スープラ＞車高調整 車高上げ

質問

スープラSZ-Rに乗っております。
ヴェイルサイドのエアロをつけているのですが、自宅近くの
急斜面でフロントエアロを何度かこすっています。
道路幅をめいいっぱい使って何とかクリアできますが、
対向車避けや数回に一度は失敗しゴリッと行くことも。。。

どうしたらよいものかと考えていた時、たまたま見たページで
GTスペックのレガシーやシビックで「車高を上げる」手段を
使っている方のページが目にとまりました。
上記実例は雪道対策でしたが、車高がノーマル状態のスープラを
数センチアップする手法はいかがなものでしょうか？
実用性優先と考え、ファッション性は我慢します。
また、もしスープラの車高を上げる場合、どんなパーツがあるでしょうか？
ダウンサスなどは見かけますが、さすがにその逆は見かけません。
よろしくお願いします。

回答No.3

big-easy · ベストアンサー

車高調を取り付け上げるか、エアサス組んで上げるか・・。どちらかが一般的ですね。足回りの構造によってはスペーサー等で対処も出来ますが、あまり上げすぎるとドライブシャフトブーツ等に負担がかかります。そうでなければエアロを換える位しかないような・。

回答No.2

nanasupra

>実用性優先と考え、ファッション性は我慢します。

この考えでしたら純正パンパーに戻すのが一番ですよ。
社外パンパーで純正より車高を上げるとなるとファッション性はもちろんかなり落ちますよね。
しかも、実用性も純正の足回りのバランスを崩すと言うことで落ちます。走行にも影響すると思われます。

ネットオークションならヴェルサイドを売って純正を買うと儲けが出ますよ。

実用性優先なら純正パンバー、ファッション性優先ならバンパーは消耗品と考えることですね。

回答No.1

mash7090

こんにちは。
今現在はノーマルの足回りでしょうか。
基本的に社外品で車高をあげるというのはなかなか見かけませんが
全長式の車高調を取付し一番長くするというのはどうでしょうか？
それでもだめならスプリングの長さを変えてみるとか？
基本的に純正のショックよりも社外のショックが長ければ
車高は上がると思います。もちろんスプリングも関係してきますが
実際には試したことはないので参考程度にお考え下さい。