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説明書には15000ｋｍごとにオイル交換時期と書いてますが本当？
トヨタ カローラフィールダー1500Ｘ に乗っています。先日、ディーラーで車検に出しましたところ整備の人に、朝方寒いときに出出しのエンジンの音がうるさいけどどうしてか？ と質問したところ、エンジンオイルの交換がきっちり5000ｋｍでされてないのが原因とのこと。 この、vvtiエンジンはガソリンを調節しながら噴出してるとのことで、オートバックス等でオイル交換は5000ｋｍごとにまめにやらないといけないと言われました。 ただ、まだ保障期間中なので修理は行いますとのこと。 オイル交換をマメにというのはセールスではないなというのが感想ですが、どうして説明書には15000ｋｍごとにと書いてあるのでしょうか？不思議でなりません。 ATF交換も60000ｋｍで交換勧められました。確か説明書には無交換とのこと。 これは、車検時に交換しました。トヨタに儲けさせたかな？まあ、金額うんぬんではなく、何が正しいのでしょうか？整備士のかたに言われると説得力もあるし判断しかねますが。
- te31102000
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- 国産車
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再度＃５です。長文失礼します。 補足ありがとうございす。 ちょっとどこが悪いのかはっきりしませんが、そのエンジンではオイルラインが詰まりや すい構造なのかもしれませんね。 トヨタの方の発言をみると、そのエンジンでは、オイルラインの詰まりが発生しやすく、 それが原因で音が出る症例が過去にいくつか報告されていると言った感じでしょうか。 で、ご質問者様の車両の音が、それが原因で発生している可能性があるから、ご質問者様 が気になるようであれば、原因は良くわからないが、その部分を予防修理してみましょう と言うことかもしれません。その音自体が今後の不具合に繋がるとは考えていないように もとれます。その修理で音が改善されるか否かは修理してみないとわからないのかもしれ ませんね。 オイル交換のサイクルに関しては、このご質問に多数の回答が寄せられていますね。 3000Kmだ、5000Kmだ、説明書通りだ、それ以上でも問題ないなどなど・・・正直、どうす るべきなのかさらにわからなくなっているかもしれませんね。 実は、この質問には、回答がないと考えても良いと思います。あえて言うなら、製造した メーカーの説明書通りが正解であると言えます。 つまり、メーカーの説明書通りの扱いをしていれば、メーカーの保障期間内における不具 合は、メーカーが保証してくれる・・・メーカーは説明書通りの扱いにおいて保証期間内 で不具合が発生しないよう設計していると言うことです。 なのになぜ回答が無いのか？実際の使用環境がメーカーがテストした環境の範囲内である とは限りませんし、純正オイル以外のオイルを使用すればオイルの性能も未知数だからで す。 少し極端な話をさせていただきますと、サーキット走行などでは、一般的には考えられな いような油温まで上昇し、あっと言う間にオイルが劣化します。また、一般的なオイルで は、その温度域で油膜を保持することが難しいなどの問題も発生します。 もう一つ、何万円もする、ある高級なエンジンオイルがあるとします。このオイルはフリ クションが少ないため、エンジンの吹け上がりが良く、高温域まで油膜を保持してくれま す。元気な走りをする人や、毎月数千キロも走り毎月もしくは２ヶ月程度で交換している 人には【高いけど良いオイル】と評判です。が、このようなオイルの中には、サーキット 走行やスポーツ走行を前提として開発したため、酸化防止などはほとんど考えられていな いなど・・・全く乗らなくても数ヶ月でオイルが劣化してしまうような商品もあります。 もちろん高温にならないと本来の性能を発揮しないなんてものもありますね。 上記は少々極端な例ですが（特にサーキット走行はメーカーとしても想定していないので、 保証対象外となる事も少なくありません。）、テスト環境の範囲外、未知数な性能があり える例として参考程度にお考え下さい。 後はご質問者様次第ではありますが、『オイルも汚れてないし整備がズサンとは言えない ので』とありますから、15000Km交換でも良いと思いますし、『オイル交換は5000ｋｍごと にまめにやらないといけない』から5000Kmごとでも良いかと思います。 前回の回答で『メーカー推奨交換サイクルでの最終期限を0%』と記載しましたが、もちろ んオイルの性能が０になると言う意味ではなく、メーカーの想定範囲で言う交換時期と言 う意味ですので、２万キロ交換でも突然不具合が出る可能性は低いです。 ちなみに、どんなに整備しても保障期間が終われば修理は有償となります。メーカー保障 期間を超えても末永く乗りたいからまめに交換する（まめに交換しないと保障期間で壊れ ると言う意味ではありません。）と言うのももちろんありでしょうね。 蛇足ですが、【テストした環境の範囲】と書きましたが、実はかなりの範囲まで色々テス トしています。２輪車などでは、ウイリー走行時にオイルが偏っても壊れないようになん てテストもしているほどです。 以上、参考になれば幸いです。
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- sarena1122
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この手の質問は多くの方がマイルールを語るので 荒れて嫌なのですが・・・^^; ＞どうして説明書には15000ｋｍごとにと書いてあるのでしょうか？ 「最低でもそのくらいのスパンでオイルを抜いて新しいオイルにかえてください」 と言う意味で捉えてください。 昔の人は自分でオイルゲージを見て 「減ってる分、足しておけば大丈夫（規定量入っていれば良い）」 という方がいらっしゃるので。 スパンが短い分は特に問題はないと思いますよ。 それより、私が気になるのはそのサービス（整備士）の説明です。 ＞朝方寒いときに出だしのエンジンの音がうるさいけどどうしてか？ ＞と質問したところ、エンジンオイルの交換がきっちり5000ｋｍで ＞されてないのが原因とのこと。 始動時、特に低温時はエンジンの回転数は高めに保たれるようにプログラムされています。 そのように説明すれば良いだけなのにあたかもご質問者様のメンテナンスに 問題があるような言い方はナンセンスです。 また ＞この、vvtiエンジンはガソリンを調節しながら噴出してるとのことで、 今時のエンジンでガソリン量を調節してないものはありません。 吸入空気量・アクセル開度等のさまざまな条件をコンピューターが判断し 状況に応じたガソリン量をインジェクターから 霧状に噴霧するようになっています。 この事とオイル交換のスパンの話はほぼ無関係といって良いと思います。 ＞オートバックス等でオイル交換は5000ｋｍごとにまめにやらないといけないと言われました。 ディーラーでオートバックスでオイル交換しろと言われましたか？ これってもう来るな！ってことですよね？。 何処の営業所でしたか？ ＞ATF交換も60000ｋｍで交換勧められました。 ＞確か説明書には無交換とのこと。 これも荒れるので軽く流しますが基本的には無交換が正解だと思います。 理由は書くと長くなるので参考URL張ります。 知り合いにATの開発担当者がいますが 「ATF?触らないでくれ」 と言ってました。 ＞何が正しいのでしょうか？ 車乗りの永遠のテーマといって言いでしょうし 本来、ユーザーを混乱させないようにメーカーがきちんと指針を示すべきなのですが 使用状況によって違ってくる部分もあり難しいのが現状です。 今回ご質問者様が経験されたようにATFなどは「無交換」と 取説に明記しておきながらディーラーが進めてくる と言うねじれ現象と言ってもいい状況がおきてることは確かです。 でも、これって 「あなたは40歳だから血液入れ替えましょうね」 と医者が言っているのとそう変わらないと思うのです。 あくまで個人的な意見ですが。
- kazuof23
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デーラーや車用品店は一般的に、5000km、6ヶ月の交換を薦めます。 上記が常識だったころ（昔）と異なりエンジンの加工精度オイルの品質等は比較にならないくらい良くなっています、 あなたの車がトヨタ自動車の設定するシビアコンディションに相当するなら7500km以内で交換すべきでしょうね。 私は M菱のランサーターボ4WDに（走行12万km）乗っていますが街乗り主体のため5000km交換で全然問題無いです。
- puyo-n
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取り扱い説明書に書いて有る、交換部品の交換時期は、あくまで必要最低限の表記だと思います。今お乗りの車を、あと何年乗りたいか、どれだけ大切に乗りたいかを考えたら、エンジンオイルの交換料金なんて安い物です。エンジンにとってオイルとは、人間の血液みたいな物だと私は思います。しかも、血液は体内でキレイにもなるし、常に古い物は排泄されて、新しい血液を補充してます。しかし、エンジンにはその様な機能が付いてません。有るのはオイルフィルターの不純物除去くらいの物です。同じ車を永い間、大切に乗るんだったら早めの交換をおすすめします。私は、エンジンオイルは３０００キロで交換、オイルフィルターは６０００キロで交換、ＡＴＦは２００００キロごとに交換してます。整備士の方には、そこまでしなくても・・・と言われますが、おかげさまでエンジンからの異音は皆無です。環境にはやさしく無いでしょうが・・・廃油が多いから。
- ohkamisan
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自動車が動かないただの金属の塊なら、 オイルなど存在する必要も交換の必要もありま せん。エンジンや駆動する部分には摩擦が生じ それによりエナルギーの損失、部品の劣化が生 じます。その摩擦を軽減させる為にオイルが必 要なのです。その交換時期は悪くても１５００ ０ＫＭの走行でするべきだと車、オイルの性能 から導きだされた目安です。無論、使用状況、 車の種類、環境、オイルの性能差で適切な交換 時期はことなるでしょう。それらを考慮してそ の車の純正オイルと同等のレベル性能のオイル を使用している場合の話しです。一応同一の仕 様で生産されている車でも、同じ使い方をして も個体差でオイル類の消耗度は異なります。 車を長持ちさせるか性能を維持したいのならば、 エンジン他に使用するオイルはその色粘りなど から劣化具合を経験的に判断し交換をする必要 があります。 私は、昔、３０００ＫＭから５０００ＫＭで交 換していました。その車は確かに長持ちしまし たね。新車時は１０００ＫＭまでで必ず１回は するのが常識でしたが、今はちがうのでしょう か、、、。 オイルの性能（説明略）により交換時期は異な りますが、無交換で１万ＫＭ、、社用のどうで もいい車ならそうしますが、自家用ならこまめ に交換して（オイル代を考えても）損はないと 思いますね。 自己の判断で汚れているので本来の性能を発揮 できないと判断できないなら専門家（整備士、 毎日毎日オイル交換をお金儲け、仕事としてい る人たち）の判断でしてもらうしかないでしょ うね。 まぁ、とことん、交換しなくても３、４万キロ は走りますが、エンジン他の駆動系はガタガタ になるでしょう。
- hkhkhk
- ベストアンサー率43% (144/333)
こんにちは >エンジンオイルの交換がきっちり5000ｋｍでされてないのが原因 >まだ保障期間中なので修理は行います 上記について少々疑問に思いました。 修理するという事は、どこかが壊れていると判断したわけでしょうから、本来の原因は、 【オイルを交換しなかったために○○が故障した】となるのではないでしょうか？？ オイル交換をしなかったのが原因とすると、修理内容は【オイル交換】なのでしょうか？ もう一度この点をトヨタに確認したほうが良いかと思います。 このあたりの原因がもう少しわからないと、回答のしようがないのですが・・・ 個人的には、朝方寒いときとの事なので、エンジンが冷えている状態でのオートチョーク による回転数の上昇？もしくは冷えている状態のため、エンジン内部のクリアランスが大 きいことによるもので、正常な範囲内の音のような気もします。 オイル交換のサイクルについては、昔と比べてオイル精製技術の向上や、エンジン設計の 技術向上に伴う酸化の減少などの理由により、ずいぶんと伸びてきておりますので、実際 には15000Km(もしくは○○ヶ月の早い方と記載されていると思います。)程度での交換でも 問題ないレベルに設計されているのだと思います。 ただし、オイルの性能劣化は新品時を100%、メーカー推奨交換サイクルでの最終期限を0% とした場合、15000Kmで突然０％になるのではなく、徐々に劣化していきます。また、メー カーが考えていた以上に過酷な環境の場合に劣化が早くなる事もあります。 ご質問者様のように音が気になる場合や、使用状況が過酷なユーザーの場合は、交換サイ クルを短く設定する事も必要な場合があると考えます。 丁寧な運転を心がけていても、冬の朝一の冷えた状態での走行などは、案外負担がかかっ ていたりしますので、この状態での短時間走行の繰り返しなどはオイルの劣化を早めるか もしれません。 後はご質問者様の考え方次第ですが、信頼できるメカニックがいらっしゃるのであれば、 その方と相談してメンテナンスするのも良い状態を維持する方法の一つだと思います。
補足
回答ありがとうございました。 説明不足で申し訳ありません。エンジンオイルの交換を怠ったのが原因ではなく、それが原因でオイルの糟が噴射口に引っかかってるという例が多いとのことでした。 私の車については、オイルも汚れてないし整備がズサンとは言えないので、はっきりとは言えません。また、保証期間中ですのであまりにうるさいようでしたら修理しますとのこと。（オイル交換ではなく、エンジン内部の修理）だそうです。このエンジンの特徴と言ってました。ということはトヨタの欠陥エンジン？かと思いましたが。 症状としては、走行を始めて2分間くらいがカラカラと小さな音で振動するような音です。決して回転数が高いわけでもありません。 また、何処でもよいのでオイル交換はマメにされて下さいとのことで、商売気丸出しでトヨタ純正オイルをディーラーで勧められたわけでもありません。
- kirinji3
- ベストアンサー率14% (1/7)
説明書どうりで全然問題なしです。オートバックスも ディーラーも儲けるために言ってるだけです。te31102000サンがよっぽど乱暴な乗り方をされてるなら別ですが(毎晩、全開で峠で走るなど）普通に使っているならお金の無駄ですよ。メーカーはきちんと車の耐久テストをいろんな条件下で行っています。説明書より少々長めに交換時期を延ばしても大丈夫ですよ メーカーもそれを見越して短めにしています。もし オートバックスやディーラーのいうとおりにしなくて故障しても普通保証書にエンジンなど重要な部品は １０万キロおよび５年間の保障が付いています。 朝 寒いときにエンジンがうるさいが気になるなら少し暖気すればいいとおもいますよ。エンジンオイルの交換のせいではありません。参考URLのstupid_opinionサンはメーカーのエンジニアだそうですが彼の話はとても参考になると思いますよ。よかったら検索してみてください。
お礼
回答ありがとうございます 説明書どうりで問題ないのでしょうか？ 確かに、保証がついてますので修理はさせることも可能なのですが。 それからどうしても、リンクできないのですが。
- Feb12
- ベストアンサー率29% (674/2296)
素人ですが、思うに・・・。 寒い日は、始動時のエンジン回転は高くなるようにコントロールされていますので、エンジン音が大きくなるのは普通だと思います。 また、寒いとオイル（ミッション・デフも）が硬いので、ガソリン消費も多くなって音が大きくなることも考えられます。 そう考えると、オイル交換していないためとは言い切れないような気が。
- lenoir
- ベストアンサー率33% (74/221)
最近の車(と言うより手前十年位)は15000km若しくは一年に一回のオイル交換と表記されている物が多いですね。 また、物によっては20000km毎若しくは一年毎という物も出てきているようです。 オイル等、油脂類の廃棄問題が重要視されていますので、メーカーとしてはこまめなオイル交換を推奨する事は出来ないという所ではないでしょうか。 オイル交換のインターバルは長くなっても、オイルの量やオイル漏れなどには充分に注意をする事が必要です。 基本的に、整備手帳に出ている通りの管理をしている限り、保証期間であれば保証修理の対象ですので、交換時期をどうするかは、ユーザーの考え次第という所でしょうか。 因みに「シビアコンディション」と言う項目もあり、激しく使用される人は5000km毎、若しくは半年ごとのオイル交換を推奨している場合もあります。 (整備手帳に出ていませんか)
補足
シビアコンディションにはオイル交換7500ｋｍと書かれています。ですので、何を根拠に5000ｋｍなのか分からないのです。 しかし、実際にエンジンがおかしくなればきっちり交換しとかなければいけなかったのかなと思います。 交換ペースは7000ｋｍごとに行っていました。 また、エレメントは2回に一回行っています。
- char2nd
- ベストアンサー率34% (2685/7757)
その説明書の表記はおかしいですね。 一般的にエンジンオイルの交換は、 「5000km毎か半年のどちらか早いほう」 というのが原則です。ただ、毎日のように使う場合は3000km位で交換したほうが良いとも云われています。 フィールダーのエンジン周りがどうなって絵いるかはわかりませんが、15000kmというのは常識から外れているように思いますが。 あと、ＡＴＦは走行距離だけでなく、２年を目安に交換するといいです。逆に交換時期が長引くと、交換することでＡＴを痛めてしまうことがあります。 ブレーキフルードも２～３年での交換が理想です。 長く車を乗り続けるには、こういったオイル関係をこまめに交換することが基本です。 それから、エンジンオイルを交換するときは、２回に１回の割合でフィルターも交換する必要があります。
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お礼
仰られる通りで、3000ｋｍから15000ｋｍで問題ないといういろいろな意見に迷っていたところです。 間をとって５０００ｋｍかな？と考えていたところです。 正直、安いオイルならさほど気にならない程度の料金で出来てしまうし、いいかなと。 エンジンの異音についてはもう少し乗って様子を見てから、修理を依頼しようかと考えています。トヨタは割りとなんでも無料修理を引き受けてくれます。 よかった。