昔、13万キロ弱のインプレッサGC8バージョン6に

質問

昔、13万キロ弱のインプレッサGC8バージョン6に乗ってましたが、
トヨタディーラー下取りで14万でした。
エンジンオイルは横から少しずつ漏れていて、継ぎ足しながら乗ってました。
下取り価格は妥当ですか？
今ならもっと高く売れましたか？

回答No.4

kiha181-tubasa · ベストアンサー

ＧＣ８の年改６回目モデルつまりＦ型と解釈してよろしいですか。２０年落ちですから査定額は０円。
　自分の経験から言えば，１４万円の下取りは儲けもの。トヨタディーラーは自車を売りたいために大盤振る舞いをしたのでしょう。逆に言えば，大幅値引きや高額下取りをしても適正価格になるように，はじめはぼったくり値段を付けているかもしれませんが……。スバルディーラーなら，自分の経験上新車購入で５万円位と言っておきます。
　また，『オイルが横から漏れる』は，ヘッドカバーからにじみ出ていることですね。自分もＢＣ５（A型）で経験がありますが，『圧力がかかる場所でもないので，オイルが減ったら補充し，車検の時でもヘッドカバーのガスケット（パッキン）を交換してもらうと良いだろう』と，給油時に立ち寄ったガソリンスタンドで言われました。間もなくＢＥ５（A型）に買い換えましたが，１３年走ったBC５のスバルでの査定額は０円。でもＢＥ５を買うので５万円で下取りしてくれましたね。
　だから，１４万円は高いと思います。

回答No.5

9133313

スバルのボクサーエンジンの弱点は、エンジンオイルの循環です。
（直列、V型とは異なる、水平対抗エンジンだけの弱点です）
エンジンオイルが漏れてしまえば、そのうちピストンも焼きつきます。
修理しようとすれば15～20万円かかります。
スバル以外の店で下取りしてもらえたなら、それだけでラッキーだと思います。

個人的にはGD後期型には興味がありますが、GCは古すぎます。
イニシャルDで活躍してますが基本スペックが古すぎます。

回答No.3

momowamomo

現実味のない、でっち上げの話としか思えませんが。

回答No.2

dragon-man

どんな車でも14万キロだと残存価格ゼロです。売れません。下取りは実質値引き額です。中古屋に持っていったら廃車費用を取られるでしょう。

回答No.1

t_ohta

オイル漏れの原因次第ですかね。
中古車買取店なら30～50万くらいの可能性はありますが、オイル漏れの修理費が嵩むようなら10万円台もありえるでしょうね。