、評価できるものになりそうかをお聞きしたいです。

国民にとっては無駄が削減され、利用料が安くなる等のメリットはあります。

しかし、族議員の利権をぶっ壊せたという内容ではありませんね。
公団改革の時は、確か小泉政権の支持率が低かったと思います。
又、地方の与野党の議員や国民からも、高速道路の建設は継続しろと激しく要求がありました。

土木業界は、郵政よりも１０倍くらい手強い業界です。
郵政改革でこれだけ抵抗があった訳で、正面からぶつかると、一人では勝てません。

だから、公団に金を流し込んでいる財政投融資や、郵政を改革しようと言うことになったと思います。
出口の改革と、入り口の改革と言う意味です。
金を無駄遣いするヤクザを懲らしめることはできないが、ヤクザに資金供給するサラ金を改革すると言うことですね。

国民にとって大切なのは、高速道路をこれ以上新規建設しないということです。
これは、しばらく様子を見ないとはっきりしませんね。

お礼

やはり中身や過程をみていかなくてはいけませんね。
ありがとうございました。

回答No.3

noname#40123

メリットはあるのか疑問な点も多いです。
というのは、新規参入会社の入札参加に対しての条件がむちゃくちゃすぎて、
未だファミリー企業優位の状況は変わっていないようです。
新規参入企業の機会を増やさない限りは、本当の民営化とは言えないでしょう。

道路公団民営化推進委員の、猪瀬直樹氏のホームページのメールマガジンのバックナンバーも見た方がよいでしょう。

猪瀬直樹ホームページ　http://www.inose.gr.jp/

お礼

ありがとうございます。
猪瀬氏のメールマガジン見てみます。

回答No.2

ipa222

着々と準備は進んでいるようですね。
もうすぐです。
ハイウェイカードももう少しで販売終了するのは、ICの機械化を進めて、下請けのやっている料金所の無料化を進めて、高速道路料金の値下げをするようです。

ICの料金所は昔から運用がひどかったです。
右翼の街宣カーは一律軽自動車料金でしたし、高速道路の警察業務以外の警察の利用は通常料金なのですが、現状は見て見ぬ振りをして無料で通しています。
あえて人力でやっていたのは、こうした恣意的な料金にすることも目的だったと思います。

http://www.jhnet.go.jp/format/index2_privatization.html

お礼

ありがとうございます。
１０月からの民営化に伴ってその準備が進んでいるとのことですね。
できれば民営化が果たして当初言っていたような「骨太」な中身のある、評価できるものになりそうかをお聞きしたいです。

回答No.1

suiton

道路公団は来月１０月１日から、東日本、中日本、西日本の３社に分割民営化されます。
本四公団も同時に民営化されます。

お礼

ありがとうございます。できれば中身がどうなったかも知りたいです。