●深刻です！この車の故障の原因はなんでしょうか？

質問

いつもお世話になります。皆さんからのアドバイスをお願いします。

　平成１０年式のダイハツ・ムーブ（２駆・４駆切り替え可能）に乗っています。３５，０００ｋｍの時点で中古で購入し、現在８５，０００ｋｍです。

　先日帰省の帰り道の途上、凍結した国道を時速４０ｋｍで走行中（２ＷＤ時）、突然異音と共に車に急ブレーキがかかった状態になり、コントロール不能状態に陥りました。車が大きくスリップしましたので、路肩の縁石に乗り上げそうになったり、後続車や対向車と衝突しそうになりましたが、あやうく難を逃れました＾＾；＾＾；

　私と妻で車のタイヤ回りを見たところ、前輪は駆動しているものの、左右の後輪が走行中に突然強烈にロックされて「急ブレーキ」状態に陥ることが分かりました。（回転している後輪が急に停止します。）こうしたロック状態は繰り返し頻繁に生じます。（多少前進するかと思えば、急に動かない状態に陥ります。）

　このように、後輪のロック時には全く前進することができませんのでこの車での走行を断念し、最寄りの修理工場に引き取りに来てもらいました。

　整備士の方のご意見では、「こんな故障は初めてだ。」「プロペラシャフトの故障かも知れない。」「修理費用は１０万円は超えるでしょう。」とのことでした。（もしかして、「リコール隠し？」ではないかと思えるほど、がっかりしました＾＾；）１５０Ｋｍ先の自宅までは代車で戻りました。

　皆さんにお願いがあります。私は車の知識はあまりありませんので、車の構造に詳しい皆さんに、この種の故障の原因について分かりやすく教えていただければ幸いです。十分な説明になっていないかも知れませんが、どうぞよろしくお願いします。

回答No.13

noname#10159 · ベストアンサー

プロポーショニングバルブではないとおもいますよ。
ブレーキフルードラインの圧を逃がすためのバルブですから、これが悪さしたところでブレーキング時のみの話です。
質問者様の説明を見る限り、通常走行中に発生のようです。

>それでグリスが全部漏れてできっちゃうとブレーキがかかった状態になるときもあると聞いたことがあります。
グリスの流出によるハブベアリングの焼き付きから固着の可能性はありますが、その場合には整備士は見てすぐにわかります。グリスが飛び散り足回りにつくからです。それに、この場合には焼きつき始めた時点で車両の振動が激しくなりますし、固着したらリリースされるものではありません。

>ダイハツはトヨタ系ですので、リコール隠しはまずないと思われます。
トヨタ系だから、と頭から信じ込むのはどうかと思いますよ～？リコール隠しはトヨタが大規模でスタートを切ったことをすっかり忘れた(あるいは情報に踊らされて三菱だけと思い込んでいる)方も多いみたいですからね。
また、ダイハツHPのリコール情報を見る限りにはこの手の話は無いみたいです。

モノをみて一品故障なのか、それとも傾向的故障なのか、ということを判断してリコールか否か、となります。
走行に問題が発生することでもあり、ものをみないだけの推定論では安全性に著しく問題もあるため、正規ディーラーでしっかり見てもらうことをお勧めします。
その上でディーラーに説明を求め、納得できないならば自動車消費者相談センターに申し入れるも良しでしょう。

基本的なことですが、モノを見ないことには何も始まりません。
傾向的不具合ならある程度故障原因の推定は出来ますけどね。

お礼

ありがとうございました。貴重なお時間を割いてくださり感謝します。

回答No.12

hoshinasu

すいません。補足です。

下記の書き込みでドライブシャフトと言っている部分をプロペラシャフトに訂正をお願いします。

お礼

ご丁寧にありがとうございました。

回答No.11

hoshinasu

こんにちは。災難でしたね。

私もリヤータイヤが走行中突然ロックというのは経験がありません。きっと本当に特殊なものかもしれません。

通常はブレーキに問題がある可能性が予測できますけど、どうでしょうかね。プロポーショニングバルブというのが車には付いています。通常ブレーキを踏むと前輪過重になりますので通常のブレーキ力がそのまま4輪に伝わると後輪が早めにロックしてしまいます。ですのである程度のブレーキ圧がこのバルブに伝わるとリヤ側のブレーキ圧を弱める働きをします。ここが不良ですとそういう現象が起こる可能性はありますね。リヤがドラムブレーキなら更にありえるかもしれません。

プロペラシャフトの件ですが、どうなんでしょうかね。う～ん可能性は高くは無いと思いますが、決してありえない現象ではないと思います。デフとプロペラシャフトは確かにそれだけでしかつながってませんが、デフの位置はトランスファと水平の位置についてるわけではありませんので、変芯運動をします。ドライブシャフトの距離が変わるわけですね。ですのでつなぎ目の部分をヨーク構造にして、対応しているわけですが、ここのローラーペアリングがロックしてしまう時があります。そうするとリヤがロックしてしまいます・・・が、私の経験ですと、まず速度に比例して「キコキコ」と音が出始めて、気にせずそのまま走行するとドライブシャフトのヨークを支えている台座がヨークのロックで折れてドライブシャフトが外れるというのはあります。速度域が低いと破損する前にロックするかもしれません。でも私の経験ですと１０中８、９ドライブシャフトが折れます。

いずれにしても現車を確認しないとわかりませんね。リコールか否かは国土交通省のリコール情報のほうへ情報の供給をされてご助言を得られたほうがよろしいかと思います。ネットで検索すればすぐ出ます。

お礼

ありがとうございました。詳細なご回答に感謝します。

回答No.10

ma-kunsr20det

プロペラシャフトの故障というのはちょっと意味不明ですが
むしろ壊れるならドライブシャフトではないでしょうか。
プロペラシャフトなんて車が「くの字」に曲がっても損傷受けることのないようなパーツですし。

後輪が突然ロックってことはデフがおかしいのでは？
まさかサイドブレーキというわけではないでしょうし・・・サイドブレーキなら
そんな音しませんし誰かが引かないと物理的に作動しませんからねぇ。

いずれにしても他の方が言われてるように、現車を確認しないとなんともいえないです。

お礼

ありがとうございました。

回答No.9

seasoning

No.7の方の補足です。

デフとタイヤを繋いでいる部品がドライブシャフトと言われるもので、連結部分にゴム製のブーツがあり、そのブーツの中にグリスが詰まってっています。ゴム製ですので、経年劣化で裂けてしまい、中のグリスが外に飛び散ることが多々あるんです。
こうなると、円滑な回転が出来ないためにキーキーと鳴いたり、ブレーキがかかったような状態になります。FF車の前輪に故障です。
下から覗いたらグリスが飛び散ってるのですぐに分かりますよ。
これが原因とは言えませんが。

お礼

ありがとうございました。

回答No.8

kan3

実車を見ないと分かりません。
見せてください。

お礼

ありがとうございました。お住まいを教えてください。実際にこちらから伺いますので。ご連絡をお待ちしています。

回答No.7

yumene

こんにちわ＾＾大変でしたね・・。怪我や事故にならなくてまずは何よりです。
参考になるかわかりませんが、これから修理に出されるにしても見てもらったらいいかなと思って回答させていただきますね。昔、ガソリンスタンドでバイトしたことがあって整備士の人に聞いたことがあったので、お近くの修理できるところなどで聞いてみてくださいね。

突然異音がしたんですよね？それはハンドルを左右どちらかにきったときでしたか？
ブレーキがかかった状態のタイヤの付け根らへんから「グリス」漏れしてないですか？
グリス漏れしていると、ハンドルをきったときや走らせているときに異音がするそうです。

それでグリスが全部漏れてできっちゃうとブレーキがかかった状態になるときもあると聞いたことがあります。

私も当時は高校生でしたし、へえ～くらいな感じで聞いていたので、確実ではないのですが。
早く故障の原因がわかって安心して車にのれると良いですね。

回答No.6

vocka

某社の影響で「リコール隠し」が表立ってきていますが、＃３さんの言われるように、ダイハツはトヨタ系ですので、リコール隠しはまずないと思われます。

　万一、あなたが１人目や２人目のリコール対象箇所の故障であれば、ディーラーは隠しているわけではなく、ただ気づいていないわけですしね。

　他の方もいわれていますが、車は必ず壊れるものですし、いつ壊れるか分かりません。また、壊れずに手放すこともあります。

　テレビやニュースで神経質になって躍らされずに、自分で真実をみて、適切な対応をするようにしてください。

　対応については、他の方がいわれているように、直接メーカーやディーラーと納得いくまで交渉することが一番だと思います。
　車の知識があまりないのなら、詳しい友人などに一緒に交渉に来てもらうなどしてみてください。

　何といっても、車を直接見た人、故障にあった人が一番状態が分かっていますから。

回答No.5

seasoning

他の方と同意見です。預けている整備工場の人に故障箇所と原因を聞いてみましょう。

ここからは私的な意見です。
>「こんな故障は初めてだ。」
>「プロペラシャフトの故障かも知れない。」
>「修理費用は１０万円は超えるでしょう。」
本当にこのまま言ったのであれば、あんまり経験・スキルのない整備士のような気がします。特にプロペラシャフトの故障。すごい違和感あります。プロペラシャフトって、ただの棒です。「破損」はあっても「故障」とは言いません。「デフの故障」であれば分かりますが・・・。

お礼

ありがとうございました。

回答No.4

noname#8937

壊れない車は有りません。
リコールについては１２年式以降に燃料漏れについて届け出がされています。

所詮機械ですから、ぶつけない限り壊れないと言うことはありません。
燃料さえ入れていれば車は動くと思っていませんか？
もう少し車をいたわる整備が必要だと思います。
ＡＴまたはＭＴのオイル交換や、デフオイル交換など。

期間も距離も保証対象外ですから、ディーラーに文句を言っても対応は難しいでしょう。

１０万円の修理代は、車両の値段と同じぐらいでは？
私なら、見積もりで１０万以上なら買い換えを検討します。

お礼

ありがとうございました。

回答No.3

shootingeye

NO.1さんのいわれる通りで
車に詳しくない方の書き言葉から
故障個所を限定するのは
不可です。

プロペラシャフトの故障
というのもおかしな表現です。

凍結道路をわざわざ２駆で走っているというのも
不自然ですが。

大体　当該車両は今どうなってるんですかね？
　修理にかけてしまえば　原因がきっちり
わかるはずで　その工場の担当者に
わかりやすく説明させてはどうですか？

リコールどうこうは　今までの整備状況にも寄るし
交渉するならメーカーの担当者でしょ。

このご時勢で　トヨタ傘下のダイハツがやるとは
思えないけど。

お礼

ありがとうございました。