ベストアンサー 海岸付近の海に胴体着陸するという選択肢は 2024/12/30 06:11 韓国で、バードストライク後、滑走路への胴体着陸でオーバーランして大勢亡くなりましたが、どれだけオーバーランしても困らない、海岸付近の海に着陸する、という選択肢は無かったのでしょうか? みんなの回答 (4) 専門家の回答 質問者が選んだベストアンサー ベストアンサー jack-a3 ベストアンサー率40% (370/919) 2024/12/30 09:29 回答No.4 航空業界のセオリーとして、一番安全なのが空港の滑走路上での胴体着陸です。 滑走路は平たんですし消防体制、救援体制がしっかりしてる。 一方で海は波の影響をもろに受けるし、それでなくても着水した時の衝撃は平らな滑走路の比ではなく、その瞬間に機体がバラバラになるリスクもある。海岸だと砂浜側と海側で海の深さも違うのでバランス崩しやすい。かと言ってあまりに海岸から離れたところに着水すると今度は救助が大変。 今回おnケースで止まり切れなかったのは速度が落ちなかったからなのですが、普通に滑走路の手前に着陸してるとして、あそこまで止まり切れないことはちょっと考えられません。 操縦含めてどこに問題があったのかどうかは今後解明されるでしょう。 質問者 お礼 2025/01/20 16:14 ありがとうございます。 Powered by GRATICA 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 1 その他の回答 (3) spock4 ベストアンサー率28% (293/1042) 2024/12/30 08:40 回答No.3 「ハドソン川の奇跡」のように着水、と言うことですね。 波がある場合には、非常に難しいようです。波が高いと、壁にぶつかったように急減速で破壊されてしまいます。「ハドソン川」のときも空港に戻れる余裕があったら、空港の滑走路に降りたはずです。 滑走路への胴体着陸の方が、障害物もなく消防車も待機しているため、安全率は高いと思われます。(胴体着陸は摩擦計数が高いので、ブレーキ故障などと比べれば比較的短い距離で止まるはず) 今回の事故につては、詳報がないので、短い動画で見ただけですが、 ・脚が出ていなかった理由 ・動画で見るかぎり非常に高速であったこと(機首が上がったままだった) ・高速ということは「接地点」が適切でなかった? など、解明すべき点が多々あると思います 質問者 お礼 2025/01/20 16:14 ありがとうございます。 Powered by GRATICA 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 1 qwe2010 ベストアンサー率19% (2221/11201) 2024/12/30 07:20 回答No.2 ちょうどよい深さの海なんて、ありません。 浅いところから、次第に深くなり、 ちょうどよい深さの範囲は、とても狭いと思われます。 潮の満ち引きもあり、同じ場所でも、、深さは変わり、 ます 質問者 お礼 2025/01/20 16:15 ありがとうございます。 Powered by GRATICA 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 1 gennya ベストアンサー率17% (35/205) 2024/12/30 06:51 回答No.1 ありましたが、行われませんでした 質問者 お礼 2025/01/20 16:15 ありがとうございます。 Powered by GRATICA 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 1 カテゴリ 生活・暮らし交通空港・飛行機 関連するQ&A 機能胴体着陸した飛行機は 昨日胴体着陸した機体は修理か何かをしてまた使ったりするのでしょうか。 と言いますのは、だいぶ昔に山の中に墜落して大勢の乗客の命が奪われた事故を起した機体はその前に機体の一部を破損したことがあって修理をして飛んでいたと聴いたことがあるものですから。飛行機に詳しい方にお尋ねしたいです。 韓国・全羅南道務安国際空港着陸失敗事故は人為事故? エンジン停止でブレーキ故障か 韓国機事故 4https://www.jiji.com/jc/article?k=2024122900294&g=int 及び https://www.jiji.com/jc/article?k=2024122900231&g=int によれば (1) 右 Engine が Bird Strike の噴煙を出した映像が公開されている。 (2) 着陸を 1 度断念して復航、2 度目の着陸は胴体着陸 (3) 亡くなった乗客の一人が事故直前に空港で待っていた家族に「鳥が主翼に引っかかって着陸できない。今、遺言を送る。」と Cellular Phone で Message を送り、その後に通信が途絶えている。 (4) 高速で胴体着陸し、減速し切れずに滑走路上から進路が外れて壁に激突。 この事から右 Engine の Bird Strike により油圧系が故障して Landing Gear が降りなくなると共に別の鳥が後縁 Flap 部に引っ掛かって気流剥離により揚力が低下、規定着陸侵入速度では大きく下降する下降速度を緩めるためには着陸侵入速度を上げざるを得ず、揚力低下と Landing Gear 故障の原因を主翼破損と判断したとすれば燃料投棄の周回飛行など行なってはいられず、高速での胴体着陸を敢行した結果、減速し切れずに滑走路から進路が外れ、滑走路周辺の壁に激突したと考えられます。 機体は前々日に Engine 始動に数回失敗しており、乗務員に不安を訴えたが「特に問題ない」と言われたと当時の乗客が Media に証言していますので、整備に不備があって故障し易い状態にあった可能性も否定できないのですが、事実としては Bird Strike による右 Engine の損傷が片 Engine 停止では油圧が落ちない筈の Landing Gear を下ろす油圧系統の損傷を生じさせた事と、Engine への Strike とは別に Bird Strike を起こした鳥の死骸が後縁 Flap に引っ掛かって主翼の揚力を低下させた事が重なった事、揚力低下の原因を確認せずに燃料投棄の周回飛行を採る事なく胴体着陸を決行した Pilot の判断、または Pilot にそう決断を促した管制塔の指示にも問題があるように思えます。 務安国際空港の滑走路は 2800m であり、燃料を投棄しない大重量下で揚力低下による高速での胴体着陸で機体を 2800m 滑走路で停止できるか否かの判断を誰も検証せず、Pilot も管制塔も残存燃料を残したまま規定着陸速度を上回る高速での胴体着陸を敢行した事は人為事故ではないのでしょうか? 大昔の事ですが NASA (だと記憶します) が頑丈で知られる B707 に「胴体着陸で炎上しない触れ込みの新開発燃料」を入れて胴体着陸試験を行ったところ、瞬時に炎上爆発した写真を観た事があります……「まぁ摩擦熱で胴体下部が溶け落ちる程でしょうから肩翼配置で送油管も胴体下部を通さない軍用輸送機みたいな構造にでもなっていない限り炎上するだろうに」とは思いますが(^^;)。 両 Engine が停止したのであれば着陸復航なんてできない筈ですから着陸復航した時点で両 Engine 停止の懸念はなかった筈ですが、それならば揚力低下原因を探るべく当該 Engine 及び主翼の外観を CA に確認させる事も燃料投棄の周回飛行もせずに燃料を抱えたまま着陸規定速度を上回る高速で胴体着陸する決断を下したのか、何故管制塔は着陸復航できる飛行継続可能な状態なのに揚力低下原因を探らせずに胴体着陸の決断をさせたのか甚だ疑問です。 揚力低下が生じたとの報告に対して「それなら CA による主翼及び Engine の外観確認や燃料投棄を待たずに直ちに胴体着陸せよ」との指示を出す Manual なんてあるのでしょうか? なお Landing Gear が降りなくて胴体着陸しているのに「エンジン停止でブレーキ故障か」なんて Title を記した Media の記事は読み続ける気が失せかけたのですが(笑)、……まぁ単発軽飛行機は全部「セスナ」と言う Media が多くて「富士重工が可哀想!」と常々思ってはいるのですが(^^;)。 横風のときの着陸のしかた (工学系のカテゴリーが全然ないのでここをお借りします) JALなどではしばしば前方スクリーンで前方カメラの映像を映します。 着陸アプローチでは機体が真直ぐであれば滑走路が中央に見えるわけですが、横風では機体を幾分風上に向けてアプローチする様子が映されます(滑走路が端に見えるからわかる) 質問はこの斜めの姿勢をいつ真直ぐに戻すかです。 (1)着陸の直前に戻す。戻してすぐ着陸しないと横風に流されてしまう。 (2)斜めのまま後輪が接地して、前輪が接地する前に戻す。方向舵の適格な操作と、後輪にも舵が必要である。 (3)後輪も前輪も接地してから戻す。素早く戻さないとブレーキ距離を失いオーバーランしてしまう。 (4)止まるまで(タクシーの速さになるまで)斜めのままである。強いブレーキをかけるとバランスを崩す。 (5)そもそもアプローチから斜めにしていない。その代わり横傾きさせて横風と釣合わせる。風上の車輪から接地する。 軽飛行機ならともかく、今のハイテク機ならば(2)だと思いますが如何でしょうか? 現に後方の席に乗ると、後輪着陸直後に横に振られることがあります。 他の種類の航空機ではどうでしょうか? 熱帯魚の飼育って簡単に出来る趣味なの? OKWAVE コラム 不吉な海岸 中河原海岸では昔多数の人が埋められたといわれています、 その後 海から手がでてきて、大勢の人が引きずりこまれたといわれています、 子供でも足が海の底につくのに、霊は獲物を探しているのでしょうか、 よろしくお願いいたします。 単座式戦闘機の胴体に人は入りますか? はっきりした事は思い出せませんが・・・ 以前敵地に不時着したパイロットを救出する為、単座式戦闘機が滑走路でないところに強行着陸し、胴体の隙間に仲間を乗せて連れ帰った話を聞きました。 ゼロ戦だった気がします。 その後、敵機と会敵し旋回やら急降下等をしたため胴体の中のパイロットが大変な目にあったらしいです。 そこで疑問に思った事があります。 1、この話は事実でしょうか? 2、事実でなくとも可能でしょうか? 胴体の中の人間の服は飛行服だから寒さは凌げる筈とは思いますが、機体についての知識があまりありませんので。 (ゼロ戦でなくてもスピットファイアとかメッサーシュミットなど海外の機ならば可能とか。) 部品を最低限ここまで外せば可能、でも構いません。 どなたかよろしくお願いします。 森戸海岸、一色海岸の海水浴場。 住まいは江ノ島付近なのですが あまりにも水が汚いので 森戸海岸、一色海岸が綺麗でお薦めと聞いたので たまたま大阪から来る学生時代の友人が 湘南の綺麗な海へ連れて行って欲しいとのことですので 是非、どちらかに行ってみたいと思っており、 来週の24日(木)にどちらかに行こうと思っています。 まだどちらに行こうか迷っている段階で 土地勘が全くないので駐車場などの施設があるかも気になります。 あと、道の混み具合です。 こっちの海岸がお薦めだ、 ○○の付近には1日/○千円の駐車場がある(できれば詳しく) この時期道は混んでいる、 逗子からバスで○分、等 教えて頂けますと助かります。 沢山の質問ばかりで申し訳ございません。 どうぞ宜しくお願い致します。 朝日新聞12/5朝刊 F15胴体着陸の写真 滑走路上の跡 12月4日、小松基地でF15戦闘機が胴体着陸する事故が起きました。 民間飛行機の運航に影響は出たそうですがけが人はなかったようで良かったです。 ところでこの事故を朝日新聞が5日の朝刊で記事にしています。 そこにはヘリによる上空からの写真も掲載されていました。 戦闘機がつけたと思われる跡が写っているとのこと。 写真の中の滑走路の中央には何かを引きずったような一本の青く太い線があります。 それが途中から無数の黒い小さな生き物が這ったような有り様になっているのです。 この黒い無数の跡は戦闘機がつけた跡なのでしょうか。 もしそうならなぜこんな跡がついたのでしょうか。 どうも気になって仕方がありません。 残念ながらこの様子が撮影された写真はWeb上で見つけられませんでしたが、おわかりになる方がおられましたらよろしくお願いします。 ヒースロー空港の着陸事故について ロンドンのヒースロー空港で17日、ブリティッシュ・エアウェイズ(BA)の旅客機が滑走路より手前の緑地に着地し、救急当局によると乗客ら少なくとも17人が軽傷を負いました。着陸直前に機体に故障が起きた可能性があると言われています。 <質問> どのニュースを見ても燃料漏れに関する記載がありません。 通常の着陸失敗では、燃料漏れで火災が起こります。たとえ直前にエンジンが出力を失っても、エンジンの温度は高温の状態で、燃料漏れが起これば発火することは間違いありません。 また、胴体部分下部が破壊されており、燃料漏れがないとは思われません。 燃料漏れがあったかどうか情報がありましたら教えてください。 その他、事故に関する情報がありましたらお願いします。 http://www.cnn.co.jp/world/CNN200801180002.html 航空機のオーバーランは頻繁に起こっているんですか? カテ違いかもしれませんが適切なカテが見つからなかったので、こちらで質問させていただきます。 自分がまだ子供の頃、1993年の10月か9月だったと思います。家族とともにアメリカに旅行していまして、アメリカのカリフォルニア州のどこかの空港(サンジエゴ、LA、サンフランシスコのいずれかと記憶しています)に着陸しようとした航空機が、滑走路に到着してもなかなか着陸せず再び離陸するという事態が起きました。その時は子供だったので事態が読み込めず、恐怖は感じなかったのですが、隣にいた父は 「(滑走路ではない)陸地がすぐ下に見えた。もうダメかと思った」と話していたのが印象的でした。幸い飛行機は空港近辺を旋回して10分後くらいに無事空港に着陸したわけですが、このような事故(?)はしょっちゅう起きているんでしょうか?もし起きているのなら、その時のニュースか何か残っていて、詳しいことを知れないかどうかと今更になって思い立って、ここで質問してみることにしました。 おそらく原因は、予定よりも高度を下げるのが遅すぎて着陸しきれなかったからやむを得ずやり直すことにしたということだと思うんですが、もし機長が無理やり着陸しようとしていたらそのままオーバーランをして、ブラジルで起きたような大惨事になっていたかと考えると今でもひやりとすることがあるわけで…。 大惨事には至らなかったものの間一髪というケースは、焼津上空のニアミス、高知空港の胴体着陸等が記憶に新しいですが、私が体験した出来事は日常茶飯事なのでしょうか? 葉山付近の駐車場 葉山付近の海水浴場に行きたいと思ってます。 海の近くで一日1500円から2000円ぐらいの所ってありますか? あと小さい子供連れでも平気で お勧めな海岸がありましたら教えてください。 おねがいします。 列車のオーバーランはなぜ叩かれるのか? 皆さんは車を運転して頻繁にオーバーランをしますよね? 列車もオーバーランをしますけど 事故、災害という観点では車のほうが1mオーバーランしただけで衝突、転落等になって最後は火災や爆発等の大災害を生みかねませんよね? 列車だったら何十mかぐらいなら戻せば十分、それ以上行ってしまったら通過して次の駅まで行ってお客さんには逆方向の列車で戻ってもらうなどすれば良いだけですから。 どうして自分の車のスピード違反やオーバーラン等を棚に上げて鉄道や航空(飛行機の滑走路に着陸)等のオーバーランを叩くのですか? 海で刺す生き物 私はボディボードが趣味で、今日、辻堂の海に入っていたところ 何かに(多分クラゲではないと思うのですが)顔を数回刺され、激しい痛みとしびれがありました。そのあと、どんどん腫れ上がってきました。 (3時間ほどで腫れはひきました) 周りのサーファー達も同様な現象にあっていたらしいです。 はたして、この刺す生き物は一体なんなんでしょうか? 噂によると、辻堂海岸の引地川河口付近で、この時期良く発生するらしいのですが・・・。 教えて下さい。 宅配業者とのトラブル。対策を教えて? OKWAVE コラム 飛行機、滑走路の事で? 教えてください。何点かありますが、まずジャンボジェット機は着陸の時の逆噴射は4機のエンジンすべて逆噴射を行うのですか?スポイラー、ブレーキも使用すると思いますが4機のエンジンすべて逆噴射で翼とかの強度は大丈夫ですか?何かもげそうですが? 次ですが離陸の時滑走を始めて離陸を中止する時、滑走路の残りの距離で停止できるのか不思議ですが、オーバーランとかしないですか、着陸時は燃料も少なくなっていると思いますが離陸時は満タンの時がほとんどですよね?最後に、昨年の夏みたいな猛暑で滑走路、エプロンの舗装は何も問題が無かったのですか?何百トンの固まりが離着陸、駐機するのですが、舗装自体も特殊だとは聞いた事がありますが?すいませんが回答をお願いします。 水戸市~大洗海岸での車中泊 水戸市に行く予定です。ついでに海でも見に行こうかと思いますが水戸市や大洗海岸付近で無料で車が置け、トイレ、水道があり車中泊が可能な公園等があれば教えて下さい。 暴走族やヤンキー系の人がいない場所がいいです。 海に平気で小便するクソオヤジ かつて日本三景・松島海岸に行った時、遊覧船にのりました。小舟から海釣りするおっさんたちも、遊覧船の窓から多く見られました。 中には、なんとまあ、、海釣り中に平気で海に小便するクソオヤジの姿を見てしまいました。美しい海をなぜ、このようなエゴ行為、非常識行為で汚すのでしょうか。 私たちが日々、食べる海産物・魚介類も、こうした小便するバカオヤジのせいで汚染され、食べる気がなくなってしまいます。 私自身も、今まで何度か、大嫌いな企業や、面接で私の過去を侮辱したり、私の感情を逆なでする言葉を受けた企業(当然、不採用となった)や、気に入らない店舗に対して腹いせのために、小便や大便を駐車場や入口付近にしたことはあります。しかしこれは私の個人的な恨みを晴らすために、ターゲットを絞っています。 ところが、海に小便するという行為は、不特定多数の人々へのテロ行為に匹敵する悪質行為ではないでしょうか。特定の企業や個人への恨みを晴らすために放尿や脱糞をした私の行為とは明らかに違います。 大勢の人々が見ている中で、海の中に平気で立ち小便するバカオヤジを私は許せません。 海への放尿というテロに対して皆様、有効な対策を教えてください。 先日韓国での旅客機への落雷 先日、韓国にて落雷と降ってきたヒョウにより機首のレーダーが脱落し、操縦室の窓ガラスも一面にヒビが入り視界が無いに等しい状況にもかかわらず、無事着陸できました。マニュアルに沿った操縦の結果とのことですが、「レーダーが無い」「視界不良」でどうやって着陸できるものなのでしょうか?目鼻が無い状況で空港が探せるものなのか?見えないのに滑走路に安全に着陸できるものなのか? 逗子海岸で景色の良い飲食店 今月中旬、逗子駅近くでクラス会(遅めのランチ)を開くのですが、その後二次会で海岸に行って海を見ながらお茶・お酒をしたい、という要望があり、良い店を探しています。 当日その場で電話して場所を確保して移動する、という作戦で行こうと思いますので、選択肢に入るお店を複数教えて頂ければ有り難いです。 よろしくお願い致します。 焼津から静波海岸にかけて飲食店教えてください 少し急いでいるのですが今週末静波海岸近くに宿泊に行く予定です。 行きも帰りも東京から焼津辺りで降りて下で行こうかと思っています。 静波付近で美味しい海の幸が食べれるお店と焼津から降りて静波方面に向かう途中で美味しいケーキやさんなどがあったら嬉しいです。 ちなみに帰りは焼津か吉田辺りで食事を済ませて帰ろうかと思っていますのでその近辺の情報もあると嬉しいです。 観光スポットなどもあったら教えてください。 コスモスなどはもうこの時期終わっていますよね? 景色を観るのが好きなのでどこか癒されるようなところがあったら嬉しいのですが。 何でも構いませんので情報お待ちしていますm(__)m 海の家をつくりたい! はじめまして。現在就職活動中の大学4年生です。実は就活中にどうしてもものたりないなぁーと思うことがよくあって、それは大学生活で自分自身の力で作り上げた飛び切りスカッとした思い出がないからだという結論になりました。 そこで最後の夏に何かってやろうと思い『海の家』をやろうとおもいました。 今現在茨城県つくば市に住んでおり車も最近もちはじめました。場所は千葉か茨城県の太平洋側がいいかなと思っているのですが少し遠くてもかまわないと思ってます。まだ具体化されていないのですが沿岸近くのアパートを借りて付近に小屋を建てるか、廃屋になっているものをリニューアルしようという計画です。 早いうちに沿岸付近の不動産屋を回ってみようかなと思っているのですが、なにぶんはじめてだらけの事なのでほかに何をすればいいのか、たとえば事務的な手続き(保険所や役所、不動産屋など)がよくわかりません。もしその手の事に詳しい方やよい海岸、リニューアルできそうな沿岸付近の廃屋などご存知の方がいればぜひお知恵を拝借願いたいです。よろしくお願いします。 ジェット機とプロペラ機 韓国で旅客機がバードストライクで炎上しましたが、結局、以前のプロペラ機なら、そんなこともないと思うので、多少、時間が長くてもプロペラ機の方が安全だと思うのですが、どうでしょうか? 注目のQ&A 「You」や「I」が入った曲といえば? Part2 結婚について考えていない大学生の彼氏について 関東の方に聞きたいです 大阪万博について 駅の清涼飲料水自販機 不倫の慰謝料の請求について 新型コロナウイルスがもたらした功績について教えて 旧姓を使う理由。 回復メディアの保存方法 好きな人を諦める方法 小諸市(長野県)在住でスキーやスノボをする方の用具 カテゴリ 生活・暮らし 交通 道路・高速道路路線・駅・電車空港・飛行機港・船舶・フェリーその他(交通) カテゴリ一覧を見る OKWAVE コラム 突然のトラブル?プリンター・メール・LINE編 携帯料金を賢く見直す!格安SIMと端末選びのポイントは? 友達って必要?友情って何だろう 大震災時の現実とは?私たちができる備え 「結婚相談所は恥ずかしい」は時代遅れ!負け組の誤解と出会いの掴み方 あなたにピッタリな商品が見つかる! OKWAVE セレクト コスメ化粧品 化粧水・クレンジングなど 健康食品・サプリ コンブチャなど バス用品 入浴剤・アミノ酸シャンプーなど スマホアプリ マッチングアプリなど ヘアケア 白髪染めヘアカラーなど インターネット回線 プロバイダ、光回線など
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