スズキアルト HA25S

質問

スズキアルト　HA25S　時々なんですが、シフトレバーをドライブに入れますとミッションが繋がらない時があります、アクセルをちょっと入れるとガクンと言って繋がります、修理工場では修理代は高いし買い換えたほうがいいのではと言ってます、確かに古い車ですが私も免許返納を考える年なので買い替えを考えてないのです。安くできるならばもう少し乗りたいです、何か良い考えがありましたらお願します。

回答No.5

nagata2017 · ベストアンサー

------クセルをちょっと入れるとガクンと言って繋がります---
毎回それでいいんじゃないでしょうか。

昔のトヨペットクラウンも　バックが入りづらいとき　ローに入れてほんの少し前進するとスルッと入るような癖が一般的にありましたね。

お礼

ありがとうございます、一月に車検を受けたばかりです、修理工場の返事です。考えます。

回答No.6

tenteko20

一度ミッションオイルを交換して様子を見ては？

お礼

ありがとうございます、一月に車検を受けたばかりです、修理工場の返事です。考えます。

回答No.4

oska2

＞スズキアルト　HA25S　時々なんですが、シフトレバーをドライブに入れますとミッションが繋がらない時があります

２０１０年前後の年式ですね。
未だ１３年目前後ですから、クラッチが摩耗するのは少し早い気がしますね。
まぁ、走行距離・使用環境で一概には言えませんが。

＞修理工場では修理代は高いし買い換えたほうがいいのではと言ってます

スズキの場合、修理工場といっても正規ディーラーとしてメーカーと契約しています。
「買った方が良いよ？」
新車の事を勧めているのか、中古車を勧めているのか・・・。

＞安くできるならばもう少し乗りたいです

「ドライブに入れると」との事ですから、ＡＴですよね。
新品部品にでなくても気にならないのでしたら、中古ＡＴ（ユニット）と交換する手段もあります。
交換するユニットは、修理工場のネットワークで探してもらえます。
ＭＴに比べて、中古部品は多いです。
質問者さまと修理工場との関係が良ければ（行きつけの店）、工賃込みで２５万円前後でしようね。

お礼

ありがとうございます、一月に車検を受けたばかりです、修理工場の返事です。考えます。

回答No.3

ems10_zudah

順当に考えてクラッチディスクの摩耗でしょうね、違う場合はトランスミッション丸ごと交換、部品だけなら数千円程度なのですがトランスミッションをエンジンから切り離して交換の工賃だけで20万円程度だと思います

不人気カラーで不人気モデルの軽がなんとか買えるぐらいの工賃なので悩みますね

お礼

ありがとうございます、一月に車検を受けたばかりです、修理工場の返事です。考えます。

回答No.2

furamanko

中古の参考。
https://jp.mercari.com/item/m28606329679?utm_source=yahoo&utm_medium=cpc&utm_content=776046_9433964390_131138155662_655893335471_dsa-1634539282787&utm_campaign=das_keyword&yclid=YSS.1000300638.EAIaIQobChMI18Ke86Ld_gIVh9GWCh21JQOfEAAYAyAAEgIv8fD_BwE

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700052016630220907001.html

お礼

ありがとうございます、一月に車検を受けたばかりです、修理工場の返事です。考えます。

回答No.1

furamanko

ミッション内部の摩耗等が考えられる、
修理と成るとミッションを下ろして分解部品交換と成るかと

スズキアルト　HA25Sの中古車販売見ると2011年位で30万円位だけども
ミッション修理とどうかなととも思うし
又中古ミッションと交換と言う手も有るが。
廃車買い取り店で聞けば全国ネットでHA25Sのミッションの中古を検索してくれるよ。

車も当たり物で同じ年式でもエンジンやミッション等が壊れる車も有れば全く壊れない車も有るよ。

お礼

ありがとうございます、一月に車検を受けたばかりです、修理工場の返事です。考えます。