クロスバイク購入

質問

バス通勤から自転車での通勤へのシフトを考慮中です。
行程片道2.5km程度です。

ママチャリを長く使っていましたが、何故かどれもすぐに壊れてしまったので、クロスバイクに挑戦してみようかと考え中です。

自身のスペック
身長：186cm
体重：100kg弱

泥除け必須、カゴはあるに越したことはないです。

色々調べてみて気になっている車種

あさひ オフィスプレス トレッキング BAA-J2 530mm
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/29DD71636B314DB8B00E5ECBF6A90F7D

コーダーブルーム RAIL700A 480mm
https://khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail700a/

ブリジストン TB1 480mm
https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/tb1/

安いに越したことはありませんが、他にも良いものがあれば提案してもらえると。

回答No.15

tzd78886

スポーツ車を専門に扱うような店なら、体の寸法を測って最適な大きさのサイズを出してくれるところもあります。そのサイズをメーカーが造っていない場合はどうしようもないですが。今の時期なら取り寄せできることが多いと思いますが、何しろこのご時世ですから中国の工場で造っている場合は困難なこともあります。

回答No.14

Postizos

そうですね。

回答No.13

Postizos

No.8ですが

ミヤタのEXクロス→まるで小さいです。

試乗はジャイアントストアにはありますけど小さいのばかりです。たぶん小さいのを置いておけば大きい人も一応乗れるでしょうということなんでしょうね。
あとジャイアントストアの場合在庫がどこにあるかは調べられると思います。

https://giant-store.jp/test_bike/
https://tripcycle.jp/blog/3145/

お礼

GRAVIER555mmについては試乗車無し、ESCAPE RX555mmについても前橋と尾道だけ。
体大きいと価格がかかることは理解できるけど、メーカー側に売る気ないんじゃどうしょうもないですな。

回答No.12

tzd78886

＞仏式がどんなに優れてようが、普及は非常に難しいと。

逆にスポーツ車だけに使われているようなサイズのチューブでは英式バルブのチューブはまず存在しません。需要が無いからです。26×（1+3/8）インチのWOなどママチャリにもスポーツ車にも普及しているサイズならどちらもあります。このサイズなら英式バルブのチューブを仏式のリムに使用することはできませんが（バルブを出す穴が小さいため）、英式のリムであれば外側から調整用ネジを入れることで仏式のチューブを使うことができます。但し、英式はリムの高さがすべて一律なのに対し仏式は何種類もあり、リムが高い場合はバルブが短いチューブだと使えません。

回答No.11

SangoJugo

片道22kmを3年間自転車通勤している者です。
これまでの経験から申すと，片道5kmくらいまでならママチャリが良いと思います。
片道5kmを超えるとなると，走りに徹したスポーツバイクでないときつくなります。

ママチャリの場合，大柄な人が毎日酷使するとなると，ブリヂストンほかいわゆる一流メーカーのそれなりの値段のものを求めるのが無難です。
ただし，ママチャリのサドルピラーは短い鋼製のものなので，アルミ製の長いピラーに交換すると高身長の人でも驚くほど乗りやすくなります。

スポーツバイクの場合は，通勤ということである程度の荷物を携行することになるので，オプションで荷台や前カゴが設定されているものが良いです。
また，ドロヨケは，最初からフレーム側にねじ穴が付いてなければ付かないので，純ロードバイクは駄目です。
私が毎日44km乗っている通勤バイクは，ドロヨケと小さな荷台を備えたスポルティーフです。

タイヤチューブのバルブの件ですが，英式でも仏式でも気にすることはありません。
仏式チューブに英式ポンプをつなぐためのアダプターがあります。
安価で小さなアダプターなので，つねに携行できます。

お礼

この程度の距離ならママチャリで十分ですかね。休日に遠出とか考えてないですし。

英仏式はあまり考えなくてよさそうですね。

回答No.10

Postizos

フリーダムタフ　“耐荷重”と書いてしまいましたがもちろん想定体重110kgの間違いでした。耐荷重はもっと高い。
オフロードも走れると書いています。
http://www.miyatabike.com/miyata/lineup/freedom/freedom_tough.html
フル泥よけはちょっと工夫しないと難しいかも。

回答No.9

Postizos

ああ、あと空気入れはアダプターで簡単に英式用空気入れに対応します。
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/b3a5042a32a8442d82495fea83cf5230

まあでも細いタイヤの場合は空気圧メーターつきのフロアーポンプを用意した方が良いです。そんなに高いもんではありません。英式バルブにも対応しています。
一例
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/serfas+fp%EF%BC%8D200/

回答No.8

Postizos

BS TB1の480mmはちょっと小さいと思います。

BSシルヴァF24の540mm
ジャイアント　グラビエ555mm
この辺が高身長向き。
シルヴァはオプションでカゴ泥除けもあって通勤向きです。
https://www.bscycle.co.jp/items/bicycle/greenlabel/cylva/
グラビエも取り付け可能です。
https://giant-store.jp/sendai/bike/1781/

ミヤタのフリーダム・タフ　500mm 少し小さい感じですがまあ乗れると思います。
耐荷重110kgで設計とのこと。
https://ameblo.jp/endoshinrin/entry-12182446265.html
シルヴァ、グラヴィエも仕様を見る限りスポーツ的用途も考慮されていてそう弱いとは思えません。

私は泥除けよりもチェーンリングガードが欲しいですね。

どれも安くはないですが大柄な人はお金が掛かる場合も多いのは致し方ないように思います。人には乗れない物を乗っているのをポジティブに考えてはいかがでしょうか。

あさひのはどうしても予算が無ければ仕方ないかなと思います。置き場所が良ければ何年かは乗れるのでは。
コーダブルームのは大きさ的にはOKでは。

お礼

TB1と同じようなやつで、ミヤタのEXクロスってあるけど、これもやっぱり小さいんですかね？

こういった自転車って試乗って出来ないんですかね。自転車屋行っても置いてない機種多いですし。
「乗ってみたいから取り寄せてみて。気に入らなければ買わない。」って通用する世界です？

各メーカーの相談室とかだと、電話対応のみで平日の日中だけとか、問い合わせ対応してもらう気無いところばっかりだし。

回答No.7

tzd78886

ブリヂストンサイクルの親会社はタイヤメーカーですが、自転車用タイヤは製造していません。ブリヂストン名義で売られているものがあるとすれば、他社製のOEMだと思って間違いないです。日本国内の自転車用タイヤの大手といえばパナレーサーしかありません。

お礼

やってくれたなブリジストンって感じ。

こいつまで、OEMへの名貸しだけとは幻滅です。

回答No.6

tzd78886

＞クロスバイクは仏式というのは、「外車は左ハンドル」ていうようなものだね。

日本国内でも、スポーツ車の大半は仏式バルブを採用しています。英式バルブというのは「ママチャリと、ごく一部の安物のスポーツ車、一部のツーリング車」くらいしか使われていません。スポーツ車用の空気入れというのはごく普通に売られていて、そのほとんどは仏式と米式にしか対応してません。つまり「スポーツ車」であれば仏式はごく一般的で、英式の方が例外的なのです。当然のことながらスポーツ車用のチューブも仏式が大多数を占めます。それ以外はほとんど選択肢がないか、ママチャリと共用できるサイズばかりです。海外では実用車であっても英国内でも仏式が大半を占めているそうです。米式はオートバイや自動車と規格の同じバルブですが、日本国内ではあまり見かけません。構造上も頑丈なのでママチャリに使ってもいいはずですが、英式が大半を占めている以上今更変えることは困難ということでしょうね。

なぜこうなっているかといえば、英式バルブは構造的に頑丈である以外メリットが全く無いから。スポーツ車のタイヤ圧力は低いものでもママチャリの倍以上で、そんな圧力で入れることは英式では不可能なうえ、そもそも英式は構造上圧力を測りながら入れることができません。

お礼

真っ先にデファクトを得た英式の強さってことですな。

仏式がどんなに優れてようが、普及は非常に難しいと。