燃料について

質問

私の乗っている車はハイオク指定の車なのですが、友達はハイオク指定にもかかわらず、レギュラーを入れています。彼曰く、添加剤を入れれば変わらないと言っていますが、実際のところ、ハイオク指定の車にレギュラーを入れ続けることでどうなるのですか？

回答No.6

S40 · ベストアンサー

添加剤とは具体的に何を指すのでしょうか?
MTBE等の通常市販されていないオクタン価向上剤を入手できれば自家製ハイオクの出来上がりです。

ハイオクとレギュラーの決定的な違いはオクタン価と呼ばれる着火し難さで、燃えにくいガソリンほど圧縮比を高めて使用することが出来ます。
最近電子燃料噴射制御の車であれば燃えやすいレギュラーガソリンを使用しても異常燃焼とはならず、パワーダウンあるいは燃費の悪化として現われると聞いています。
ハイオクは稼ぎ頭なので値段高めで、消費者の暴動がおきないように添加剤をちょっぴり入れてお高い感を緩和していると理解しています。

結論としては添加剤が怪しいものでなく、現在の走りに不満がなければいいのではないでしょうか?
あと、当然トラブル時に車メーカーは指定外燃料使用の対応をするはずです。

回答No.7

hirotaro

同じような内容の質問が過去スレにあります。
そこにもたくさんの方の回答があります。

まずはスレッド一覧で確認しましょう。
とりあえずアドバイスいたしますが過去と同じです。

ハイオクとレギュラーは単純にオクタン価が違います。ハイオクはレギュラーに比べ燃えにくくなっています。
ハイオク車にレギュラーを入れると誤爆が起こりますがノックセンサーが働いて点火時期を調整します。
即エンジンが壊れるということはありませんが、性能面や燃費で悪化の傾向になります。添加剤でというのも意味のないことです。
ちなみに、どのメーカーもハイオク仕様車にレギュラーを入れての耐久テスト等は行っていません。
どちらでもいいならはじめから指定燃料は存在しないはずですね。

回答No.5

M111

＞半分ずつ入れるという方法は

国産車ではあまりおすすめできません。

欧米でレギュラー指定の車が、規格の違いから日本ではハイオク指定になることがあります。欧米のレギュラーは日本のレギュラー・ハイオクの中間程度に当たるので、この場合はほぼ半分ずつの混合でも十分といえます。

しかし、国産のハイオク指定は大抵、日本のハイオク基準にあわせて設計されています。満タン給油しても、リッター10円ですから添加剤と変わらないか、むしろ安くつくのではないでしょうか。また添加剤では爆発タイミングなどの問題解決はほとんどできませんので、素直にハイオクを入れた方がいいと思います。

回答No.4

kan3

>半分ずつ入れるという方法はどうでしょうか？

国産車のＥＣＵのプログラムはハイオクかレギュラーのどちらかの選択をする様になっていました。
（エンジン回転中に学習する）
中間の性質の燃料だとどっち付かずの制御になりそうです。
ノッキングに関してはノックセンサーとプログラムにて点火時期調整をすると思いますので、エンジンを壊す事は無いでしょう。

結論は解からないが、高性能が出ない事は確かです。

回答No.3

veer

添加剤を入れれば・・・というのには疑問があります。
そもそもハイオクとレギュラーの差は添加剤やらエンジン洗浄剤やらが入っているとかのみではなく、オクタン価が違います。
細かい説明は省きますが、ハイオクの方が燃えづらいのでレギュラーに比べ高い圧縮が可能になり、パワーが出せたりするわけです。
逆に言うとハイオクを基準に作られたエンジンに低い温度で爆発してしまうレギュラーを入れると、本来よりも早い段階で爆発してしまい、最悪の場合にはノッキングが起こりエンジンブローに繋がります。

とはいえ、私の周りにもそういう人はいます(^ ^;
そういう友達にはあまりブン回したりはしない方が良いよ!!とアドバイスしています。。。
実際にそれでエンジンに異常をきたした人はまだいません(^ ^;

ご参考までに。。。

回答No.2

Aruku-20030515

添加剤を入れても、ハイオク車にレギュラーガソリン入れるとカーボンがたまりやすくなります。

回答No.1

tetujin82

無鉛ハイオク使用の車は、普通のガソリンでもＯＫです。
ただし燃費が悪くなったり、本来のパワーが出ません。
ただそれだけの事です。
燃費が悪くなるので、どちらが徳か燃費測定して
考えれば良いです。
私は、余り乗らなかったのでレギュラーに、していました。
たまにハイオク入れましたが、本来のパワーに感動です。

補足

半分ずつ入れるという方法はどうでしょうか？