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車故障したら？

2011/05/23 10:16

走行距離70000の車に乗っています。車が故障したら乗り換えるのと修理するのどちらが得ですか。今後も頻繁に修理が必要なら買ったほうが安い気がするんですが。

noname#134597

中古車
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BP9outback
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2011/05/23 11:32 回答No.2

故障内容と　修理金額と　今後想定される修理費用故障個所で　検討です。買い替えと言っても　ちょっとした新車なら　２４０万とかの出費軽の　ターボにナビ付ければ　１８０万超えます。中古の　１００万程度の物を買っても　走行５万ｋｍとかになるので　今回と同じく　修理故障の不安が直ぐに来ます。１～２年　不安が薄れる程度故障修理を　恐れず　日ごろのメンテをきちっと行い　必要最低限の　修理費用で　維持出来るように考えた方が　全てに対し　得策です。エンジンは、カムを駆動する　タイミングベルトと言うものを使用しているエンジンは　１０万ｋｍで交換が必要です　切れてしまうと　エンジンを壊してしまうので　切れる前に交換です。この　タイミングベルト交換と　同時に　ウオーターポンプも交換になります。　故障する可能性が高い時期なのと　工賃が　一緒の作業で出来るので　同時に交換します。タイミングベルト交換が　車種により７万～１３万掛ります。ドライブシャフトブーツ切れによる　交換　ドライブシャフト　ＦＦなら　エンジンから　左右に出ている　駆動シャフトのジョイント部分に　ソフトクリームみたいな　モコモコの段差のゴムが付いています。ここにグリスを満たし　回転さてていますが　経年劣化３～６万ｋｍとかで　ゴムが切れ　グリスをまき散らす　ジョイントが　潤滑グリス不足で　壊れるので　早めの交換が必要となります。曲がる際　カタカタ音が出ます　直進では音が出ないので　判断し易いです。早めに交換しないと　ドライブシャフトまで交換が必要になる（＋４万とか）ので　注意ショックアブソーバーの劣化　抜け　揺れの収まりが悪い　カーブで　外側に大きく振られる様になるとショックアブソーバーのＯＩＬやガスの　抜けが発生しています　これも　５万～８万ｋｍ辺りで気付くと思います。乱暴な　急発進や　急カーブなどの扱い方をすると　早く　抜けます。走り出し　ゆっくり普通に走り　走り出ししばらくは　急な　沈み込みをさせない扱いか方で　寿命は延びます。特に冬場定期メンテナンス１２カ月点検　を　受ける事　車に詳しくない　自分で　下周り覗いたり　故障の発見が出来ない方は受けておいた方が　得です　車検整備　ディーラーか民間整備工場　プロの整備工場で受ける事。ガススタや　車検専門店、大型カー用品店などは、車検を　通すだけまた　基本車検費用を安く見積もり追加で　発生せする　部品交換で　高く取る　作業技術も　素人程度なので　トラブルのリスクも多いです。エンジンオイルは　距離で　交換５千ｋｍとか　管理オイルエレメントは、オイル交換２回に１回車検時　ブレーキＯＩＬ　クーラント（冷却水）の交換を　必ずおこうなう　大した金額でないです。車検２回に１回　パワステオイル、ＡＴＦ、エアクリーナーエレメントの交換を　お勧めします。消耗品　バッテリーやタイヤは　車検出すところは高く　別途購入し交換が　安価バッテリー　ご自身で交換出来　廃バッテリーの処分が出来れば　通販かヤフオクがお得出品者やお店によっては　廃バッテリー　返品送料購入者負担で送り返せば　引きとってくれます。ディーラーの標準バッテリーを買う予算で　オークション等では　高性能バッテリーが買えお釣りが来ます。タイヤは、カー用品店や　地元のタイヤ屋さんを回り　安いところで購入です。個人の店の方が　メーカー品は、安い場合が多いです。　大型カー用品店は、特売アジアタイヤ以外割高なケースが多いです。大型カー用品店基本　アクセサリーや　ＷＡＸなどを買う店で　エンジンや車体を触らせない方が良いです。ＯＩＬ交換程度でも　トラブル可能性が有ります　ピット作業員が　アルバイト素人が多いので！！間違ったメンテナンスや　間違った店に触らせ　寿命を縮めるケースもあるので正しい整備工場で　メンテ維持するのが　結果　維持費用が掛りません。現状の車の　下取り価格といくらまで　修理費用として　掛けられるかを　事前　決めておき　いざ　故障した際　見積もり金額で　スパッと判断出来る様にしておくと良いでしょう。車って　修理して乗り続けると　何処と何処が　壊れるかの　勉強の意味でも今回　乗り続けて見ては？個人的には、３０万とかの修理費用では　冷静に判断を問われますねー　

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MR5CR
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2011/05/24 12:55 回答No.6

現在の車両査定額（車両保険加入していれば書いてあります）年数、税金、燃費、想定される故障と修理費用と家族構成用途、目的の変化、新しい車に乗りたい、買い換えたい度合いで考え方は個人差が大きいです。ただ、余程のことがない限り10～15万キロは普通に走れます。 10万キロでエンジン内部のベルト交換を控えているので現状不満がなければ査定額が人気車以外ほぼゼロに近くなる10年6万キロ、 6万キロ超えたら10万キロで再度考える、検討する人が多いと感じます。その先は自動車税が割増の13年以降が一般的な節目です。今の新車なら、エコカー減税の対象車が多く、いろんな税割引があるのも事実ですが、今後も継続するでしょう。気に入っている車や修理して乗る人は、20年、30万キロ超えても修理します。

４ 1/2（@1143）
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2011/05/24 12:35 回答No.5

>>今後も頻繁に修理が必要なら買ったほうが安い気がするんですが。　新車から５年で寿命を迎えると噂の国内最大手自動車メーカーで頻繁に使われるセールストークです。（しかも百円のポジションランプが切れたとかをネタに）　いかに客を馬鹿にしているかが、うかがい知れます。

nik670
ベストアンサー率20% (1484/7147)

2011/05/23 15:55 回答No.4

車を維持していく上でなんといっても高いのが車両代です。しかもどんなに故障しても新車が買えるほど故障しませんから(^^) 人間って不思議な物で、はじめに使ったお金は忘れちゃうんですよね。で、頻繁に出て行くお金は「また故障か」みたいに感じてします。普通に買い替えると年間２０万３０万の車両代になりますよ。でも修理して何年も乗れば修理代含めても年間１０万円程度の出費にしかなりません。俺は５０万で買って３０万修理すれば８年は乗ります。