ダウンサスについて

質問

今新型ノア（ＡＺＲ６０）に乗っていますが、車体がうわうわしているのでローダウンして、シャッキとさせたいのですが、スプリングだけの交換がいいのか、サスペンションキットがいいのかわかりません。値段だけを見るとスプリングのみがいいのですが、車自体への影響、純正サスペンションへの影響がわかりませんので教えて下さい。

回答No.7

veer · ベストアンサー

体感できるなどの効果を考えた場合に、一番コストパフォーマンスが高いのは純正タイヤ＋ダウンサスだと思います。
インチアップはシャキッとするというより乗り心地がゴツゴツと悪化するだけだと思います。
抽象的な表現ばかりになってしまいますが、フワフワとした乗り心地はバネが柔らかいのが一番の原因です。
さらにインチアップ＋ダウンサスではシャキッというより乗り心地は最低です(^ ^;
見た目を重視する為でなければお勧めはしません。

ご参考までに。。。

回答No.8

apapa

>車体がうわうわしているので
◎この表現から察するに、フワつく感じと思います。
この症状を抑えるには、ショックアブソーバー(ダンパー)を強化することが一番です。

いわゆるスポーツショックへの交換がオススメです。

私は、10年以上も前にエスティマ所有していましたが、KYBのスポーツショックに交換して、そのシャキッとした走りに満足でした。
もちろんタイヤ+ホイールもインチアップしていましたが、冬にはスキー行きのために、純正サイズのスタッドレス使用でしたが、その際も不満がなかったですよ。
選ぶ際に注意することは、
縮み側は余り強化せず、伸び側を締め上げたものにすると、乗り心地が悪化せず、フワフワ感がなくなります。
タイヤ専門ショップ(タイヤ館等)へ相談しましょう。

>ローダウンして、シャッキとさせたいのですが
◎見た目はシャキッとする(？)が、ミニバン本来の姿には似合わない。
ローダウン＝サスストローク減少＝乗り心地が硬くなる。
と考えて間違いありません。

>スプリングだけの交換がいいのか
◎最悪の選択。
ノーマルショックは、ノーマルスプリングでバランスされていますから、強化されたスプリングとの組み合わせでは、飛び跳ねる傾向となってしまいます。
ヒョコヒョコして落ち着かなくなり、乗せられた方はたまりませんし、危険でもあります。

>サスペンションキットがいいのか
◎目的に合致したものであれば良い結果を生み出すことでしょうが、高価です。

と言うわけで、ミニバン本来の性格を考えた「足回りの改良」は、
ショック交換⇒タイヤ+ホイールのグレードアップ(1インチのインチアップ)
このあたりがヨロシイのではないでしょうか。

回答No.6

veer

私個人の意見ではスプリングのみでいいと思います。
皆様が説明されているので詳細は省きますが、当然セットの方がいいのですが、値段と照らし合わせた時に値段ほどの効果（体感できるか）があるのかな？というのが根拠です。
峠に走りに行くとかであればセットをお勧めしますが、街乗りでシャキッとさせたいとのことでしたらバネだけで十分かと思います。
バネは車高が下がる（重要^^）のでコストパフォーマンスが高く感じているのかもしれませんが(^ ^;

もし余裕があってショックも交換するのでしたら、バネとショックの組み合わせも結構難しいんです。
ショックはＧＡＢやＫＹＢでバネはＲＳ－Ｒやアイバッハなど（ちょっと古いかも^^）同じメーカーが作っていないケースが多いので、最初からキットになった物の購入をお勧めします。
ですが、そこまでお金を出すのなら車高調を買えと言いたくなります(^ ^;

最後に車体やショックに対する影響ですが、私としては気にする程のことではないと思います。
厳密に言えばフレームに負担が掛かるかもしれませんし、ショックも常に沈んだ状態になるので負担が掛かるかもしれません。
ここからはショックまで換えてもですが、電球が切れ易くなります(^ ^;
車高が下がるのでアライメントが狂いタイヤが変摩耗しますし、ブッシュもたわんだままなのでヘタリ易くなります。
段差を乗越え辛くなります。
下手をするとすぐにエアロが割れます。
などなど色々とありますが、私は気にしません。
私は車高を下げる事が大事です(^ ^;

だいぶ質問の趣旨から外れたような気もしますが、ご参考になれば幸いです。。。

補足

ちなみに聞きますが、シャッキっとさせるには、やはりインチアップ＋サス変更のようですが、インチアップ＋純正サス、または、純正タイヤ＋サス変更では、やはり問題あると思いますか？

回答No.5

hatter

♯1さんの仰るとおり、基本的にはスプリングと一緒にダンパーもセットで交換した方がいいのでは、と思います。まずスプリングは伸縮することで、路面から車体に伝わるショックを吸収し、ダンパーはそのスプリングが伸縮してビヨンビヨンになってるのを安定させるためのものです。だから、もしスプリングしかないクルマが存在するとすればそのクルマは走行中ずっと安定せず、揺れっ放しということになります。じゃあ、ダンパーがついてれば何でもいいというわけではなく、スプリングの固さに合ったダンパーでなければいけません。だからローダウンするということはそれだけスプリングの伸縮するストロークがなくなるということだからある程度固いスプリングを使わなくてはいけないことと、ダンパーもそれに見合った強いものを使う必要があるのではないかと思います。

補足

ちなみに聞きますが、シャッキっとさせるには、やはりインチアップ＋サス変更のようですが、インチアップ＋純正サス、または、純正タイヤ＋サス変更では、やはり問題あると思いますか？

回答No.4

ma2mo10

理想はトータルでバランスの取れたサスキットです（TRDあたりで設定があれば手っ取り早いのでは)。

しかし、バネかショックのどちらかと言えばショックのみの交換が良いと思います。

質問の内容からすれば、ふわふわした乗り心地が気に入らないと思われ、車高に関しては問題にしていないようですので、ノーマルよりダンピングの良いショックを装着することが必要でしょう。

もしも、設定されているならばビルシュタインがおすすめです。値段は高いのですが、それに見合う性能・耐久性及びオーバーホールが可能な点でも長く乗る人には有利です。

反対にバネのみを替えたときは車高は下がるのですが、バネレートも高く設定されているので乗り心地は更に悪化するするでしょう。

補足

ちなみに聞きますが、シャッキっとさせるには、やはりインチアップ＋サス変更のようですが、インチアップ＋純正サス、または、純正タイヤ＋サス変更では、やはり問題あると思いますか？

回答No.3

gugestyper

値段張りますので、はじめは純正サス対応のダウンサスで良いのじゃないですか？
それで様子を見てみるというのも選択肢だと思います。
今まで数台ダウンサスのみで乗ってきましたが、ほとんど問題ありませんでした。
ある程度有名なメーカーのダウンサスにしておけば問題ないと思います。

一度だけ無名メーカーのサスを付けたら、カタログ値よりも下がりすぎて不具合を起こしたことがありました。

補足

ちなみに聞きますが、シャッキっとさせるには、やはりインチアップ＋サス変更のようですが、インチアップ＋純正サス、または、純正タイヤ＋サス変更では、やはり問題あると思いますか？

回答No.2

GRANVIA

こんにちわ。
H12式グランビアを所有している者です。
私も貴殿と同じ悩みでローダウンにしました。
多少ゴツゴツ感はありますが、走りには満足しています。
※ちなみに18インチのホイールも履いています。

で、ショックも同時に交換するかですが、私はしています。
一般のチューニングメーカではなく、TRD製のものを入れました。
理由は、グランビアは2トン近く車重があるので、ノーマルショックでのローダウンは不安でし、
トヨタ系のチューニングメーカで車を知り尽くしているだろうとの憶測から、TRDに決めました。
※グランビアのフロントはトーションバーでして、今はノーマルを調整してローダウン化してます。後々TRD製に交換する予定です。
私も、ショック・サスを同時に交換することをお勧めします。
私の場合は、どちらもオークションで購入しました。
ショックは3.5万、サスは1.0万だったと思います。
交換は知り合いの修理工場でやってもらったので、格安工賃でした。多分値段は参考にならないと思います。

あと車体への影響ですが、交換直後から車が揺れると、どこからか「キュキュッ」って音がするようになりました。
※バン等で走行しているときになるような音です。
ディーラに見せると、車重が重く、尚且つローダウンしているから、多少のきしみが出るとの事でした。
今は気になってません。
ノアはどうか分かりませんが、そういう影響が出てくる可能性があると思われます。

回答になったか分かりませんが、格好良いノアにしてください。

補足

ちなみに聞きますが、シャッキっとさせるには、やはりインチアップ＋サス変更のようですが、インチアップ＋純正サス、または、純正タイヤ＋サス変更では、やはり問題あると思いますか？

回答No.1

12m24

基本的に両方セットで使うのが前提ですので、スプリングだけ強いもの交換しても、ダンパーが弱い場合は車が弾むように振動し続けると言うこともあります。（もちろん、セッティングが変な場合での話ですが）
　できれば、セットで交換した方がいいと思います。
　ちなみに、軽量ホイールへの交換だけで、かなりの車体軽量化をしたのと同じという話ですので、余裕がありましたらこれにチャレンジするのもいいと思います。

　あと、シャコ短にすると、車の底をこする場合がありますので、程々にした方がいいと思います。なんだかすった瞬間を見てしまうと、「あ、1万円かかる」みたいに同情してしまいます。

補足

ちなみに聞きますが、シャッキっとさせるには、やはりインチアップ＋サス変更のようですが、インチアップ＋純正サス、または、純正タイヤ＋サス変更では、やはり問題あると思いますか？