デザインの個性を代々継いでいる日本車はありますか？

質問

フェラーリ、カウンタック、ポルシェ、コルベット、ベンツ、BMW、アウディ、ミニ、フィアット、フォルクスワーゲンなどなど、海外の有名メーカーのメイン車種のデザインやスタイルはとても個性があり、それは昔から現在まで脈々と引き継がれていて、現代的なデザインになってもその特徴は素人の私が見てもわかります。

対して日本車でそうゆう車種はあるんでしょうか？
思い当たるのはフェアレディZとかスカイラインとかRX-7あたりですが、そもそも初代が外国車のパクリという説も。

メカニカルに関しては、マツダのロータリーエンジンのように、世界より秀でた引き継がれる技術があると思いますが、デザインに関して、1代限りでもいいので「これぞ日本車！」というのはありますか？

また、日本車のデザインは個性がないとした場合、その理由などもお教え頂けたらと思います。

回答No.6

oska2 · ベストアンサー

＞デザインの個性を代々継いでいる日本車はありますか？

唯一存在すると言えば、スズキ・ジムニーシリーズですかね。

＞デザインに関して、1代限りでもいいので「これぞ日本車！」というのはありますか？

昭和の三菱ギャラン・シグマシリーズと、東洋工業（マツダ）コスモＡＰシリーズでしようか？
「国産車は、新型になるとデザインが一掃される」と反旗を翻した三菱・マツダは、デザインの継続性を求めました。
が、「デザインの継続性があるのは、新型・モデルチェンジでは無い」とユーザーからそっぽをむかれたのです。
初代シグマ・初代コスモＡＰは、バカ売れしたのですがね。
二代目以降は・・・。
もちろん、エンジンその他は最新技術を投入していましたよ。^^;

＞日本車のデザインは個性がないとした場合、その理由などもお教え頂けたらと思います。

単純に、「島国国民・農耕民族」だからです。
ＤＮＡ的に、集団心理が働くのですね。
ちょっと変わった事をすると、問題視され最悪の場合敵視されますよね。
今でも、「あのメーカー車は駄目だ。あの車種は駄目だ！」と自分が乗った事も無いのに徹底的に批判する個人評論家が多々います。
何故か、技術系の学校（高専・大学・大学院）で学んでいない評論家が多い様です。^^;
まぁ、机上理論で批判するのは自由ですが・・・。
※そもそも、アマチュア・プロ評論家は何を言っても責任を負う事はありません。
そこで、各自動車メーカーとしても「万人向けの車を製造しないと、商売にならない」と割り切っている様です。

お礼

>昭和の三菱ギャラン・シグマシリーズと、東洋工業（マツダ）コスモＡＰシリーズでしようか？
>「国産車は、新型になるとデザインが一掃される」と反旗を翻した三菱・マツダは、デザインの継続性を求めました。
>が、「デザインの継続性があるのは、新型・モデルチェンジでは無い」とユーザーからそっぽをむかれたのです。

そんな流れがあったんですね。

>単純に、「島国国民・農耕民族」だからです。
>ＤＮＡ的に、集団心理が働くのですね。
>ちょっと変わった事をすると、問題視され最悪の場合敵視されますよね。
>今でも、「あのメーカー車は駄目だ。あの車種は駄目だ！」と自分が乗った事も無いのに徹底的に批判する個人評論家が多々います。
>何故か、技術系の学校（高専・大学・大学院）で学んでいない評論家が多い様です。^^;
>まぁ、机上理論で批判するのは自由ですが・・・。
>※そもそも、アマチュア・プロ評論家は何を言っても責任を負う事はありません。
>そこで、各自動車メーカーとしても「万人向けの車を製造しないと、商売にならない」と割り切っている様です。

消費者の方は個性的な外車を選ぶ人が確実に何割かいるのだから、その層に向けたクルマをつくったらいいと思うんですが、きっとそれはもうやっていて、でもちょっと変わった日本車という風にしか感じられないのかもしれませんね。

修理やメンテナンスなどを考えると国産車が一番安心ですし、やはりほとんどの日本人は国産車を選ぶわけで、そこをターゲットにするんでしょうね。

ご回答ありがとうございました。

回答No.8

noname#261481

これぞ日本車というなら軽自動車辺り。
あんな車世界に存在しないでしょう。
まさしく日本オリジナル、

昔にデザインを踏襲してるというならホンダのN-ONEがありますね。
あのデザインのオリジナルは往年のN360ですし…同じホンダのNシリーズとして作られた車ですし。

お礼

>これぞ日本車というなら軽自動車辺り。
>あんな車世界に存在しないでしょう。
>まさしく日本オリジナル、

確かにそうですね。
でも軽自動車は限られた大きさで最大限の居住性を得るために、車体に無駄な凹凸がつくれず、デザインは各社だいたい同じようなかんじになっちゃいますかね。

>昔にデザインを踏襲してるというならホンダのN-ONEがありますね。
>あのデザインのオリジナルは往年のN360ですし…同じホンダのNシリーズとして作られた車ですし。

N360とか旧車デザインはすごく好きです。その現代版を作るんじゃなく、完全な旧車のデザインをまた再現してくれたら(中身は最新で)絶対買うんですけどね。
日産フィガロとかパオあたりはそうゆうの狙ったみたいですね。さらに時代が1・2周してパオのデザインはすごくいいなと思います。

ご回答ありがとうございました。

回答No.7

CBGB109

例えばスポーツカーなら大体デザインは似てくると思うので、パクったつもりはなくとも似ていく傾向はあります。
初代NSXなどはどうしてもフェラーリに似たデザインですが、それでも何処かフェラーリにならぬような造形がなされていると思います。

国産車の中では、クラウンは何処かまではクラウンらしいデザインだと思います。これもメルセデスに似ているデザインもありましたが、やはりクラウンらしいデザインだと思います。

生産中止になりましたが、エスティマ辺りは個性的なデザインだと思います。初代が出たときは皆、その斬新なデザインに少し驚いたと思いますし、結構街中を走っていたので売れたんでしょうね。
ルノーのエスパス初代、2代目はエスティマのパクりでしょうね。

私の記憶では、ルノーは日本車のパクリが2度ほどあります。
このエスティマとホンダのトゥデイです。
ルノートゥインゴがホンダトゥディを真似ています。

車についてはアメリカ車を除き、10年ほど前から、各国の個性というのは薄れてきていると思います。
ですから国産車に個性が無いと言うより、世界的に個性的な車はなくなって来た印象があります。

お礼

>例えばスポーツカーなら大体デザインは似てくると思うので、パクったつもりはなくとも似ていく傾向はあります。
>初代NSXなどはどうしてもフェラーリに似たデザインですが、それでも何処かフェラーリにならぬような造形がなされていると思います。

当時テスタロッサに似てると思いましたが、GTOがそのパクリという説もありますね。

>国産車の中では、クラウンは何処かまではクラウンらしいデザインだと思います。これもメルセデスに似ているデザインもありましたが、やはりクラウンらしいデザインだと思います。

確かにクラウンはDNAを継いでいるように思います。

>生産中止になりましたが、エスティマ辺りは個性的なデザインだと思います。初代が出たときは皆、その斬新なデザインに少し驚いたと思いますし、結構街中を走っていたので売れたんでしょうね。
>ルノーのエスパス初代、2代目はエスティマのパクりでしょうね。

逆パクリもあるんですね！
機能的なデザインでは日本車も良いものがあるということでしょうか。

>私の記憶では、ルノーは日本車のパクリが2度ほどあります。
>このエスティマとホンダのトゥデイです。
ルノートゥインゴがホンダトゥディを真似ています。

トゥインゴは友人から預かって一時期乗っていました。調子が悪くなったけど他人の車を自腹でディーラーで修理するのは嫌なので、騙し騙し乗ってその後友人に返却。その後友人は事故を起こして大破させるという、思い出のあるクルマです。

>車についてはアメリカ車を除き、10年ほど前から、各国の個性というのは薄れてきていると思います。
>ですから国産車に個性が無いと言うより、世界的に個性的な車はなくなって来た印象があります。

ただの移動手段のための道具となっていき、見た目のデザインは同じような感じに収斂するんでしょうね。

ご回答ありがとうございました。

回答No.5

pluto1991

おっしゃるとおり！
スカイラインのテールランプぐらいしかないですよね。
理由っていうと日本はとんがったこと（ほかの人と違うことをできない農耕民族、皆が同じ時に種をまいて同じ時に収穫する、一人だけ違うことをしたらチームワークが崩れる、周りに嫌われるという理屈）が出来ない国民性なので、時計で言えばフランクミュラーのとのーカーベックスとかロジェデュブイなどを見ても思うのですが、日本人ってやはりグランドセイコーのように正当こそが正解。変な形を作れない国民なんです。そして使う方もそれが正しいと思ってしまう。
だから個性を見せると言っても中途半端になってしまうんです。
中途半端な個性的デザインを見るのはかっこが悪いですね。
特にそれはヘッドライトデザインの紆余曲折に現れていると思います。
なので私的に日本人直撃のデザイン、それはハスラーだと思うんです。この車は50年変わらないデザインになると思います。

お礼

>スカイラインのテールランプぐらいしかないですよね。

私も最初にそれを思い浮かべました。

>理由っていうと日本はとんがったこと（ほかの人と違うことをできない農耕民族、皆が同じ時に種をまいて同じ時に収穫する、一人だけ違うことをしたらチームワークが崩れる、周りに嫌われるという理屈）が出来ない国民性なので、時計で言えばフランクミュラーのとのーカーベックスとかロジェデュブイなどを見ても思うのですが、日本人ってやはりグランドセイコーのように正当こそが正解。変な形を作れない国民なんです。そして使う方もそれが正しいと思ってしまう。
だから個性を見せると言っても中途半端になってしまうんです。

バリエーションはものすごく多いと思うんですけど、飛び抜けたのが無い印象ですね。

>中途半端な個性的デザインを見るのはかっこが悪いですね。
特にそれはヘッドライトデザインの紆余曲折に現れていると思います。
>なので私的に日本人直撃のデザイン、それはハスラーだと思うんです。この車は50年変わらないデザインになると思います。

ハスラー妻が乗っています。当初居住空間が広いスペーシアを買うはずだったのが、デザインが気に入ってハスラーにしました。今たくさん走っていますね。

でも私はミニとジムニーの合いの子のように感じちゃいますね〜。

ご回答ありがとうございました。

回答No.4

usaginounagiya

デザインが変わっていないのはスーパーカブ
だけですよ。
形を登録商標にしているくらいです。

基本的に日本の自動車産業は海外の真似から
始まっていて、常にマーケットインの考え方
で市場が何を望むのか？という基本理念があ
ります。

スズキやトヨタがジウジアーロをデザイナー
に起用したのも、日本には無い美意識を取り
入れ、他との圧倒的な差別化を図ろうとした
ものです。
ですので、普遍的にデザインが変わっていな
いのは、スーパーカブくらいのものです。
他にと言うと軽トラックですよね。
これは海外でも人気があり、かつ日本国内で
も大きく形は変わっていません。

一番、独自性が強いのはスズキなんですよ。
SW-1というどこのメーカーも作らなかった、当時と
しては時代を先取りしすぎて全く売れなかったバイ
クがあります。

技術面では日本人の得意分野ですが、デザインに関
しては営利目的である会社としての意向があるため、
チャレンジ精神が旺盛なスズキと違い、どこも売れ
るモノだけを作ろうと時代に迎合する傾向がありま
す。

お礼

スーパーカブは新聞配達のオッチャンの乗り物というイメージでしたが、最近はアニメになって萌えキャラが乗ってたり、人気が高いんですね。長年デザインを引き継ぐものはブランドとなるということでしょう。

SW-1、なんだか鳥山明のマンガに出てきそうなバイクですね。ブルマがホイポイカプセルで出しそうです笑。そういえばジムニーは昔鳥山明のマンガに登場していたし、ハスラーはアラレちゃんが広告でコラボしていたり、鳥山ワールドと愛称良さそうです。いっそデザインしてもらったらいいんじゃないでしょうか♪

ご回答ありがとうございました。

回答No.3

eroero4649

＞日本車のデザインは個性がないとした場合、その理由

日本人そのものに飛び抜けて個性的なものがないのですから、そういう人たちがデザインしたものが飛び抜けて個性的になるわけがないです。
草間彌生さんが日本で活動していて認められたかって話ですね。

ただまあ、韓国車や中国車、あるいは車に留まらずにその他のデザインにおいてもアジア人の手によるものですごく個性的なものはなかなかないですから、そこらへんのセンスはイタリア人やアフリカ人には敵わないんじゃないかなと思います。
その代わり、囲碁やチェスみたいなものならアフリカ人やイタリア人よりアジア人のほうが強いと思うので、やはり民族的に得手、不得手はあるのではないかなと。

お礼

エロエロさん専門カテでも回答してらっしゃるんですね。

そうなんですよね、たまに個性的な日本車があっても大抵外国人デザイナーだったり。

日産ジュークが面白いデザインだなと思うんですが、今調べたら日本人デザイナーなんですね。

フィクションの巨大ロボットのデザインは日本が一番個性的でカッコイイと思うんですが、大河原邦夫氏の功績が大きいでしょうか。一番カッコイイロボットのデザインするのは永野護氏だと思います。逆に世界のロボットデザインは、これぞ！ってのは見当たりませんからね。欧米はキリスト教の影響で、ロボットに魂込めることに抵抗があると聞いたことがあります。

ご回答ありがとうございました。

回答No.2

2012tth

61歳男
同じく外観と言う点に置いては、無いと思います。

システムと言うか内部構造を代々継承している車なら？

ラダーフレームと言うフレームを採用する軽自動車なら
https://www.nextage.jp/stockcar/suzuki/jimny/feature/257463/
歴代スズキ・ジムニー

現行モデル
スズキ・ジムニー４代目
https://car-me.jp/articles/16017
現社長の言葉、走れない道は無いと言うコンセプトを追求した。

新車の納車が１年６ヶ月待ち、早くなった方…販売当初は４年
価格と性能から日本の地方自治体に多く採用されている。
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%81%8A%E5%8A%A9%E3%81%91%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC
自重の最大 1.4倍の車を牽引可能

お礼

ジムニーは個性的ですが、外観はやはりJEEPのパクリなんでしょうか。
車自体の性能は高くて昔から人気ありますよね。私も一時期叔父から借りて乗ってました。

ご回答ありがとうございました。

回答No.1

ts0472

個人的な意見としては　無い　と思っています

和洋折衷の国　パクリが日本の個性でもあると思っています　国内メーカー間でもパクリがある
良く言えば　良いもの・売れるものは取り入れる

造る側のデザインの幅が広がる　制限が無いという部分はメリットと考えています

これぞ日本車　は年代や好みの違いがあり難しいですね　免許を取って乗れるようになった頃の人気車種に偏ってしまいます
スカイラインも既に販売されていましたが　４ドアセダンはおっさんの乗り物でしかなかった

お礼

やはり無いですか〜。
日本車って色んなデザインがあるけど、振り切ったデザインがなく、どれも薄っぺらく感じます。鉄板が薄いとか？

miniとかフィアットとか乗る日本人は多いのですから、日本車でも個性的なのがあったら売れると思うんですがね。

ご回答ありがとうございました。