- ベストアンサー
フォルクスワーゲンの排ガス不正について
- フォルクスワーゲンの米国排ガス規制不正クリアの経緯とは？
- 環境NPO、ICCTがディーゼル車の環境性能をチェックし、VW車が基準値を大幅に超える結果となった
- CARBとEPAが問題を指摘し、VWにリコールを命令。VWは回収とソフトウェアパッチで問題を解決したと報告したが、CARBの調査では効果が確認できず
- 環境対策技術・エコロジー
- 回答数3
- ありがとう数3
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
やっぱり原文を探すのが王道と思うが http://money.cnn.com/2015/09/18/autos/epa-cheating-vw/index.html 如何せん英文は読めんので日本語CNN http://www.cnn.co.jp/business/35070852.html 公式的はＥＰＡが発見したと解釈できるのだが 実は内部告発か同業他社の告発なのかは別として 少なくともＥＰＡが再検査して確認してから公表したと解釈できる ただ、疑問なのがどういう風に不正したのであろうか？ そもそもですがＥＰＡはどんな検査していたのであろうか？ 日本国内なら普通に車検場で堀場とかの検査機で測定 http://www.horiba.com/jp/automotive-test-systems/products/emission-measurement-systems/ http://shaken.carsensor.net/visit/shaken_report/shaken_kensa2.html ソフトで偽装って？ この検査機に無線ＬＡＮとかからアクセスして偽データでも送るのであろうか？ まさかね？ それとも車載のエンジン制御コントローラからのモニタ出力を見てるのであろうか？ http://www.toyo.co.jp/car/can/datalogger.html これで検査するとは思えないし 見つけた！ http://shimesaba.dyndns.org/?p=24043 運転パターンから最適値になるようにしてるらしい これって違法なの？ 日本でも１０－１５モード燃費ってあったけれど この走行パターンに特化したチューニングしてカタログスペックを上げてるのだが 誰もそれを問題とはしないね 有る程度の幅とかバラツキとかあるからその許容範囲内 ＶＷの排ガスだって似たようなもんじゃないの？ もしかしたら日本車だってそれに近い事してるんじゃなかろか？ ただＶＷは常識外れの極端過ぎるチューニングしただけとも言えるのだが
その他の回答 (2)
アメリカの調査するところ http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150923/k10010244731000.html アメリカ環境保護局 手報道されていたよ ソフトウェアーの偽装なんで 統計とっていくと 変な値が出てきたんでしょう 神様がサイコロを振ってしまった gefoの偽装 http://zapzapjp.com/43552288.html 違うgefoの偽装を探してたら また偽装を
お礼
ありがとうございます。 でも、それくらいは検索上位に出てくる記事なので調べてますよｗ
将来的にも真実は明らかにならないのでは。 ＶＷの内部告発ならソースは絶対にバラさないし、ストーリーさえ隠すはず。 NOxを触媒処理する困難さは周知の事実であり、疑いを抱いてもおかしくはない。そしてテスト条件を外したらどうなるか試してみたとか。あるいは偶然に外れたか。 NOxは無臭らしいが、シャダイでテストを繰返し部屋中に漂うと判るのかも。 競合のリバースエンジニアリングで発覚してのタレこみも。
お礼
ありがとうございます。 リバースエンジニアリングやタレコミではなく 結局、実走行時の排ガス測定でバレたようです。
お礼
詳細な日本語解説資料ありがとうございます。 結局、実走行では ダウンサイジングターボで燃費の良くなる条件となるよう 過給して空気を大量に吸入 リーンバーンで燃料を燃焼させNOxを大量発生 馬力は燃料噴射量でコントロールしてレスポンス改善 って感じなんでしょうかね。 ほとんど、韓国のヒュンダイなみの下劣さですねｗ