下り坂、燃費は上がる？

質問

まず先に、こう言った運転は危ないのだろうとは感じています。　実際にやってみようにも無理だと思いますし。
　それでは、質問なのですが・・・
下り坂で、一番上のギアに入れてずっとエンジンブレーキを使った状態とニュートラルの状態とでは、どちらが燃費が良いでしょうか？
　エンジンブレーキだと回転数は上がっても、アクセルを踏んでいないので、燃料の供給はニュートラルと同じアイドリング状態と言う感じがしますが、どうなのでしょうか？

回答No.1

pote_con · ベストアンサー

＞下り坂で、一番上のギアに入れてずっとエンジンブレーキを使った状態とニュートラルの状態とでは、どちらが燃費が良いでしょうか？

前者の方が燃費が良いです。
というよりむしろ、前者の場合は完全に燃料がカットされます。

＞エンジンブレーキだと回転数は上がっても、アクセルを踏んでいないので、燃料の供給はニュートラルと同じアイドリング状態と言う感じがしますが、どうなのでしょうか？

アイドリング状態ではアイドル回転を保つための燃料が消費されますが、どんなに軽いエンジンブレーキであっても、外力でエンジンを回転させる状況であれば（アイドル回転よりもごくわずかでも高い回転であれば可）、燃料消費は全くありません。
ただし、間違ってアクセルをわずかに踏んでいては意味がありません。

お礼

早速の回答、ありがとうございます。
エンジンブレーキの方が燃料供給量は、少なくなるのですか。

回答No.2

Kon1701

エンジンブレーキを使った状態の方が燃費はいいです。
これは、アクセルを離して、エンジンの回転数が一定以上の場合、多くの車はエンジンに燃料の供給を止めるからです。従って、長いくだり坂では、燃料は消費しません。
一方、ニュートラルの場合、最低の回転数ではありますが、燃料を供給し続けます。
以上により、エンジンブレーキの方が燃費はよくなります。

ニュートラルにすると、減速はブレーキのみに頼るので、加熱の恐れがあり、危険です。実験で確かめる、というようなことはしないでくださいね。
私の車の場合、ターボ車なのでブースト計がついてまして、エンジンブレーキの場合、アイドリング以上に圧力が下がるので、燃料カットが目で見えます。街中のちょっとしたエンジンブレーキでも燃料カットが働いていますよ。

お礼

エンジンブレーキの場合、どの回転数になっても結果は同じなのでしょうか？
　ニュートラルだと、どんどんと加速してしまいますので、怖くて試せません。(^^)ゞ