ＨＣＲ３２の電装系について。

質問

Ｈ４年式ＨＣＲ３２スカイラインに乗っています。
購入してから２ヶ月が経ち、電装系に不安を感じたので質問しました。
信号待ちなどでブレーキを踏んで停車している時（当然ブレーキランプが点いています）振動がかなり強いです。また、停車時にパワーウインドゥを動かすとアイドリングが不安定になります。ヘッドライトＯＮの時にすると、ヘッドライトが暗くなります。
バッテリーは購入した際、新品を付けてもらったのですが、オルタネーターが寿命なのでしょうか？
今度、アーシングや某オークションで出品されているバッテリー強化装置を付けようと思っていますが、もしこの強化装置をつけている方がいらっしゃいましたら、そちらの感想もお願いします！

回答No.1

sailor · ベストアンサー

当該車種にはＡＡＣバルブ（オーギジュアリエアコントロールバルブ）という装置が取り付けられていて、電装系統の負荷などが加わりアイドル回転が下がる（発電量が増えるので当然エンジンへの負荷が大きくなり、補正をしなければ当然、アイドル回転数が下がる）状況が生じる場合、このバルブを制御し規定のアイドル回転になるようにフィードバック制御が行われます。多分この系統のトラブルと思われますが、もっとも可能性が高いのがＡＡＣバルブ内部のスラッジやカーボンの堆積による動作不良です。この部分にカーボンなどが付着すると正常制御ができなくなり、おっしゃるような症状が出ます。

実際にオルタネーターが不良（発電不足）で、エンジン制御に問題が出るほど（アイドリング不安定になるなど）電圧が下がったのであれば、間違いなくセルモーターが回らなくなります。少なくても、エンジンコントロール系統は８Ｖ程度まで電圧が下がっても正常動作しますが、ここまで電圧が下がればセルモーターは回りません。したがって、ここで問題にするべきは、電気負荷に対する回転数補正（最近のエンジンは可能な限り希薄燃焼でのアイドリングを行うためわずか数百ワットの電力でも消費されれば、回転数が落ちます。

という事で、この系統を重点的に点検することをお勧めします。

お礼

回答、ありがとうございます！
ＡＡＣバルブですか。確かＲ３２系に多いトラブルに「アイドリング不調」というのを良く聞きますが、確かこれもＡＡＣバルブが関係していたような・・・。
もう１２年落ちですから、ＡＡＣバルブを疑う余地は十分ありますね！今度ディーラーへ行って見てもらってきます！

回答No.2

180SX-Kai

エンジンの振動が強いのは、エンジンマウント（ボディとエンジンはゴムを挟んで固定されいていますが、そのゴムの部分です）が劣化している可能性が考えられます。
ここが劣化すると、ひどい場合は破れてしまい、きちんと振動を吸収することができなくなります。
エンジンはバランスよく各気筒が動くようになっていますから、走り出してしまうとエンジン回転が上がってエンジンも安定します。
コマがゆっくり回っているより速く回っている方が安定しているのと同じようなことです。

＃１で言われているように、AACバルブの可能性もありますが、
AACバルブが固着すると、アイドリング時にハンドルを切ったりエアコンを付けたりすると、回転が下がったり、ひどい場合はエンストします。
逆に正常な場合はこの時アイドルアップしますから、それでチェックできると思います。
AACバルブが正常であれば、やはりオルタネーターの発電力が落ちている可能性があります。
バッテリーは大きくしても強化しても、結局発電力は変わらないわけですから、根本的な解決にはならないと思いますよ。溜めておける電力が大きくなるだけですからね。
ディーラーに行って相談するのが一番だと思いますよ。

お礼

回答、ありがとうございます！
エンジンマウントですか。おそらく、その部品の劣化は可能性が大ですね。
ＡＡＣバルブですが、今日、試してみました。アイドリング中にステアリングを切ったりしましたが、回転は上がったり下がったりと落ち着きませんでした。しかし確実に感じたのは振動がさらに大きくなったことです。これはどうなんでしょう？
とりあえず、エンジンマウントとＡＡＣバルブが怪しいですね。ディーラーへ行ってみます！