車のエンジン内にさび

質問

現在スタンドで車検搬入中ですが店主から「ラジエター交換でエンジン内確認したら全体にさびが見つかった。エンジンを交換しないといけない、どうしますか？」と連絡ありました。仮にこのまま走行したらどんな影響ありますか？
車；
トヨタ　コロナプレミオ、1997新車で購入、走行距離13万ｋ
、現在もで走行して異常なしですこぶるエンジン好調です。

回答No.5

ts0472 · ベストアンサー

アルミエンジンなので鉄錆とは異なりますが　金属の劣化　圧力の掛かる部分なので　穴が空くとラジエター水が漏れだします

エンジン外に漏れてくれれば補充で補えるかも知れませんが　シリンダーやクランク内に漏れだすとエンジンが掛からなくなります
https://www.goo-net.com/pit/magazine/repair/engine/25712/

適切なクーラントを使っていなかった（水道水など）　水量不足で使っていた　サーモスタット故障を起こした事がある　などなど
気温差で水蒸気が発生すると錆が出ます

動かさない期間が関係しますので　総走行距離からは判断できないです　走行距離が少ない方が錆が発生しやすい傾向もあります

エンジン交換　製品があるのであれば　利用中に壊れてからでもあまり変わりないかも知れません
出先で動かなくなると帰りが面倒かも知れませんが　壊れてから部品発注だと代車利用期間が長くなりますが

私だったら　愛着のある車種ではないので走行できる間に（期間は難しいですが）乗り換える車を探します

お礼

ありがとうございます。
下記は修理担当者からの回答です。尚当方の質問内容に説明不足があったことお詫びします。

ラジエター交換後エンジン始動したらシリンダーブロック、シリンダヘッドから液が吹き出し床にぽとぽととしたたり落ちる。
旧ラジエターではキャップなどから圧力漏れがあり悪いなりに圧力バランス取れてたが交換後は逃げ場がなくなり漏れが生じた。

回答No.12

CBGB109

どのくらいの錆か分かりませんが、今まで不都合無く乗っていたのなら、現在エンジンで問題ないですよ。

回答No.11

furamanko

ヘットガスケットが駄目になったからシリンダーブロックとシリンダーヘッドの間から吹き出しただけだからヘッドガスケット交換で漏れは止まるよな。

回答No.10

kiha181-tubasa

№２です。
＞ラジエター交換後エンジン始動したらシリンダーブロック、シリンダヘッドから液が吹き出し床にぽとぽととしたたり落ちる。
旧ラジエターではキャップなどから圧力漏れがあり悪いなりに圧力バランス取れてたが交換後は逃げ場がなくなり漏れが生じた。

　ヘッドガスケットが劣化していたのではないでしょうか。新品交換すればＯＫのように思えます。ガソリンスタンドでは無理でしょう。ディーラーに運ぶしかないと思います。レッカー車かローダーでの移動になりますが，移動も含めてディーラーに相談しましょう。

回答No.9

gokukame

スタンドはダメです。ディラーで確認してもらってください。

回答No.8

ts0472

エンジン内の冷却水の流れる筒の詰り　という印象ですね

ウォーターポンプでクーラントを送っても全てがラジエターに戻ってこない

逃げ場って　今までは何処に逃げてたんだろ？

見た目で　エンジンの外に漏れている　中に漏れていないかは未確認
シリンダー内に入ればオイルが薄まり潤滑油の役目を果たさなくなり　焼き付けを起こす

二輪の例ですが
https://www.goobike.com/magazine/maintenance/repair/146/

焼き付きを起こして完全にエンジンが止まってから交換するか　予定を組んで交換するか　後何ｋｍ走行できるか分かりませんが要交換に変わりない状況と感じます

メーターのヒートゲージ類はセンサーの付く個所しかチェックしていないので役に立たない状態　ヒートゲージのメモリが上がらなくてもオーバーヒートすると思います

回答No.7

bardfish

スタンドってガソリンスタンドですか？

自動車整備/車検をやっている民間整備工場で一度見て貰った方が良いと思います。
メーカーのディーラーはそこまで手間をかけることは今は避ける傾向が強いですから避けた方が良いかもしれませんね。
ガソリンスタンドも･･･そこまで重症な状態だとエンジンを下ろしてバラしてOHすることもしないのかな？

全部バラして冷却系経路の錆を確認するよりも別の同型エンジンに載せ替えた方が安上がりなのかな？
その辺の事を聞いておいた方が良いかもしれません。
結局、費用の都合で潰して買い替えるか数ヶ月かかってもいいから全部バラして徹底チェックと交換で決めところはそう取っ替えするか･･･ってところだと思います。

で、冷却経路の錆を放置しておくと、冷却水が循環しなくなりオーバーヒートしてしまいます。
オーパーヒートの原因は様々な箇所に潜んでいるので、最初は手頃で安上がりな部品交換から始まり、ラジエーターの交換、冷却ポンプの交換、ゴムホースの交換等々費用と時間がかかることでしょう。
単なるオーバーヒートなら良いのですが、オイルの循環系まで影響が出てしまうとピストンやメタルの焼き付きにも繋がってしまうとさらに修理費用がかかってしまい、買い替えの方が良いと言われることになります。

軽微なウチに対処した方が費用は安上がりになります。
お店の方と費用も含めて相談してどうするか決めてください。

お礼

ありがとうございます。
下記は修理担当者からの回答です。尚当方の質問内容に説明不足があったことお詫びします。

ラジエター交換後エンジン始動したらシリンダーブロック、シリンダヘッドから液が吹き出し床にぽとぽととしたたり落ちる。
旧ラジエターではキャップなどから圧力漏れがあり悪いなりに圧力バランス取れてたが交換後は逃げ場がなくなり漏れが生じた。

回答No.6

nijjin

ガソリンスタンドですか？
ガソリンスタンドによってはアヤシイところもありますから
ディーラーや整備工場で見てもらいます。

お礼

ありがとうございます。
下記は修理担当者からの回答です。尚当方の質問内容に説明不足があったことお詫びします。

ラジエター交換後エンジン始動したらシリンダーブロック、シリンダヘッドから液が吹き出し床にぽとぽととしたたり落ちる。
旧ラジエターではキャップなどから圧力漏れがあり悪いなりに圧力バランス取れてたが交換後は逃げ場がなくなり漏れが生じた。

回答No.4

habataki6

ラジエーターに水道水入れてはいけません、なぜなら錆びて
しまい水漏れとなり、最悪エンジンが壊れて、車は廃棄とな
ります、ですからクーラントなど良質の液体でないと、車は
維持できません。

錆びても動けば問題無いです、つまり水漏れとかすれば、もう
エンジンは過大な負荷がかかり、お陀仏となります。
新車でも車は経年劣化で錆びるのは常識です、何ら問題にも
なりません。

お礼

ありがとうございます。
下記は修理担当者からの回答です。尚当方の質問内容に説明不足があったことお詫びします。

ラジエター交換後エンジン始動したらシリンダーブロック、シリンダヘッドから液が吹き出し床にぽとぽととしたたり落ちる。
旧ラジエターではキャップなどから圧力漏れがあり悪いなりに圧力バランス取れてたが交換後は逃げ場がなくなり漏れが生じた。

回答No.3

furamanko

ラジエーター水にクーラントは入れずに真水だけとか地下水だけとかかな。
クーラントには防錆剤が入っているのだが。
ラジエーター交換て冷却水は入って無く長い期間放置していた車のかな。
冷却水はエンジンを冷やすためのもので大量の錆で水路を塞がなければ問題は無いが
サーモスタッドにサビが引っかかるとサーモスタッドが開いたままに成り水温が上がらず冬期間のヒ－タ－の暖房が寒い。
水温が82℃に成るとサーモスタッドが開き水温がそれ以上に上がらないようにラジエーターを通ってラジエーターファンで冷やされエンジンに戻りエンジンが冷やされる
サーモスタッドが開いたままなら82℃に成らずに常時50℃程度でエンジン内を通過するから暖房の暖かさが少ない。

なので下記のような錆取り剤を水道水の入れたラジエーターに入れて水温を上げサーモスタッドを開かせてエンジン内を循環させラジエーター本体の下に有るコックを開き水を抜き又水と錆取りを入れ3日に１回とか交換すると錆も落ちるて無くなるはず。

駄目元で遣る価値ありと思うが　俺なら遣るが
リビルトエンジンも安くは無いし交換工賃も馬鹿にはならないだろうし。
錆取りが終われば水道水で2回程循環させて凍結温度60℃程のクーラント水を入れる。

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B5%E3%83%93%E8%90%BD%E3%81%A8%E3%81%97-%E3%82%B5%E3%83%93%E8%90%BD%E3%81%A8%E3%81%97%E3%80%88PROUP-COMPACT%E3%80%89%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%87%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC-%E5%BC%B7%E9%85%B8%E6%80%A7ph0-6%E3%81%AA%E3%81%AE%E3%81%AB%E7%B4%A0%E6%89%8BOK-%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%AB%E9%99%A4%E5%8E%BB%E5%89%A4/dp/B08DL6PP7F/ref=sr_1_6?adgrpid=123657616984&hvadid=549096743945&hvdev=c&hvqmt=b&hvtargid=kwd-433701423810&hydadcr=12356_13270314&jp-ad-ap=0&keywords=%E5%BC%B7%E5%8A%9B%E9%8C%86%E3%81%B3%E8%90%BD%E3%81%A8%E3%81%97&qid=1651707855&sr=8-6

お礼

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下記は修理担当者からの回答です。尚当方の質問内容に説明不足があったことお詫びします。

ラジエター交換後エンジン始動したらシリンダーブロック、シリンダヘッドから液が吹き出し床にぽとぽととしたたり落ちる。
旧ラジエターではキャップなどから圧力漏れがあり悪いなりに圧力バランス取れてたが交換後は逃げ場がなくなり漏れが生じた。

回答No.2

kiha181-tubasa

自分ならそのまま使います。理由については次のとおりです。

　ラジエター交換の理由はわかりませんが，何かに衝突して破損し，冷却液が漏れるようになったのですか？あるいは，ロングライフクーラントの性能が低下して，氷点下で凍結して破損したとか？
　ともかくラジエター交換の作業中にさび発生を発見したのですね。
つまり，冷却液の中に錆（鉄の錆び）の形跡が見つかったと言う事ですね。
　冷却液が通る通路の鉄製の部分の何処かに錆が出たことになるわけですが，「エンジン内確認したら全体にさびが見つかった」という証言から，さらにファイバースコープでも使ってウォータージャケット内を見たのでしょうか？
　エンジン内といってもシリンダー内ではなく，シリンダーブロックの冷却液の通路ですウォータージャケット内になるわけです。エンジンの力を発生するシリンダー内部やピストンやクランクには無関係のところです。

（冷却液（ロングライフクーラント）には防錆剤も入っているのでさびは発生しにくいはずなのですが，発生することもあるのですね。（クーラントではなく水道水を入れていたなどと言う事はありませんよね））

お礼

ありがとうございます。
下記は修理担当者からの回答です。尚当方の質問内容に説明不足があったことお詫びします。

ラジエター交換後エンジン始動したらシリンダーブロック、シリンダヘッドから液が吹き出し床にぽとぽととしたたり落ちる。
旧ラジエターではキャップなどから圧力漏れがあり悪いなりに圧力バランス取れてたが交換後は逃げ場がなくなり漏れが生じた。