●深刻です！この車の故障の原因はなんでしょうか？

質問

いつもお世話になります。皆さんからのアドバイスをお願いします。

　平成１０年式のダイハツ・ムーブ（２駆・４駆切り替え可能）に乗っています。３５，０００ｋｍの時点で中古で購入し、現在８５，０００ｋｍです。

　先日帰省の帰り道の途上、凍結した国道を時速４０ｋｍで走行中（２ＷＤ時）、突然異音と共に車に急ブレーキがかかった状態になり、コントロール不能状態に陥りました。車が大きくスリップしましたので、路肩の縁石に乗り上げそうになったり、後続車や対向車と衝突しそうになりましたが、あやうく難を逃れました＾＾；＾＾；

　私と妻で車のタイヤ回りを見たところ、前輪は駆動しているものの、左右の後輪が走行中に突然強烈にロックされて「急ブレーキ」状態に陥ることが分かりました。（回転している後輪が急に停止します。）こうしたロック状態は繰り返し頻繁に生じます。（多少前進するかと思えば、急に動かない状態に陥ります。）

　このように、後輪のロック時には全く前進することができませんのでこの車での走行を断念し、最寄りの修理工場に引き取りに来てもらいました。

　整備士の方のご意見では、「こんな故障は初めてだ。」「プロペラシャフトの故障かも知れない。」「修理費用は１０万円は超えるでしょう。」とのことでした。（もしかして、「リコール隠し？」ではないかと思えるほど、がっかりしました＾＾；）１５０Ｋｍ先の自宅までは代車で戻りました。

　皆さんにお願いがあります。私は車の知識はあまりありませんので、車の構造に詳しい皆さんに、この種の故障の原因について分かりやすく教えていただければ幸いです。十分な説明になっていないかも知れませんが、どうぞよろしくお願いします。

回答No.13

noname#10159 · ベストアンサー

プロポーショニングバルブではないとおもいますよ。
ブレーキフルードラインの圧を逃がすためのバルブですから、これが悪さしたところでブレーキング時のみの話です。
質問者様の説明を見る限り、通常走行中に発生のようです。

>それでグリスが全部漏れてできっちゃうとブレーキがかかった状態になるときもあると聞いたことがあります。
グリスの流出によるハブベアリングの焼き付きから固着の可能性はありますが、その場合には整備士は見てすぐにわかります。グリスが飛び散り足回りにつくからです。それに、この場合には焼きつき始めた時点で車両の振動が激しくなりますし、固着したらリリースされるものではありません。

>ダイハツはトヨタ系ですので、リコール隠しはまずないと思われます。
トヨタ系だから、と頭から信じ込むのはどうかと思いますよ～？リコール隠しはトヨタが大規模でスタートを切ったことをすっかり忘れた(あるいは情報に踊らされて三菱だけと思い込んでいる)方も多いみたいですからね。
また、ダイハツHPのリコール情報を見る限りにはこの手の話は無いみたいです。

モノをみて一品故障なのか、それとも傾向的故障なのか、ということを判断してリコールか否か、となります。
走行に問題が発生することでもあり、ものをみないだけの推定論では安全性に著しく問題もあるため、正規ディーラーでしっかり見てもらうことをお勧めします。
その上でディーラーに説明を求め、納得できないならば自動車消費者相談センターに申し入れるも良しでしょう。

基本的なことですが、モノを見ないことには何も始まりません。
傾向的不具合ならある程度故障原因の推定は出来ますけどね。

お礼

ありがとうございました。貴重なお時間を割いてくださり感謝します。

回答No.2

hanamankaikiyoku

ダイハツに聞いたら、リコ－ル対象なら無償修理になるから。

お礼

ありがとうございました。

回答No.1

noname#10873

故障の原因についてですが、推測ならいくらでもここで言えますが、本当の故障原因については、実際に現物を確認検証してみないと分かりません。修理に出した整備工場で説明してもらう事をお勧めします。

お礼

ありがとうございました。