- ベストアンサー
車高調キットのお勧めは？
ここの方は大変親切で分かりやすくアドバイスしてくださるので大変感謝しています。へたにHP見るよりも参考になります。みなさん有難う御座います！ さっそくですが、このたび純正のビル足がへたってきたので交換を考えてます。 車はレガシーBH5D型 GT-B Eチューン(2)です。 現在純正ビルシュタインにTEINのダウンサスを入れてます 走行距離は4万KM 街乗りメインですが音がし始めた事と（コツコツ）家族を乗せることを考慮して、アドバイスをいただきたく思います。 条件として、 １、乗りごこち重視（現在ちょっと硬めかな・・） ２、街乗りメイン ３、先を考えオーバーホール可能なショック ４、予算は13万（工賃抜き） 尚、ローター・キャリパー純正です。 ついでにあと一つ。ブレーキパットとローターの引きずりはキャリパー交換又はオーバーホール以外で対策は有りますか？ディーラー曰く、「許容範囲」とのことですが・・。 乗りごごちなどは、人それぞれだと思うので体験論程度で結構ですのでご意見くださいませ。
- みんなの回答 （4）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
その他の回答 (3)
NO.３です。 ・Cリング式車高調（1台分） ・アイバッハダウンサス（1台分） ・ショートストローク加工（4本） ・工賃 これら合計で税込み25万くらいだったと思います。 アッパーマウントとバネは既存のモノを使い，ショックアブソーバーのみ購入であれば，工賃抜きの予算13万に近いのではないでしょうか。 アライメントは別でしたが，安いところでしたら1万円前半から調整してくれるところも在ります。 近くにショップがないとのことですが，オートバックス等のショップの仲介で購入可能ですよ。（私はそうしました）
お礼
度々の回答有難う御座います！オートバックスでも仲介購入できるのは知りませんでした。早速行って聞いてこようと思います。大変有難う御座いました！
- DC2SIR
- ベストアンサー率7% (3/42)
普通に考えると 車高を落とす→ストローク量が減る→乗り心地が悪くなる という感じになりますんで、乗り心地重視で車高調を入れるのは矛盾してませんか? 乗り心地を重視されるなら、同型車のノーマルサスの移植が一番手っ取り早くていいかと思います。
お礼
もちろん純正並とまではいかないのは覚悟の上です。ただ現在もローダウン状態（サスのみ）ですので、このくらいの硬さが限界かなぁ、欲を言えばもう少し程度で考えてます。純正がビルシュタインなので社外でもいいのがあればと思ってます。
- san-ji
- ベストアンサー率47% (1204/2510)
ビル足のオーバーホールは検討外ですか？ 乗り心地を考えたら車高調を入れるよりもショックのオーバーホール＆チューンの方が いいように思いますけど・・・。 下記はビル足のオーバーホールの有名処です。 エナペタル http://www.ennepetal.co.jp/ 森川エンジニアリング http://www.morikawa-eng.com/bilstein/oh.html 先日の質問でBGにテインの車高調を入れてゴツゴツ感が気になる・・・と 言われてる方もいらっしゃいました。 参考までに・・・ http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1114427 どのダウンサスを使われてるのかわかりませんが 今のバネがHIGH.TECHであるならS.TECH(ソフト)にするだけでも 乗り心地はかなり変わりますよ。 車高調＝ローダウンが大前提という事であるようでしたら流し読みしてください（笑
お礼
早速の回答有難うございます。最初はオーバーホール考えました。ビル足自体は好きなほうなので。ただし近場にそういうショップがなくて、この際付け替えることに至ったのです。ただつけてからピョンピョン跳ねる足は嫌なのでなにがいいのかなぁと思いまして。近所にエナペタルショップがあれば迷わないんですけどね・・。
お礼
エナペのビル足は是非とも試したいのですが、近くにショップがないのが難点です。gyawanさんはちなみにお幾らでしたか？DIYで取り付けてもアライメント調整等別途必要ですよね。 引きずりの件ですが、パットは純正です。どうせ音がするならスポーツパット＋ブレーキラインを決断しました。 非常に貴重な体験談有難う御座いました！