1速の速度の幅狭いMTの早い出方

質問

車に乗って約1ヶ月運転もだいぶ慣れてきたのですが…停止からの発進する時、あまり加速がのらないです。1速で走れる速度が少なくて2500回転以上ぐらいから一気に吹き上がり2速に入れると回転数が下がり軽いノッキングします。ノッキングしないように回転数を抑えたら加速しないです。まだ車のことを分かってないからだと思いますが、うまく発進できる方法を教えてください。
車はスバルのフォレスターです。

回答No.11

Account999 · ベストアンサー

初ターボ体験ならそんなモンだよ。慣れるまでは
アクセル開度が同じだとしても踏み方やタイミングによって出るパワーが全然変わってくるのがターボだから

1：1速で走れる速度が少なくて
恐らくブーストが掛かってないと思われます
この領域はNAよりトロいですがこんなもんです
ターボのシステム上、致し方ないので諦めて下さい

2：2500回転以上ぐらいから一気に吹き上がり
恐らく急にブーストが掛かっていると思われます
１の時の遅さにムカついて(？)必要以上にアクセルを開ける→じきに回転が上がってブーストが掛かり出す→加給により急激にパワーが増大する→が、そんな事お構いなしにアクセル開けっぱ→結局ブースト掛かった瞬間に急加速

3：2速に入れると回転数が下がり軽いノッキング
２の状態でブーストが掛かって急加速するのでその感覚に驚き(フケ切っていると勘違いして？)焦ってシフトアップしていると思われます
ターボが掛かると急激にパワーが立ち上がるのでさぞ回転も上がっているだろうと思うかも知れませんが実際には感覚ほどは上がっていないのではないかと想像されます
十分に回転が上がっていない状態でシフトアップしてしまっているので次のギアに変った時に回転が落ち込んでしまい、おかしくなってしまっている(＝１の状態に戻っている。その後の経過も２・３と同じようになっているかも)と思われます

4：ノッキングしないように回転数を抑えたら加速しない
回転数を抑えるというよりもアクセルの踏み込みを抑えてしまっているのではないかと
ターボはその性格上、やろうと思えばターボを掛けずに(＝パワーを出さずに)回転だけ上げていく事もできます
アクセルの踏み込みがあまりにも不足している→いつまでたってもターボが作動しない→回転だけがダラダラあがる→それでもターボ作動しない→もちろんパワー出ない→当然、遅い
もしくは一度ターボが作動したが急加速にビビってしまいアクセルを戻す→ターボ効かなくなる→効いてないから当然遅い

まずはターボは最低でも2500～3000回転以上くらいでないと作動しない事を理解する事からかな？
次ぎにターボが作動すると急にパワーが出ると言う事
そしてアクセルの激しいオン・オフに対するレスポンスは良くない

ターボはNAみたいに回転を上げればどんどんパワーが出てくるなんて言う単純なモノじゃないのでよく考えてアクセルを踏む事が肝心
どちらかと言うとエンジンの回数よりもターボの回転数(＝ブーストの掛かり具合)を感じてコントロールできるように練習した方が良いと思うよ
何はともあれまずはターボが効く瞬間を理解する！
それが理解出来たら次は自分の思い通りにターボを掛けられるように練習する

とりあえず絶対にやっちゃいけないのはターボが掛かっていない時の遅さにムカついて意味無くアクセル全開にする事。そんな事したらフルブーストが掛かってしまい…最悪の場合はターボが掛かった瞬間にロケットスタートしてすっ飛んでいっちゃいますよ！
そう言う事を予測した上で意図的にやっているなら問題ないですが…何も考えずにやるのは良くない
ちなみにターボが掛かっていない時にアクセルを全開にするとノッキングも出やすいです

ターボのアクセルコントロールは大胆かつ繊細に！
慣れればアクセルの踏み方１つで激加速からエコ走行までできるようになりますよ。パワーを出すのも出さぬのも右足次第って感じで面白いですよ

お礼

詳しい説明感謝感激です！よく読んで実行してみます。ありがとうございました！！！

回答No.2

pukapon

症状としては、クラッチが滑っているか、半クラかといった症状ですが、それは考えられないのですよね？

お礼

多分半クラにはなってないと思います。滑ってる感じはしないですよ。でも調べてみます。ありがとうございました

回答No.1

Feb12

エンジンの種類（自然吸気のSOHCかDOHC、あるいはターボか）と年式によってトルクの出方が異なります。

特に自然吸気ならインプレッサ・レガシィと全く同じなので、物が解れば一般論以外の回答も集まりやすいと思います。

是非、追記を。（私がわかるかどうかは別として・・・）

補足

はい。わかりました。
SG5-C　クロススポーツ2.0T
エンジンは水平対向4気筒 2.0L DOHC 16バルブ AVCS (可変バルブタイミング)空冷インタークーラーターボで220psの31.5kgです。