車高調の硬さ調整について

質問

私は34のスカイラインＧＴ－Ｘに乗ってます。中古で買った時から車高調が入ってたのですが、もう少し柔らかくしたいのです。落とした場合は硬く、上げた場合は柔らかくなるのでしょうか？（車高は出来たら上げたくありません。）あと走行中に振動でゴトゴト音がするのですが、ショックを替えてある場合は仕方がないと聞いた事があります。どうしようもないですか？

回答No.1

nrb · ベストアンサー

車高調であれば、ショックアブソーバーの減衰力が可変できます
前輪はボンネット上げて一番奥の端にショックアブソーバーの頭が出てます
ここにマイナスドライバーで回せば可変できます

後輪は車体の下にもぐって後輪のうちが側に回すダイヤルがついてます

何段かは可変できます
ちなみち　大きい数字　硬くなる
　　　　　小さい数字は　柔らかくなる
　　　　　（メーカによっては逆さまかも知れません）

適当に何回か調整して好きなとこにすればOKですよ

ちなみち車は違いますが
私の車の車高調参考にのせときます

参考URL：

http://www.suzukisport.com/ss_racing/ssr_indexf.html

お礼

早々のご回答有難うございました。
早速試してみます。
また宜しくお願いします。

回答No.6

hiro-Poo

＃４です。

バネの長さで車高を変えるのではなく、ケースの長さで車高を変えることができる(フルタップ式)場合、ある程度は自分の好みのバネの硬さにすることができます。

任意でバネにかかってる圧力を変えれるんです。
例えば、30cmのバネを25cmまで縮めるのと20cmまで縮めるのではバネの反発力は違いますよね?
25cmまで縮めた方が反発力は弱いので、これを車に当てはめると柔らかく感じるとゆぅ具合です。

ただし、バネが伸び切った(遊んでる)状態まで伸ばすことはできませんし、フルタップ式でしかできません。
フルタップ式でない場合は、バネの長さを変える＝車高が変わるなので。
バネの長さで車高を変える場合は車高を下げた方が柔らかくなる傾向にあると思います。

後、余計なお世話かもしれませんが、車高を落とした場合バネを柔らかくしすぎるとギャップ等で弾んだ時にバンパーを擦ったりする事が多くなるかもしれませんので気を付けてくださいね。

お礼

ご丁寧に教えて頂き大変有難うございました。自分でいろいろ試してみて無理そうならお店に相談しようと思います。後バンパー擦る事は頭にありませんでした。気をつけます。有難うございました。

回答No.5

cyunen-bousou

＞ゴトゴト音
はピロアッパーかもね
初期のアペックスのはひどかったぁ～

お礼

音は一度お店に相談してみます。
有難うございました。

回答No.4

hiro-Poo

フルタップ式ならプリロードを変えてみてはどうですか?

お礼

申し訳ありません。私には難しすぎてわかりませんのでよろしかったら詳しく教えて下さい。

回答No.3

ceres101

No1の方の回答に補足しておきます。

減衰力調整については、出来る物と出来ない物があります。
また、その調整機構の場所ですが、ショックの頭に調整機構があるもの、シェルケース横にあるもの、ケース底にあるもの様々です。
専用工具、－ドライバーで回したり、ダイヤルノブを手で回すものもあり、調整方法も様々です。

減衰力調整が出来ないとなると、スプリングを変更するしかないですね。
レートを下げたり、巻き数の少ないものに変更する事になると思います。

異音に関しては、その発生源を特定する事が大切です。
一度、お店に相談されては如何ですか？

お礼

ご回答有難うございましたスプリング交換だと工賃とかで高額になるかとおもいますので調整できないかいろいろ試してみます。異音はやはりお店に相談してみます。大変参考になりました。

回答No.2

tosshy

車高が高い、低いはカタイ柔らかいに関係ありません。
（実際は微妙に関係ありますが、劇的には変わりません）

ですので固さを変えるには、

１：ショックアブソーバーの減衰力を変更する。
２：バネを変更する。

のどちらかになるでしょう。
ただし、１のショック減衰力調整は、可能な（調整式の）車高調と不可能な（固定式の）車高調があります。
調整式でしたら、すぐに調整することができますが固定式でしたらどうにもなりません。

また調整式であっても、減衰力調整の範囲では好みの感じにならない場合（もっと柔らかくしたい時）はバネを交換するしかないですね。

お礼

早々のご回答有難うございました。
調整可能のようなら早速試してみます。
またいろいろ教えてください。
大変参考なりました。