ｷﾞｬ比について

質問

基本的な事を確認したいのですが、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄを変更して回転速度を落としたいのですが、駆動側ｽﾌﾟﾛｹｯﾄと相手側ｽﾌﾟﾛｹｯﾄをどうすればよいでしょうか？

回答No.5

noname#230359

減速に関しては他の方が回答されていますので、蛇足を。
既設の変更を検討されているのなら、駆動側と相手側の軸の心間距離とチェーンのリンク数に注意が必要です。
心間距離またはテンショナーの調整代内に収まるかどうか、また、減速比が大きくなると、相手側軸にかかるトルクが増えるので、軸径の検討とチェーン強度のチェックが必要です。
あと既設の安全カバー内に収まるかどうか。

回答No.4

noname#230359

駆動側スプロケットを小さくして、相手側スプロケットを大きくすると回転速度は落ちます。
（駆動側、相手側の一方だけでも、効果は半減しますが、速度は落ちます。）

原理は、
＊ 駆動側スプロケットを20Ｔ、相手側スプロケットを40Tの条件では、
　 駆動側を2回転させると、相手側が1回転します。
　 駆動側 ⇒ 相手側：回転速度（1/2）
＊ 駆動側スプロケットを10Ｔ、相手側スプロケットを50Tの条件では、
　 駆動側を5回転させると、相手側が1回転します。
　 駆動側 ⇒ 相手側：回転速度（1/5）
です。

回答No.3

noname#230359

こんにちは。駆動側（モーターなど）相手側（従動側）の関係については
自転車のペダル側のギアと後輪との関係を想像すれば解り易いかと思います。

仮にペダル側を2、後輪側を1の2：1比率としましょう。
ペダルをゆっくり漕いで後輪を速く回したいなら3：1とか5：1にする。
逆に速く漕いでゆっくり回すなら1：2とか1：5にする。

前者では、ゆっくりですが「大きな漕ぐ力」を必要とします。
後者ではその逆ですよね。

駆動をペダル、従動をタイヤに置き換えて考えてみると楽ですね。

お礼

ありがとうございます　勉強になりました

有難うございました

回答No.2

noname#230359

相手側の部分は従動側と小生は呼んでいます。ｓａｎさんのおっしゃる通り、スプロケット歯数（ｚ）の比で速度変更が可能です。60rpmの回転数で
あれば、駆動側：従動側のｚを1：2にすれば速度は半減します。また、モーターのギヤヘッドの減速比を変える事によっても速度設定が可能ですので、設計に応じて選定すれば良いと思いますよ。

お礼

有難うございました

回答No.1

noname#230359

プラモデルのギヤで確認したのですが、駆動側30枚相手側60枚にすると速度が半減ちました。

お礼

有難うございました