↓のボスホス見て思いました…

質問

二輪のスレでは、ちと違う気もしましたが…

ボスホスのビッグブロック、8200ccについてです。
8200ccって、70年代後半のキャデラックに積まれていたエンジンと記憶していますが、そんなもんが未だにどっから出てきて新車のボスホスに積まれているのでしょうか?
第二次オイルショック以降は基本的にビッグブロックを積んだ4輪車（パッセンジャーカー）はなかったと思います。それとも、なんですかキャデラック用エンジンがトラックとかに流用され、最近まで（あるいは今でも）残っていて、んで、ボスホスがそれを供給受けているのでしょうか?
そもそも、ボスホスはエンジンは組み立てているのでしょうか、それとも供給を受けているだけなのでしょうか?

回答No.2

leman · ベストアンサー

補足であれから調べなおしてみました。そこでアメリカ本国のシボレーのサイトを調べてみました。そこで判ったのですがシボレーの４ドアトラックＳＵＶでアバランチ（雪崩のこと）というものがあってこれが８２００ｃｃのエンジンを搭載しています。

しかしこのエンジンは３５０馬力でボスホスの５００馬力ではないです。では貴方の意見のレース用の可能性はどうかというと、去年のルマンで”キャラウェー・コルベット”がこの位の大きさのエンジンを使っていたことを覚えています。ただどうでしょうそんな特別なエンジンをシボレーからボスホスに出しますかね。そのために別のエンジンラインを設けるとは考えにくいです。

やはり自前でチューンしたかエンジン・チューナーに依頼したかではないかと考えます。

エンジンを他のメーカーに供給する話ですがあちらではよくある話です。バイクではイタリアのビモータなんかがそうです。ビモータはドカティ・ヤマハ・スズキなんかから供給を受けていました。では何を作っていたかと言うとフレームを自社で作っていました。これをフレーム・ビルダーと呼ばれているものです。

フレームビルダーはヨーロッパでは沢山ありますから日本よりも規模の小さいヨーロッパのバイクメーカーは数をまとめてくれさいすればエンジンくらい供給してくれるはずです。

ボスホスだって年間何百基か何千基の単位で契約しておけばシボレーにとっていいビジネス相手だと思います。

補足

わざわざありがとうございました。
アメリカの自動車（四輪/二輪とも）メーカーは、奥が深いですねぇ。
日本じゃなかなかありえない話ですね。

回答No.1

leman

ボスホスのビックブロック・エンジンおそらくＧＭからの供給を受けていると考えます。

ではなぜこんな”バカでっかい”エンジンが存在しているかというと、もともとはピックアップ・トラックなどのエンジンとして作られたのでしょう、これはそもそも作業用のクルマですから”チカラ”が十分無いと使い物にならない。そのためにアメリカではこの手の物には排ガス規制が緩いのだそうなんです。だからこんなエンジンが存在するのでしょう。

それにプラスしてピックアップトラックは税金面でも優遇されているらしく人気が高いのです。

ちなみにあのダッジのバイパーのＶ１０エンジンももともとは同社のピックアップ・トラック用のエンジンを流用しものです。

お礼

ごめんなさい、質問が言葉足らずでした。
ボスホスエンジンがビッグ、スモールブロックともシボレーというのは認識していました（でかい方はHOZ502?、小さいほうもなんやら…）が、いわゆるレース用エンジンではないのでしょうか？私の記憶ではシボレーに8200ccという乗用車はなかったと思うのです。一体、このエンジンの系譜はどこから来ているものなのでしょうか。

また、（少なくとも一般には市販していなかったとおぼしき）エンジンがこうして簡単に他メーカーに供給されることも不思議に思いまして…